ZAUR

А теплушник пересыпать не пробовал? Я бы с него начал,уж больно часто приходят моторедукторы с глюками теплушник.

тут и такие бывают?

спасибо. Поставил бы + но исчерпан лимит оценок.

не обращай внимание,тут со всеми новичками так. Своего рода боевое крещение.

не обращай внимание,тут со всеми новичками так. Своего рода боевое крещение.

точно... ctp 4.10 а примерный ценник не озвучить?

Есть есть. Не помню какая версия но есть, ломанная стп

Я худею, на хренаж тогда мировые производители и тюнеры ставят дорогостоящие интеркуллеры на турбовые тачилы если нет разници в плотности холодного и горячего воздуха. Во блин лохонулись тюнеры и инженеры. Эт я к тому что разница есть, и она сильно ощутима, если есть где и чем ощущать. По теме могу предположить что раз ошибка проявлялась несколько раз и больше непроявляется то и забить на нее. Возможно просто не качественный бенз попался (с водой, ну или конденсат и т.д. и т.п.)

Как вариант проверка пайки самого ЭБУ

Шоже с ним в баке тохда делается. А черещ форсу как??? Уххх аж мне холодно стало. А по делу мож там в баке залито что нибудь типа газалина? Ааа? Ну в принципе если на нормальной горючке проблем нет то и сливать бак и лить бенз.

Я даже допускаю, что клапана вытянулись, но не ужели чудо бенз от лукойла их сжимает до заводских размеров??? Бред

Если все варианты неполадок по расчету топливо-воздушной смеси изчерпаны, то предлагаю досканально проверить жгут эсуд. В моей практике были случаи когда жгут (новый,с магазина) с завода был неправильно кроссирован. В последнем случае дпкв висел на 49-50 пине в место 48-49.

ничего личного, не желаю ни кого обидеть, в том числе и вас, но если клиент привез эбу вам, то подозреваю что проводку и форсы мог проверять мастер ну скажем по ремонту обуви...

.людям помогать эт конечно похвально, только вот искать то, не известно что, имхо можно найти попадос. А по теме ребята правильно говорят диагнозить эбу без авто бесполезно. Да и вероятность того что помер эбу, очень минимальна.

Я бы забил. Резина сгорит, сажа в трубу и нет проблем. Несколько раз сталкивался. Из-за этого проблем не возникало.

Если сток льется в обе стороны без доработки есу наверное дело все таки в прошивке

Интересно чем все закончилось?

а вот так. Лично сталкивался с такой хренью, пред был сильно окислен и на прозвон был целым, без нагрузки мультик показывал напругу аккума, а под рабочей нагрузкой напруга падала до что около 7-8 вольт. не поделишся схемкой, так для общего развития.

Да ладно вам, реально человек учится, не хамит, не дерзит, вопросы задает в нужных темах, чего на него накинулись то?

не ради офтопа спрашиваю, а ради разширения знания, а что (кто) управляет силовым реле?

а то у вас всегда под рукой есть схемы на все марки и модели авто и лампы стоп сигалов и габаритов на 9ке меняете строго по схеме купленой у официального диллера.По теме:- был подобный случай, контакт в разъеме замка зажигания оказался обгоревшим, хотя с наружи разъем выглядел вполне идеально.

схемы нет но уверен что причина до безобразия проста. Ищи подгоревший контакт либо на штекере самого замка, либо силовые преды, обычно возле аккума стоят. Удачи.

да ладно. Я вообще без гаража работаю, тихо офигеваю на морозе конечно, и меньше успеваю конечно, а что делать, пока что нет других вариантов. Даст бог будет и теплый гараж и другие условия.

2литра опель на вазе, тож видел, но дизель на калине... неа, даже не слышал.

так сказано же что 2114 суперавто.