mars

посмотрел эту прошивку и не понял-странно отображается тарировка ДМРВ хотя тупо залил ее в машину дал прокатиться-вроде едет - во всяком случае движется :xaxa

не очень вывод .. ;) без мультиметра никуда. а вот совать свои родные ЭБУ в чужие машины - пожалуй накладно. особенно для новичков :xaxa но и без этого - никак

А веть Еmmibox давно всех предупредил-что дальнейшей поддержки по СТР410 не будет. Все новые разработки по картам и прошивкам будут только для СТР321 от Окти.Иначе какой же смысл всего этого? CТP410 валяется на каждом углу. Тогда проще Максу сделать карту и выкинуть ее на халяву.

все оказалось проще все эти опыты мне надоели и сняли жгуг. распутали.разматали. оказалось что жгут был ранее в аварии. и несколько проводов повреждены-то есть снята с них изоляция, и получается что при слабом токе все было ок, а при токе на форсунки они коротили на +12. По контроллерам. естесно родной вышел из строя (сгорел ключ и сопротивление) . Мой контроллер тоже пострадал при первом же включении. Радует лишь то,что он 2112-41 и сгорел ключ на подогрев ДК. Короче блоки восстановили-проводку починили :xaxa

если автор возьмется привязывать карту к СТР от СМС-то никаких проблем. я буду собирать оплаты только в яндекс кошель. если автор пожелает карты сотового оператора-то сообщит тут

Тут задавайте вопросы автору и флудите в тему :xaxa

Желающие купить карты для СТР321 им.Летчика под Январь 72 (EL36) регистрируются тут. Цена для покупателей СТР321 Октя = 300 рублей для СТР321 от СМС= 600 рублей Карты будут - если наберется 20 человек. Поэтому пока только регистрация и никакого флуда. Оплата начнется после набора 20 голосов. Все вопросы в соседний топик. Оплата-Яндекс-кошелек. Внимание! Яндекс-кошелек: 4100126646011 e-mail: mars61@inbox.ru

с Днем рождения! с уважением,Михаил ;)

Очередная складчина закрыта. Прошивки раздал всем . оплатили все

мужики ! читайте верхний пост. я поставил свой ЭБУ с серийкой и для исключения влияния проводки тыркал свою форсунку прямо в разъем ЭБУ ( я его разобрал для удобства) Она не щелкает :xaxa так что про газ можно считать-что его не вообще....

cтартер крутит хорошо. тем не менее дал ему задание зачистить все массы. плюс с главного рэле нормальный напрямую вешали форсунку и массой включали увы-нет!

на вашем месте я бы попробывал поработать с ним иными загрузчиками помимо оф.лодырей. иногда помогает. вообще честный тюнер-если делает в блоке какой либо подвох-метит этот момент либо в наклейке на блок,либо в инн прошивки. но к сожалению на практике это редкость. однажды я попал на ремонт клиентского стартера по запарке. ему в блок 2112-71 какой то лох с Ростов-Лады залил ТО-2 без изменения проводки к первой форсунки. а я искал обрыв по цепи к бензонасосу, он то включался-то нет в итоге получил наполнение первого котла бензином и гидроудар. хорошо что только стартер рассыпался :xaxa Поэтому будьте впредь внимательнее-если видите нестандартую прошивку в блоке ;)

c 54-ми самоточками обычно такая проблема-в район оси появляется канавка-на холодную обычно все ок а вот при нагреве заслонка либо недозакрывается или если закроется-при открытии прихватывает ее и появляется рывок. ну и конечно увеличение перетечки. кстати если ресивер из листового металла-снимите и проверьте все швы сварки. очень часто там нахожу дырки он веть клянется что все сам делал и чиповал тоже :) если в этом месте косяк... стыдно а вообще если в десяточный дроссель вонзили РХХ от Нивы-то вы правы-на хх будет полная жопа :xaxa

проверить блок питания от которого запитывается лодырь. потом пробывать стереть епром потом все остальное вопрос-а зачем вы хотели считать прошивку? надо помнить, что бывают не только стандартные программные защиты. иногда перекидывают ноги в самом ЭБУ, естесно меняя назначение контактов в разъеме проводки вплоть до переставки плюса и массы. с такой бурной деятельностью вам надо иметь штук 20 запасных ЭБУ :xaxa

проверьте заслонку на предмет выработки - мож недозакрывается-но это в принципе видно по положению дросселя (%) а вообще не дурно бы серийку залить-а потом делать выводы. и еще-если стоит нестандартный ресивер-которым присущ больщой обратный выброс воздуха, там вообще может быть хрен знает что, без точной настройки прошивки.

