blaftoney

В данном случае была виновата не окисленная гайка и не общее окисление, а дополнительный массовый провод на датчики, проложенный "очумелыми ручками". Заметил, что глюк проявлялся только тогда, когда управление было с компа или от ДТ. Если минус подавать сразу после реле всё ОК, ничего не прыгает.

"Дак он и так на массе" , но через контакт реле включения вентилятора, которое включается по сигналу контроллера. Не видел я инж. десяток, у которых карлсон на массе бы сидел.

Привет!!! В 2110 силовой минус карлсона через контакты реле на массу. Если на массу зацепить, будет постоянно крутиться. :xaxa

Приехала десятка, жалобы на то, что после выключения карлсона двигатель набирает 1400-1500 оборотов и сбросить их помогает только выкл. зажигания. При управлении с компа всё подтвердилось, обороты подпрыгивают, ДПДЗ 3-4%, угол прыгает, короче чехарда. Виновата оказалась доп. масса от шпильки головки в жгут на общее заземление ДПДЗ, ДМРВ и ДТОЖ. Коричневые родные сидели на второй шпильке. Возврат к заводскому подключению проблему устранил.

Чуток запоздал, извиняюсь. Здоровья тебе, удачи в работе и творчестве!

Частенько бывает виноват сам карлсон (щетки) и его разъём (окисление).

В прошлом году тоже воевал с такой проблемой. Увидел биение шкива коленвала. Как ни странно его замена, неисправность устранила.

lai правильно толкует. А на А5**** какие-то глюки с каналом детонации встречаются (у меня по крайней мере так было с новыми блоками).

Форсунки не мою, отправляю к приятелю. На днях соседу приспичило помыть на Форде, 6 цилиндров. За час соорудили конструкцию из фордовской рампы , автонасоса для подкачки шин и старого сифона для домашнего приготовления газировки. В сифон на подачу воздуха вставили сосок от бескамерки, хорошо подошел. Все заработало на ура.

Спасибо, dvp. Завтра попробую.

На Опеле Астра 2000 года снимали АКБ, майфун заблокировался. Подскажите пожалуйста процедуру ввода. Сам код известен.

Не прав. Там прокладка. Мозги все-таки справа. А тема в приколы просится.

Что-то мне эта схема доверия не внушает.

"Очистить EEPROM или заменить, для Бош 1.5.4 очень актуально." Эт про что, извиняюсь?

Если нормальный, не развалится. А вот реостаты видимо под обдув пристроить надо будет, чтоб тоже охлаждались.

И не только благоухает, еще и проблемы создает. "Напряжение плавает от 0,02 до 0,6 вольт." Сегодня смотрел абсолютно новую десятку, АЦП выше 0,65 не поднимается.

Нарушение вентиляции топливного бака, создается разряжение, бензин ищет выход. Самое простое решение, просверлить в пробке бака дырочку 2 мм. Адсорбер что, полон бензина? Бонба, блин....

Скорее всего подключен, он бы заметил по включению карлсона.

Нету к сожалению схемы Боша, х.е.з. какая там связь. Просто испытано на практике.

В основном на обрыв к Бош 1.5.4

Попробуй поменять ДПДЗ. Думаю результат удивит.

В моих схемах экран ДК и ДПКВ-19 нога.

Не удержался, извеняюсь, соблазн был велик. Видимо говорит о том, что получается водомётный двигатель внутреннего сгорания. :xaxa

Видимо плохо провел.

30 нога ЭБУ выходит зеленый с красной полосой провод, в районе прохода в моторный отсек через обжимку расходится на ДПДЗ, ДТОЖи ДМРВ(зеленые). Вот эту обжимку пропаять желательно.