PaPashka

По распину точек питания подходит. Ну значит все же блок под замену. Тады останеться пока с регулятором разобраться. Жалко прошивку не слить с проца (((

Дык блок не заводится даже если отключить регулятор... С ключиком то как бы не проблема разобраться, а вот почему блок на столе даже не пускается загадка....

Пригнали такую трахому с задачей починить блок управления отопителем. Не могу путью ниче найти на сие устройство.... Сейчас выглядит так: вкл заж - на полную начинает дуть мотор печки, ни один значок на блоке не загорается, на кнопки не реагирует. Что странно - если отключить полностью блок управления , то мотор печки один куй крутит на полную. Нашел на блоке +30, +15 и массы. Питалово на проце есть, все 5 вольтовки на плате есть. Очень нужна помощь либо со схемами, либо снять показания с такого же авто. Не пойму от 15 должен он пускаться или там (ну мало ли?) шина какая нить есть. Понять что делает проц невозможно, никаких признаков жизни, кроме тока потребления нету. Проц стоит ПИК, пробовал читнуть ИПРОГОМ, ИД проца виден, конфиг его читает, но проц закрыт от чтения данных, ну либо проц таки не жилец. Внешнего кварца и каких либо шин данных ц проца нету. По даташиту без шины только одним вариантом можно по аналогу разбудить, на одной из ног должно появиться напряжение чуть выше 5 вольт, оно есть. Если у кого есть возможность помочь буду признателен, игрушка не дешевая, а без схем нихера не понятно.

С новым годом всех!!!!!!!!!!!

В актуальных есть положения обоих валов. Посмотри там. Либо ванос, либо реально цепка.

дык на моей панельке и катал ))))

Вобщем сделали мне пробег. Отправлял в мск александру, теперь и пробег уменя правильный и скриптик думаю будет. Хозя молодец, пока колдовали с панелькой вел себя таки достойно. не каждый так согласиться на 2 недели доску отправить и пешком ходить. ))))

Если хозяин будет не против. )))

В личке

Авто успешно заведено. Спасибо за подсказки. Итог: править епром в моторном, получить от официалов инкод по ауткод и усе.

Ин и аут связи у меня есть на офф, я ж писал.

На вышеуказанном авто исчез родной моторник. купили БУ, при попытке сделать клипом синхру моторного в бодике, клип говорит что моторный уже запрограмирован. ВИН так же менять не дает. В бодике висит DTC95F031 TRANSPONDER COMMUNICATION CIRCUIT нестираемая. Вмоторном только вечная по давлению фреона висит. Статус моторного в окне иммо STATUS4. Авто было битое, краш не тертый. Пробовал и с СРС и БЕЗ него. Соответственно вопросов тьма..... 1. Моторнику сперва ресет, потом синхру делать через клип? 2. Почему висит ошибка карты, но при этом заж вкл и боди позволяет маслать стартером? Может ли это быть вызвано разными ВИН кодами в моторном и боди? 3. Как запрет запуска отображается в моторном? Не пойму почему нет ошибки в моторнике по иммо? Изучал темы похожие, у всех висела ошибка на запрет запуска..... Авто не у меня пока стоит, не пойму то ли смогу на месте сделать, то ли к себе тащить и начинать с простого (питалова, массы,кан и тд) Коды инкод ауткод посчитать помогут. Тока не могут объяснить правильный алго, как с ней бороться. Ищу помощи зала. Моторник VALEO V40. Блоки все на связь выходят.

А управление ключиком из недр блока есть? И на какой температуре производилась установка транзюка? Шунты токовые все на месте? Про пайку - можно на край было строительным феном брюхо погреть для поддержания тепла в зоне пайки.

а можно название кучи? Икспрог вроде 555 должон...... Но хз

Собственно вопрос в том, чем можно сделать? Fordometer 2, ADS2 курят. Внутри проц, с обратной стороны даже намека нет на епром. Если например икспрогом вычитать получиться (уверенности нет), есть кто сможет посчитать?

Ну лучше так. Нахуй таких!!! Жаль на лбу при первой встрече не читабельно, что далбаеб....

2.5 ома на КАНе, это не есть сгорел цем.... Максимум TJA отвалилась. А по МС КАН есть ошибки или только ХС?

Ищи кто КАН подвесил. Последняя была с водой в ЭУРе. Задача на словах простая - отсоединять блоки по одному. Схемы есть на нее?

сколько итоговая цена девайса и куда платить?

Тему думаю можно закрыть. Авто довел до ума. В итоге: 1. Косая по неизвесной причине прошива, заменил на сток 2. После долгих раздумий отчего блок вешает ошибки по первому ДК ни к чему не пришел. Решил оставить это дело. Поискал еще описания ошибки Р0605 (неиспр блока) вычитал вот что: эта ошибка может ставиться когда одно из питаний блока подается не вовремя. Полез проверять и вот оно, между 15кл и этим проводом висит сопля с предиком. Короче в итоге вызвонил ногу которая должна вкл реле этого питания, нашел драйвер отвечающий за это, а он при вкл зажигании греется как сволочь. Заказал микру, пересадил, реле заработало, а вместе с ним и подогрев, и сигнал ДК.ДК оказался широкополным (видать не туда я смотрел). Как то так. После стирания ошибок, дроссель спокойно адаптировался, подогрев и сигнал с ДК появился и жили все счастливо. Вобщем зря чел потратил деньги только на два ДК.

Кардан эвакуаторщики откручивали на такой, чтобы мне ее доставить. у меня вис 2015 года все норм ищет по винам 166ых.

Потри в моторнике ошибки по генератору. Если появятся опять то либо провода до регулятора обрыв, либо регулятор неисправен.

Считано верно по причине того, что при заливке этого назад авто точно так же завелось и поехало. Читал TL866 она даже ид микросхемы как ни странно определила. Исключено неверное чтение.

присоединяюсь к вопросу. А еще очень интересно вот что: авто заводилось, потом заглушил, и больше не завел. И ВООБЩЕ ничего между этими разами не делал? Может ту массу что отсоединил плохо прикрутил? Просто эту машину даже ЕЛМКа увидит по обд. Если сканера ее не видят, скорей всего моторник отвалился из за каких то манипуляций с силовыми проводами на АКБ или массами.

А если быстрым пуском в хайло брызнуть заводиться? Завелась с трудом - долго крутил стартер и завелась? По поводу лампы зарядки иногда достаточно сбросить ош, так бывает когда ставишь новый реле-регулятор или клемму снимаешь.