Dryushik

Разъем на дпкв проверь

Сбросил все настройки форсканом, обороты еще больше стали зависать, скинул клемму - стало немного лучше, но небольшое подвисание осталось...

КАМ не пробовал сбрасывать, а что может произойти, если толкать заслонку в полностью отключенном состоянии?

Здравствуйте, товарищи, помогите разобраться в проблемке. Собственно после чистки дросселя стали зависать обороты, при легком касании педали подскакивают до 2200, затем медленно падают до 1000-1200, при движении на нейтралке могут подниматься до 2800. 1. Дроссель не заклинивает - проверил. 2. Подсоса воздуха нет- дымогенератор не выявил ни единой утечки. 3. Показания ДПДЗ на зависнувших оборотах ХХ 1000-1200 14%, на стандартных 800 - 13,5% 4. ДАД при 800 об/мин - 0,29-0,30, при повышенных ХХ - 0,45 Что могло произойти от чистки с дросселем? Заранее спасибо!

сомневаюсь, что там межслойные дорожки есть, а фото с деталями вместе...

чтоб не плодить темы, напишу здесь. Ребят, кто шарит в изготовлении плат, реально сделать плату по фотографии? если да, то сколько стоить будет?

перепроверь еще раз метки, и что на подменных мозгах показывает?

Машина- Lexus RX300 2003 г. ошибка p0325 Поставили новый датчик - ошибка не ушла, есть у кого-нибудь осцилка эталонного сигнала? перед установкой проверил датчики - старый нерабочий выдавал рваный сигнал, а новый имел меньшую амплитуду, чем на старом рабочем. Проводку проверил.

На ловатовском мультиклапане перекрывать надо верхний вентиль, он отвечает за подачу газа. После этого заведи машину и выработай оставшийся газ в трубке, дальше меняй фильтр. На 2 поколении стоит только один фильтр - на клапане. А для того, чтобы работала стрелка, скорее всего придется поменять мульт, т.к. многие установщики выкидывают отсекатель и поплавок.

Так-с, ребят, спасибо за помощь, купил желтый датчик и все прошло, возможно до меня поставили не тот датчик, хз. А про прогрев навесу- проверял неоднократно, но дело в том, что при касании корпусом датчика на массу показания его падали вниз, что за мистика... в общем, еще раз спасибо за помощь, тему можно закрывать

Спасибо, только почему-то не отображаются метки, где какой стоит датчик

Полярность важна, проверял - при смене полярности выскакивает ошибка по низкому напряжению цепи. Так и есть, ставлю черный, что за ерунда не понимаю - продавец знакомый, говорит брака в них никогда не встречал, но факт на лицо - в руках датчик адекватно показывает, при касании массы корпусом датчика - температура сразу падает...

Во всяком случае поставил такой же, что и стоял до этого. Их 3 типа, различаются по цветам - белый,серый и черный, стоял серный

Здравствуйте, коллеги! Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой: Волга, ЗМЗ 406,2 Микас 7,1 SOATE, не завоится на горячую. По скандоку обрыв цепи ДТОЖ. По прозвонке датчик в обрыве. Подкидываю новый датчик - на улице показывает адекватную температуру, вкручиваю на место - температура падает до минусов, снимаю - опять нормальные показания, ложу датчик на массу - снова минуса... Подкинул другой датчик - 5 минут полет нормальный, потом снова та же история. Что за беда? бракованные датчики? PS на контактах датчика замеряется сопротивление 60 кОм на массу при отключенном разъеме, разве датчик не должен быть изолирован от корпуса?

Ребят, помогите советом. Приехала соната с жалобой на непостоянную тягу. При осмотре обнаружили потраивание, со временем переходящее в двоение ДВС. Когда в очередной раз двигатель задвоил по осцилке с индуктивного датчика посталовского на катушке второго/третьего цил. не обнаружилось всплесков. Переставили катушки местами - перестала заводиться. Осцилки дпкв не обнаружили. Оказалось провода дпкв сплавились - разъединили провода, заизолировали - осцилка дпкв появилась, но искра не появилась. В итоге имеем: импулбс с дпкв есть, с дпрв есть, на форсунки есть, при прокрутке срабатывает насос. Искры нет. По какому датчику даётся искра? Осцилки: Desktop.rar

насколько мне известно, программа ловато работает только с ключом, диджик - бесплатен.

Судя по коррекции -25% ЭБУ пытался обеднить смесь до предела, следовательно на газу этот ряд форсов жутко переливает газа. Причина скорее всего в самих форсунках - а именно в износе уплотнительных и демпфирующих резинок. Раз двигатель V6, то скорее всего там стоят необслуживаемые форсунки, так что скорее всего придется менять всю рейку сразу... А чистка газовых форсов в 99% случаев - всё равно, что подорожник сломанной ноге. при отключенных бензиновых форсах газовое оборудование 4-го поколения работать не будет, т.к. ему требуются импульсы бензиновых форсунок, а сами бенз. форсы отключаются газовым ЭБУ при переходе на газ.

<p> </p><p>еще как бывает, если высадить "в ноль"... попытай клиента, может чего не договаривает... а то бывали, что АКБ заряжали не снимая с авто напрямую из розетки 220V... А жужжащий абс попадался на калине, после проверки всех цепей на замыкание, перешел к замене блока абс - помогло. Там релюхи управления находятся в самом блоке. Вот тут по калине, но принцип думаю тот же...</p> АБС Kalina_Priora.doc

А зачем изобретать велосипед? Ничего не нужно править в прошивках, эмулятор форсунок стоит 700р, а ковыряние прошивки даже в наших деревенских краях не выше 1500, так зачем эти лишние заморочки?

Как ни странно, но ни справа ни слева даже одной десятой вольта не нашлось. Почему именно так интерпретировалась ошибка, хз. А разве у датчика Холла не 3 провода должно быть?

Спасибо за развернутый ответ и столь бурные обсуждения :)

Несколько раз с М73 была одинаковая история - приезжали клиенты после доморощенных "чиптюнеров" с корявыми прошивками, при попытке зашить сток комбилодырь то выдавал ошибки соединения, то сообщал, что прошивка защищена и требовал исходник с паролем. В одном из случаев клиент созванивался с чиповальщиком, и тот уверял, что не защищал прошиву. В итоге приходилось подкидывать подкидные мозги. Что за беда? Кто-нибудь сталкивался?

Добрый вечер. Впорос такой - можно ли сделать RCO прошивку для бошика? а то многие клиенты просят удалить лямды, копался в прошивках, но не нашел никаких намеков на СО-регулировку, как на январях.

Скандоком дмагностировал... причина нашлась - проблема была внутри разъёма на датчик АБС.

В общем мистика какая-то... После последних "плясок с бубном" вокруг этой машины ни во время проверок не проявились нарушения, ни после... Клиентка довольная катается, говорит, что "гыр-гыр" исчезли... В чем причина - так и не разобрался, аж обидно и теперь терзает мозг...