vetal

Да как раз хотел померять тока параметров не знаю поделитесь плизз.

Привет конфа ! Возник такой вопрос : MERSEDES S500 93 г. двиг: M119.970 LH Motronic Авто не едет но бензина жрет :o . Подключаю KTS 300 смотрю параметры на не заведеном двигле расход воздуха 19 кг. на холостом ходу 38 кг. хотя по ESI TRONICу на холостом должон быть 13-16 кг. Хотел спросить корректно ли работает KTS работает именно с ентой системой или может кто имеет данные для проверки осцилографом или вольтметром ентого датчика . Да при отключении фишки авто вообще не развивает обороты . По ходу поменяны свечи , проверено давление бензина , датчики температуры . Есть ли какая взаимозаменяемость датчиков расхода или нада точно по номеру ?

Аккустика не знаю на кока ОМ чето не смотрел , а усилители стоят отдельно один сзади а один по ELSE гдето в районе водителя тока я не смторел . Хозяин не хочет выкидать родные колонки и усилки вот нада че нить мудрить

Всем привет ! Поставил новую автомагнитолу в AUDI A6 93 г. и появилось пару вопросов : из-за того что там стоят два усилителя ( заводские ) пришлось подключать через линейные выходы . Но при включении автомагнитолы и при переключении режимов работы с CD на TUNER и наоборот происходят очень сельные щелчки ( такое ощущение что диффузоры повылетают ) . Может кто сталкивался с такой проблеммой или есть какие идеи ?

To HROM если мы говорим про диагностику двигателя :значит смотришь : если авто 10/91 - 10/94 то pin 11 , 29. Если авто 10/94 - 8/95 то 29 pin . Соответственно если контакты есть значит есть смысл искать дигностический разъем ;)

Двигатель ABS однозначно что должен быть ! ! !

Должно быть на панели ! Как нарисовато в архиве если нету то скорей всего салон разбирали и фишки назад не поставили ( встречаю не первый раз ) , провода от этих фишек идут на центральный блок ( сверху такие разноцветные заглушки сзади провода впихиваются а от них ужо по блокам . Мож те схему дать ? дык скажи ща намалюем .

Вот тут что бы понятней было

Короче ковырял я седня данный аппарат , знач так : проблема была именно из за неправильной установки трамблера , все поставил по меткам , попробовал самолет ! :D В блоках даных такое : 7 гр. 1 окно: 1 ну и над окном написато VALUE 57-60 or 1 ; 2 окно : 7 ; Да забыл совсем в ентом блоке никаких ошибок быть не должно ни на заведенной ни на заглушеной , номер блока прикреплю позже (забыл на работе ) !!! OKTJA RULEZZ !!!

TO serguei не не тот у меня 2.0 SIMOS 4S2 TO termin спасибо за дельную инфу :PIVO

Да там отдельный датчик коленвала , спаисибо как раз ентого я не проверил только метки между коленвалом и распредвалом а вот про бегунок протормозил млинн , завтра посмотрим

Ващето да . Да совсем забыл при заведенном авто и снятии разъема с датчика никаких изменений по крайней мере изуальных не прогисходить.

На ентот блок я у себя не нашел конкретной инфы

Да вот потому и возникают сомнения по отношению к ентому боку правда я на SIMENSAх не встречал да и ентот датчик не отвечает за заводку авто а за корректировку угла вот в чем загвоздка блин.

Спасибо ! Все подключил все коннектится . Проблема заключается в чем : сей блок не хочет корретно работать с авто . Все время висит ошибка 515 датчик хола , хотя датчик проверял осцилографрм все гуд, сигнал доходит до блока , разобрал блок : сигнал доходит до проца , а ошибка висит. При это ооочень вялыйы разгон, больше ошибок не видать . Че могет быть или пора блок забраковать ? Думаю вот еще может на коленвале зубы посчитать на всякий случай или еще ес какой ньенс ? Да на соседней станции передо мной уже успели поменять лямбду , промыть форсы и т .д.

Всем привет ! Хотел бы получить маленькую консультацию . Имею блок управления двигателем от PASSAT 96г. 2.0 Simos 4s2 двиг: ADY . Могу ли я подключить диагностику к блоку на столе ? если да то какой пин ?

Странно конечно ну тады попробуй DwScan тут гдето на форуме лежаль моэжет он че те скажет

Так пишем результаты : оба датчика работают по принцыпу Хола . Подключил осцилограф ( СПАСИБО ЗА РАСПИНОВКУ ! ) на оба датчика и увидель следующее : на холодном авто на обеих датчиках есь прямугольные импульсы . На гарячую импульс пропадает на CMP №1 , соответственно датчик заказал пока что ждемс...... При этом поучается что при неисправности этого датчика имеем следующее: горячее авто плохо заводится , когда трогаешься с места может заглохнуть , но расход по словам хозяина авто стал больше где то на литр полтора , разгон похуже но не тупит . И есьсественно ошибка выскакивает но лампочка не засвечивается пожалуй усе , привезут датчик скину скрины осцыла .

ТОчно ! На блоке управления написато

Дык енто я и спрашивал визуально он похож на датчик с OPELA C20NE но на днях осцилографом тыкну позяряю индуктивный или дачик хола ( не имел я дела никогда с такими системами ) да и инфы нема пока что Спасибо за советы !

А схемку мона поиметь ?

Седня ковырял я ентот апарат система там MS42 подскажите плиз. чем отличаетя MS41 от MS42 . Со старта разъемы на блоке не такие может схемку кто нить подкинет . Проверяль ентот датчик индуктивный показывает полный обрыв , бля не могу понять как же она тады заводится ? Да и по ходу нету ли инструкции по замене ентого датчика ?

Снимаешь панель приборов и смотришь она тама одна такая размером со спичечный коробок . там трудно че нить перепутать .

Не не давай начали по радиоканалу дык давай добъем ентот вопрос

Дык выложи схему на всеобщее обозрение я думаю много октябрят захотят попробовать сие изобретение , там и порешим правда или нет