Jack Skellington

в теме все ответы есть.

Куплю блок на AUDI Q7 BUG EDC16CP34 4L1 910 401 по бошу номер 0 281 014 409 Родной залило водой. Мотор BUG , модераторы исправте название темы. BGU на BUG

Давно слышал о HTS2000 , но нужно самому попробовать. На видео всегда все красиво,а как на практике? Где лучше заказать? чтоб без кидалова.

Как трубки завариваете если не аргоном?

Держи,почитай. Диагностика,это не чтение ошибок. pps_094_diag_akpp_0am_02e_rus.pdf

сегодня-завтра узнаю и отпишусь.

ответил в личку, чтоб за рекламу не сочли.

Человека тоже понять можно. Скорее всего ему задает такой вопрос клиент,а что ответить он не знает. Многие (клиенты) хотят знать за счет чего поднимается крутящий и ЛС и не вредно ли для мотора. Думаю, автор вопроса,просто не смог его правильно сформулировать. А по делу: все тонкости изменения прошивки, можно узнать у автора.

Чтоб потом,это евро2 не лежало в свободном плавании.

я думаю,это от того,что плату отдирали от коллектора.

В начале темы указал, снимал шланг и закрывал. Сам скланяюсь к подсосу. или я что-то не вижу и хз. после выходного ,вызвоню и еще раз проверю на подсос.

в параметрах 0% , а реально не видно. Все логи оставил на работе,чтоб всё выложить. Один скрин есть ,момент появления ошибки. P0403 ошибка историческая, разъем с егр снимал.

Да,egr есть. 350mbar

maf - вкл.зажигания - 0.65 холостой ход - 1.23 Давления тнвд 35 бар и фактическое и запрашиваемое. ДК 8mA форсунки мылись винсом, не посредственно на моторе ,не снимая.

Блин, уставший создавал тему, забыл мотор написать. Сейчас поправлю. Мотор 2.3 turbo непосредственный впрыск, смотрю давления по параметрам. Номинальное с фактическим совпадает.

давления 35 бар , сколько должно быть на них норма?

он и так видит подсос. если искусственно создать, пару раз обороты упадут и выравниваются. в момент просадки оборотов дк идет вниз.

Mazda CX7 , 2.3 turbo, Ошибка P0171 бедная смесь параметры: Ток ДК1 - 8mA кратковременная коррекция ДК 1 +25% кратковременная коррекция ДК 2 +99% Стехиометрия 29:1 maf - 3,5 g/s maf - 0.62 v - с включенным зажиганием maf - 1.23 v - на хх ходу map - 350 mbar давления в рампе 3500кПа (35 бар) При оборотах 2500 показания коррекции и ДК1 не меняются. Такие показания коррекции моментально становятся, как только цепь ДК замкнется. Автомобиль работает ровно, в движении никаких проблем нет. Чек загорается минут через 15 после сброса. Подсос воздуха проверен дымогенератором, была утечка воздуха,устранили. ДК1 выкручивал, направлял на него газ, смесь сразу видит богатую и коррекция уходит в минус. Клапан адсорбера снимал и закрывал шланги,без изменения. Направите в нужную сторону,хоть какую нибудь идею или подсказку. Крышка маслозаливной горловины немного притягивается. Какие нужно еще параметры,завтра выложу. Авто смотрю Forscan`om.

описание тебе клип выдал. что было проверено для устранения ошибки?

IDS Есть же. in/ out code нужен? или я чего не понимаю.

чем помочь?

Куплю M74 CAN I464GF02 не дороже 2500р

Да, кручения штока

прокачивали вручную или как через сканер? как по мне ,там проще вручную сделать.

Если не ошибаюсь, там вместе с моторами снимается. Сложно не чего.