Тут друг обратился с проблемой, у него перестали включаться форсунки.Машина ходит с ГБО, естесно двурежимка в Январе. На газу форсы отключаются программно. А тут они перестали работать на бензине. Сам ЭБУ сразу исключили заменой на мой подменный с серийкой L05. +12В на форсах есть, есть и управление-но только если вместо форсунки вещать светодиод с резистором. Массы нормально звонятся. Так же проверили массу драйвера форсунок (14нога ЭБУ) все ок. Предположил падение напряжения на счалках масс в жгуте, но жгут новый - ему всего год, хотя машина старая. Короче провозились два часа-задачу не решили :xaxa Создалась очередь из клиетов, поэтому друг уехал, пообещав мне послезавтра дать возможность разобраться с его машиной. Что интересно-не включаются все 4 форсунки-впрыск одновременный, но веть два управляюших провода идет к форсункам. если вешать светодиоды-то все управляется-моргают ... Думаю всетаки виновата где то масса. Как приедет буду все зачищать и обжимать в жгуте. Пробывал вешать форсунку как нагрузку непосредственно на выводы ЭБУ-все равно не работает. Вот такой косяк. Управление форсами проверял сканером ДСТ-2. Кстати забыл сказать-один раз форсунки все таки включились...и все, потом ниразу.

спасибо за помошь :PIVO думал поставить ему насос от десятки-видимо маловато его будет. пусть думает и покупает родной. глянем что получится.

Прошу совета от специалистов по KE. Cитуация такая . машина 1995г. но мотор старый по автодате 92-93г - AAR 2.3L . на горячую не заводится. на холодную-без проблем. но едет по любому вяловато. На горячую завести можно-если отключить датчик температуры. Как я потом выяснил-этим мы включаем-шестую-пусковую форсунку. Что сделано-проверен датчик температуры-все ок. не работал датчик кислорода-был сгоревший предохранитель подогревателя. ну и проверены свечи провода трамблер. Замерял давление топлива перед топливным фильтром- 4.3 атм. ( по автодате 5-6.5 атм.) Датчик кислорода показывает бедную смесь-мерял мультиметром. Связаться с машиной не смог-ни Юнисканом, ни ВагКом-ом. Вопрос-достаточно ли замерянного давления для нормального пуска? Я пришел к решению, что неисправен либо дозатор, либо мало давления насоса. Сам хозяин утверждает что пару лет назад-дозатор сместе с форсунками был заменен на исправный с разбитой машины. Проблема в том, что у меня нет переходников, чтобы померять давление в остальных точках,указанных в автодате, в том числе на самих форсунках. Далее. Сколько максимальное давление у нового насоса для такого мотора? Также есть идея снять ресивер, вытащить форсунки и посмотреть их работу прокруткой-факел и распыл. заранее спасибо :PIVO

у вас СO=0.04 до катализатора или после него? :xaxa

сегодня разослал прошивки тем кто мне скинул свой e-mail c ником и номером, ну и естественно кто оплатил. кто не получил пишите в личку

для вас сделаем исключение

Объявление Уважаемые участники! естественно те-кто оплатил... Прошивки буду раздавать на e-mail. От вас жду на свой адрес mars61@inbox.ru письма, в теле которого укажите ваш НИК и номер в складчине. спасибо

это что еще за крендель?

была б ему цена 10000 баксов-базару нет. А ломать копеешный адаптер ... :xaxa лишь бы работал на то, что заявлено. если-нет, то и задаром он не нужен

может быть стоит пригласить продавцов-изготовителей к нам на форум, пусть расскажут о своем продукте и ответят на вопросы наших парней