mars

дпдз тут не причем. все б херня. вентилятор почему молотит.

лан, Леха, признайся что купил себе калину :xaxa не нравица как на январе бегает? поставь бош 797 :xaxa

надо признаться, когда я в январе прикупил свою 21104, нечто похожее было при прогреве,пока холодная, стоит только прикоснуться к газульке, провал типа пытается заглохнуть. ну потом покатили прошивки, одна вторая третья.... а потом и весна пришла. но с вентилятором не припомню такого. кстати попробуй воткнуть Бош 797 и погляди как он себя поведет

неужели никаких ошибок не выбивает?

запись закрою во вторник. платежи принимаю до воскресенья. думаю этого достаточно.

фазы,метки,шпонки,компрессия,катализатор,выпуск на забитость в целом проверить,трусы в воздухане - давай все данные по диагнозе, с таким провалом не может быть идеальных параметров. прокатись сам за рулем и опиши свои ощущения при езде. как оно едет

Вообще "высокий уровень" это когда в шели датчика металл пластина. Снял датчик проверил , все работает. Еще в щели датчика было немного намагниченной пыли,это кстати тоже может быть причиной. в общем поставил новый и отпустил. будем ждать когда вернется.

неопознанные платежи идут в корзину те кто платил но не находят отметки пишут мне в личку с подробностями-дата,время,сумма с копейками

ребята, я приму только яндекс. ищите в инете роботов и обменников.там все меняется.

Поменял как то чуваку на 797 16v датчик фаз... он месяц проездил, звонит опять таже хрень, заводится плохо. Смотрю снова "высокий уровень датчика фаз" , но сам датчик работает, то есть время впрыска около 3.8мс. Машина новая, провода и сам разъем вроде в норме. Что то я даже задумался. Скинул ошибки, инициализацию, отпустил его- вечером звонит опять тож самое. Ну мне конечно не жалко заменить датчик, но все таки....

смотря для чего нужен.... если диагностика-то конечно Мотодок. если работа за столом,типа чинить блоки и так далее что то настольное. мне нравятся портативные осцииллы с жки. около 15тыс стоят.

отбой, тут похоже нашел что мне надо http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=29787

спасибо, чтото похожее я нашел у себя в автодате. но на моем эбу два разъема типа как на 797 забыл сообщить что авто 1998года, с распределенным впрыском

Похоже умер ЭБУ. Вскрытие обнаружило синие окислы, и одно перегоревшее переходное отверстие. Короче машина не заводится и даже насос не включает. На панели горит ключ. Что примечательно- один раз ключ потух и включился насос. Но ключ горит даже тогда когда эбу нет на машине вообще,отсюда делаю вывод что блокировка иммо не вариант. Может быть у кого есть распиновка этого ЭБУ-фото наклейки прилагаю. В общем приговорил бы эбу к замене, но веть однажды в результате передергивания ключа зажэигания блок включил насос. и еще вопрос-должен ли запускаться такой эбу если выпаять у него епром (25С040)?

поздравляю. а шо это за машин такой? двенашечный кузов с мотором 1.6 8V или ошибаюсь? ан нет, ошибаюсь, помоему это универсал с моторчиком 8V 1.6? надеюсь цвет модный? цунами понтово смотрится.

В общем ситуация такая. Турбодизель, стал тупить при разгоне... по ошибкам: 1. датчик температуры транссм жидкости - выход за доп пределы 2. turbo-charger boost control curcuit типа чтото тоже выход за допустимый диапазон...точно записал на бумажку и отдал клиенту. кто сталкивался, подскажите где копать

ваши претензии справедливо будет адресовать создателям ms-dos :xaxa в частности компании Microsoft

так возьми,парень-рубаха, свой спецадаптер со спецпрограммой, воткни и расскажешь тут нам взялся у тебя логан или нет... :xaxa

мож стоит попробывать замкнуть СE на + питания флэщки и установить соединение?

едем дальше.... начнем с того что схему никто не даст, да и не нужна она. послушай моего совета (а его когда то мне дал emmibox, за что ему спасибо) снимай плату и удаляй панельку, вешай плату на проводки длиной 10см, типа МГТФ и будем заниматся. Самый простой вариант подменить флэшку. если это делать лень, для начала поставь такой эксперимент. соединись с блоком, пошла диагностика...и пусть он так стоит в состоянии связи. долго ли связь не прервется? думаю проблема с пайстой (сталкивался :xaxa ) тут не вариант. веть он пишет что блок проработал какое то время .

Если б я оказался в твоей ситуации,то предпринял бы следующее... 1. попробывать поработать на другом компе. 2. если второго компа нет, попробывать удалить прогу и почистить реестр. 3. если не помогают пп1 и 2, вскрывать олт и пропаивать переходную панельку. 4. в случае неудачи,снимать плату олт, запаивать ее на проводки и искать причину в самой плате. желаю удачи.

остановил свой выбор на наборе SD-1021 у ардио.ru. Порадовало качество как манометра (так и его точность) так и набор переходников. Все переходники с клапанами и быстроразъемными соединителями, чем не может похвастать SMC-1002. Манометр большой, как и у МТА-2 но в резине с присоской на лобовое стекло и крючком для подвеса. Шланг длинный-можно в движении пользовать. Клапан сброса мощный, хорошо держит. не подтекает. Минусы. для митцубиси один переходник вместо трех как у SMC-1002. Стекло манометра из непонятного материала типа стекло-пластика, хотя непонятно что лучше - стекло можно разбить, а пластик как будет на бензин реагировать. В общем время покажет.

по моим наблюдениям на январе 72 пропуски обнаруживаются либо когда форсунка оторвана,либо искры нет вообще. хотя было пару случаев когда пропуски январь видел при прогаре клапана и компрессии 4атм.

вот кому интересно прошивон на классику для января 72 - двурежимка, слита с блока чипованного местными "чиповшиками с шиномонтажки"-они же ГБО ставили. в архиве сама двурежимка и две прошивы из нее. на второй прошиве форсы отключены программно.

я написал точную распиновку... как иначе, нарисовать чтоли?