Dryushik

Я то понимаю, что это чушь с разъёмом. Думаю, время покажет.

в общем забраковал я клиенту стартер и он отправился на поиски. на следующий день позвонил и рассказал следующее: мол заехал он к электрику поменять стартер, тот сказал, что стартер в порядке, только бендекс шалит, позвонили они еще двум диагностам, один сказал подкинуть мозги - не помогло. Второй сказал : "Отрежьте разъем от дпкв и поставьте разъем с калужского, чтоб сигнал был мощнее". Поменяли разъем - стала хорошо заводиться. ХЗ, кто кого на*бывает,но клиент уже 3 дня ездит...

Сейчас проверил всё заново на свежую голову. Пару секунд прокрутки пока идут помехи на ДПКВ обороты по сканеру 150, как только помехи исчезают, обороты резко поднимаются до 250, хотя на слух обороты те же, и через секунду двигатель заводится

доброе утро всем! Ребят, извиняюсь, не сказал про обороты, по сканеру обороты прокрутки 200-230, это то и смутило. Массу с акб брал... Да, к сожалению токовые клещи отсутствуют Сегодня пару раз с толкача заводили с пол оборота, акум подкинул другой, все симптомы точно такие же. Похоже, что действительно стартер виновен... За последние 2 дня убедился в необходимости токовых клещей...

в момент включения стартера напряжение проседает до 6,5В, затем выравнивается и во время прокрутки ниже 10 не опускается осцилки стартера и акума: стартер+акум.mwf

газель малость тяжеловата, чтоб толкать...да и была бы постоянная неисправность, а то бывает с пол оборота раз 5 заведется, а бывает, что и с 10го не берет...

SAPR, сниму осцилку со стартера, с чем можно сравнить?

муфта не помогла....

контакт дпкв надежный, а муфту попробую сейчас отключить

Здравствуйте, форумчане! Что может создавать помехи ДПКВ? Предыстория: Газель периодически отказывается заводиться. В момент незаводки импульсы на катушки отсутствуют. Сигнал с ДПКВ идет с большими помехами (осцилки ниже). Если завелась, сигнал дпкв нормальзуется. Новый датчик работает аналогично старому. Отключал генератор, катушку, массу на экран дополнительную кидал - эффекта ноль. где может быть "собака зарыта"?

Всем спасибо, регулировка концевика помогла.

Самое интересное, что у нас куча таксистов ездит на калинах и грантах с е-газом, поголовно у всех уже не работают концевики педали тормоза и при этом никаких проблем, даже не заставишь их менять, в ответ: "оно ж на скорость не влияет!" ))) а тут на тебе ...ну завтра проверю...

Сегодня клиент заскочил так, на пару минут, времени не было ковыряться с концевиком, подкинул сканматик, чтоб хоть знать над чем подумать, завтра обещал приехать основательно, устраню проблему с педалью тормоза и отпишусь, ушла ли основная беда.

С Днём рождения! Успехов во всех делах!

Здравствуйте, форумчане, может кто сталкивался с такой проблемкой... Жалоба клиента: "Машина периодически перестаёт реагировать на педаль, а затем снова начинает ехать". Ошибка только одна - по датчику педали тормоза, собственно он всегда включен, по ДПА ничего. По сканматику при включенном зажигании АЦП ДПА в норме: 0% - 0,548В;0,264В, 100% - 2,897В;1,466В. При движении ситуация меняется, при нажатии педали АЦП плавно изменяется в тех же пределах без рывков, а положение педали газа в % постоянно скачет, иногда при АЦП, соответствующем 100% нажатию педали эбу видит 0,0%. (запись сканматика прикреплена ниже). Что за глюк? Почему ЭБУ видит правильное АЦП, но неверно его интерпретирует? Нива Bosch_ME17.9.7 на месте.sm2 нива Bosch_ME17.9.7 на ходу.sm2

Извиняюсь перед ответившими ребятами, за столь поздний ответ. Спасибо debosch за советы, очень помогли, причина была в ВВ проводах, а точнее в колпачках, в одном из них не было сопротивления, а свечи стояли без резистора, после замены свечей и ВВ проводов двигатель заработал, как часы. Тему можно закрывать.

