autoelectrik61

вот дата при тапке в пол. с опережением 15 градусов явно работатьне будет нормально. нагрузку видит. датчик детонации отключил. . added 3 минут later с синхрой проблем тоже не видно. скрин при нажатии в тапок.

Пересниму ещё раз.

Да, с балкона запускал на своём топливе

Хотя при тапке в пол время впрыска около 20 мс. added 1 минута later Вонь с выхлопа жуть на перегазовках, свечи черные

Дмрв заведомо исправный, вешал его на гофру, на фильтр не ставил. Точно такая же проблема была раз из-за Дмрв. Но тут не проканало) АЦП при тапке в пол 4.3 вольта added 3 минут later Я думаю, что эбу не видит нагрузку. Поэтому уоз 20 градусов на 4000 оборотах. А нагрузку он видит по положению дроселя, оборотам, дмрв

Не, не сохранял. У клиента на флешке она есть. Он покупал и ему где то заливали. Там от Паулюса вроде была.

Да

b173dr01. Могу ошибиться, рабочий ноут не взял с собой added 1 минута later Не могу понять, почему уоз становится 20 градусов. Ведь при плавно наборе оборотов он в норме added 2 минут later УОЗ по сканер у и действительный совпадают

Да, все норм. Проблема появилась после мойки двигателя со слов клиента. Сначала машина тротила на перегазовках

Я думаю, что ошибка по ДС следствие. Проверю питание и массу на ДС. Не, мужики. Точно не Дмрв. added 0 минут later Попробую найти подменный эбу

Родные катушки были залиты водой. Когда я их вытащил, с них шёл пар. Из-за системы зажигания у меня один клиент 3 приборки уложил. Тут я думаю связано с системой зажигания. Неисправный катушки уложили эбу. Почему уоз на 3000 оборотов 40 градусов, а при тапке в пол 18-20 added 2 минут later На других датчиках и исполнительных механизмах проверил. Посадки по питанию нет. На ДС не смотрел. Виктор, подскажите, а время впрыска при тапке в пол 22 мс это нормально? Тут у меня явное переобогащение.

ДС, уже меняли. разъём не посмотрел. Если не делать полное открытие дроселя, то по ДС ошибок нет. Производительность насоса тоже не смотрел, но запитывал топливную с промыврочной станции давлением 3.8 бар. Форсунки на стенд не ставил, но они не текут при 3.8 бар. Дмрв ставил рабочий подменный. Катушки свечи рабочие целиком подкидывал. Но и родные проверял. Свечи 3.5 ком. Выхлоп, сопротивление 0.6 бар при 4000 оборотах. Смотрел и осцилом, и вместо лямбды манометр вешал. added 0 минут later Дмрв у меня подменный. Исправный

Если бы шпонку срезало, то либо по датчик давления от посталографа угол открытия клапанов был бы не на месте, либо синхра ушла. Но на всякий случай сняли ремень грми проверили. Все в норме.

дк то причем? подпор на выхлопе на 4000 оборотах 0.6 бар. значит нет проблем. катушки родные с водой. подкидывал комплект рабочих, результата нет. осцилом перепроверял первичку added 0 минут later синхра на месте, номер зуба не смотрел. думаю, если с синхрой порядок, то смысла смотреть номер зуба нету. демпфер не гуляет. added 1 минута later выявил, что с проблемой одновременно появляется ошибка - неверный сигнал датчика скорости - р0500. на перегазовке. если проблему не имитировать, то ошибки нет

Всем привет. приора с bosch 7.9.7 на борту. заводится, работает нормально. плавно развивает обороты, чуть резче набирает обороты. если не давить более 40 процентов открытия дроселя, проблемы нет. как только придавишь, есть. ацп дпдз и по факту 0.5 закрыт и 4.3 открыт. что соответствует 0 и 75 процентам открытия дроселя. резко в пол педаль до конца - душится, обороты выше 4000 не крутит, воняет жутко. в это время уоз маловат - 18 градусов до вмт. по остальным параметрам проблем не увидел. давление топлива, дмрв, дтож,дпдз, дпкв, дпрв, система зажигания, управление форсами, механическая часть - проверно. сток заливал. мыли мотор по всей видимости, катушки были залиты водой. думаю, с эбу проблема, но может что упустил. почему может уоз быть меньше положенного?

им бы бысплатно... купите CTR - m и apap32 за 12 косарей, как я в свое время

Проблема появилась, поменяли цепь, нстяжитель. Проблема не ушла. Тогда поменяли клапан фазовращателя. Тоже не ушла. Теперь у меня машина. Но я вчера все таки поймал момент, когда фазик не довернулся. Проблема на горячую. Ток был 1А,но фазик чуть дёрнул я и все. Вот только в клапан дело, в фазике или давлении масла.

понял. токовые клещи нагреваются и глючат. осциллы не корректные. но проблему отследил. ток порядка 1А а доворота нет. проблема выявляется на горячую.можно ли как новый клапан проверить? может он клинит при нагреве

снимаю осцилы не глуша машину. иногда на хх ток клапана 2А. непойму почему. на горячую ток при перегазовк е скачет, при этом фазик не поворачивается

Сэврик , почему менее 5 градусов? там практически зуб задающего диска коленвала. а задающий диск 36 зубов. значит 10 градусов один зуб? со вкладкой фаза кто нибудь работает? снял. ток клапана и поворот фазика одновременно. задержка менее пол секунды. снял с отключенным клапаном. фот вкладка фаза. при перегазовках впуск отстает же вроде?

это осцила сос снятой фишкой. снимал фишку, катался, ошибка тогда по обрыву клапана. на месте фазик не работает.сканером управлял, фазик двигается added 0 минут later клапан тоже новый уже стоит

всем привет. Mazda 3 2013 мотор Z6Y1 ошибка р0012 - впуск, сдвиг в позднюю сторону. нет ли синхры дпкв дпрв с отключенным фазиком? у меня 2 эталона есть. тот что с руткии ускра в другом месте. или рутки не по первому цилиндру синхронизировались. если сравнивать с эталоном, вроде как действительно у меня впуск немного отстает. проблема появилась, меняли в другом сто цепь, натяжитель. извиняюсь, поправил номер ошибки

Нашли проблему?

в вашем случае раз есть резистор вентилятора приточного воздуха, имеете дело с климатиком? не климатроником. может банально с переключателем проблема?