с компрессией что? чаще всего подобное является следствием прогара клапанов

проводку полностью снял и на столе привел в порядок,генератор отключал, контакты протягивал, все массы и плюсы проверял, этот эбу подкидывал на другую машину - все в норме, с другой машины эбу не стал рисковать подкидывать, с замка питание тоже проверялось - при отключении пропадает, релюшки не зависают, на них именно остаётся управление с эбу при отключенном зажигании, не проверял только броники и свечи, честно говоря натыкался на упоминания за них на других форумах, но отнёсся с недоверием. при возможности проверю, спасибо за совет. Самое интересное, при отключении ДМРВ работа двигателя выравнивалась, обороты возрастали, конечно же было переобогащение смеси, что закономерно, но сбои, как таковые, пропадали и многочисленные ошибки не появлялись. Уже было обрадовался, но после того, как заглушил двигатель, РГЛ и РБН снова не отключились. Прямо полтергейст.

Приехала "скорая" с проблемой такой - двигатель работает с перебоями, бывают хлопки в глушитель, иногда самопроизвольно глохнет. При диагностике выяснилошибкась, что : 1. В мозгах постоянно появляется ошибка 62 - "Эбу неисправность оперативного запоминающего устройства RAM" 2. В момент перебоев выскакивают чаще всего ошибки 51 - "ЭБУ (Сбой 1)" и 52 - "ЭБУ (Сбой 2)", а также рандомно появляются и исчезают сами ошибки по всем датчикам. 3. Когда двигатель глохнет, пропадает связь с эбу, но главное реле и реле бензонасоса не отключаются никогда, даже при отключении замка зажигания, при этом питание соответственно присутствует на всех датчиках и ИМ, но двигатель не запускается, пока не отключишь массу, после отключения/включения массы, всё начинает работать в штатном режиме и двигатель заводится. Всю проводку с двигателя снимал, распутывал, привел в порядок, снимал осцилки с дпкв/дпрв - никаких сбоев. поп проводке замыканий не обнаруживается, мозги даже подкидывал на другую буханку - прекрасно работают. Что может давать на мозги такой сбой, что они сами отключаются, но при этом не отключают главное реле? И с чем связаны ошибки 51 и 52 на микасе?

Обрати внимание на показания ДМРВ, как он реагирует на изменение потока воздуха, неплохо было бы осцилку снять с него, уж очень похоже на умерший ДМРВ.

с печкой разобрались, там при включении макс оборотов еще и дворники включались - как раз тот самый конденсатор, о котором шла речь, ногу припаяли - дворники стали нормально работать. осталась проблема только со спидометром... кстати, теперь водитель сознался, что стоит намотчик спидометра, при его активации стрелка зашкливает за 200 и одометр бешено накручивает километраж. Водила признался, что однажды включал его на ходу, но, мол, это было давно, после этого все нормально работало...хотя верить клиенту.... может этот намотчик вывести из строя приборку? хрень эту отключили от проводки - ничего не изменилось.

да, с климатом. приблуда интересная, но это обход проблемы, а не решение... эта машина пришла на капремонт двигателя и коробки, с коробкой вообще отдельный гемор был, им еще до нас в газ-сервисе с коробкой навертели чего-то, что некоторые передачи стали с хрустом включаться, так вот слесаря несколько раз перебирали коробку, чтоб устранить этот дефект, в итоге пришлось заменить в сборе. Тут напрашивается ответ сам собой - косяк внутри, но и на родной перебратой коробке наблюдали проблему со спидометром и на новой...

ок, всё бы ничего, но при включении вентилятора - мозги видят скорость, как такое возможно?

Добрый день, форумчане, кто сталкивался с такой проблемой: Спидометр показывает заниженную скорость, чем выше скорость, тем больше разница, одометр соответственно неверно считает расстояние, при этом мозги вообще не видят скорость. Проводку прозванивал, датчик подкидывал заведомо рабочий. Да, кстати, при включении максимальных оборотов вентилятора печки мозги начинают видеть скорость... Грешил на массу, под капотом проверили/зачистили/протянули, что еще может так влиять?

Спасибо за советы, как предоставится возможность попробую и отпишусь о результате.