slava099

Я думаю без проблем в bsl)))

там где должна быть перемычка на моём блоке стоит микруха посмотри внимательнее

А теперь ?

это вроде тот скажи комбик справится с ним?

вот этот надо

нет не тот.

Или полностью всех пинов надо?

спасибо но не тот блок.

всем привет. мужики помогите с распиновкой данного эбу пежо 307 1.4 2007г

эт у тебя наверно не м73 а м73А закрытый

у офф комбика появился модуль по розетке

дак потому что время впрыска при низком напряжении больше. форсунка открывается на более длинный период чем положенно при нормальном напряжении. откройте прошивку в редакторе и всё поймёте. вот это и есть богатая смесь. или вы считаете что лямда должа убавить эту смесь нет не убавит. иначе бы ездили все вечно на одних форсунках а чё форсы стали лить хоп и лямбда убавила смесь и можно не менять форсы. откройте прошивку посмотрите карты

да я с вами и не собираюсь спорить всёравно это ничем ни кончится . так будет бесконечно я буду доказывать что это провода а вы будете доказывать что это мар. и кстати когда у эбу плохая масса сканер может показывать всякую лажу надеюсь что вы это лучше меня знаете

уважаемый я что то не пойму вы сейчас к чему ведёте говоря о том что гнилые провода это всё ерунда? если бы был подсос воздуха дак я бы так и написал что подсоссссссс воздухаааааа. а параметры которые я вам писал были снятые при работе двигателя на холостом ходу. а вы какую картинку показываете пололожение дросселя 10 частота вращения коленвала 0 или у вас при включенном зажигании и при работе на хх должно быть одно давление?

@slava099,так провода точно были исключительно на егр и рхх? может массовый какой из них или не доглядел чего, а "пошевелил" и все заработало?

я поменял их на новые и все остальные просмотрел всё ладом заизолировал и всё ок заработало. клиент уехал и по дк богатая смесь не вылазит. так что из за борт сети зависит многое

 

да 2 точно на егр и один на рхх а вот ещё один не вник куда просто заменил

и с гнилыми провода на егр- тоже было, только там ошибку на егр било и никакой "богатой смеси"

от этих-то проводов сканер не начнет правильно "борт сеть" показывать

так какой сканер?

сканер автоасс скан. вообщем запустил всё в норме бортсеть 13.8 и лямбда работает прекрасно. тему можно закрывать дело было в этих гнилушках кстати в области стартера

 

как раз в развилке где на стартер пучок пошёл

распутал всю косу и результат 4гнилых проводов управления егр и рхх

да тут хрень какая то с проводкой походу с егр снял вообще на 5в упало пойду ща по косе смотреть

откуда щелкотня в реле? массы у генератора проверил зачстил и нихрена отключил генератор без результата. только когда с рхх снимаеш разьём напруга 12.5 как и на акуме. и запускаю напруга на акумме соответствует сканеру только одею фишку на рхх и опять 8-9в регулятор пробовал с нексии и с ваза и всё тоже самое

 

трубочку смотрел нормально и подсоса нигде нет

Ты бы про MAP всё таки ответил...

температура воздуха во впускном коллекторе 39.8 давление во впускном коллекторе 48.3

этот врятли получится. тоже пробовал парочка где то валяется

в процессе прверки проводки и эбу услышал щелчки в главном реле мелкие как часы. эт реле же форсы. дк. егр. и адсрбер. в поиске нарыл про массу эбу которая у генератора. про которую ничего не сказанно. завтра гляну её

дак сдесь и есть жалоба на расход. когда сканером смотрел увидел что с напряжением проблеммы. данные со скана обязательно выложу. надо сначала разобратся с напряжением так не должно быть.

ну тогда снять ремень генератора и ездить. получается время открытия будет увеличиватся лямбда будеть видеть что смесь богатая и уменьшит время открытия так получается? чёт я не встречал что когда без зарядки едут и у них с расходом всё в порядке хотя и лямбда есть.

[Цитата имя=Drug35' типа timestamp='1441027370' пост='1099230]

богатая смесь-много топлива,мало воздуха,может фильтр воздушный забит.

мап сколько по сканеру показывает.

ом[/Цитата] все новые фильтра воздушный-топливный-сетка в баке в месте с бензанасосом и форсунки все это новое. авто 12г пробегу 83т . бенз95. масло мобил. мап заменен тоже но зря. ведь есть же калибровка динамическая производительность форсунки и время впрыска от напряжения видно же какое в 14в и какое в 8-10 разница большая. вот тут и проблемма с бортнапряжением где то просаживается

но вот интересно накопал при вкл зажигании борт сеть на сканере показывает 8-9 в снимаю разьем с рхх и 12-12.5 ставлю другой датчик и то же самое 8-9в снимаю опять всё в норме

Вообще не понял.. Какая связь между ошибкой по богатой смеси и бортовым напряжением. Мап,лямбда.подсос,как и писали выше. И помнится похожая тема была кажется у Митрофана и тоже с Матизом. Но там вроде медленный отклик был. И вроде как дело качеством бензина кончилось

 

[Цитата имя=yegres' типа timestamp='1441013344' пост='1099173]

Вообще не понял.. Какая связь между ошибкой по богатой смеси и бортовым напряжением. Мап,лямбда.подсос,как и писали выше. И помнится похожая тема была кажется у Митрофана и тоже с Матизом. Но там вроде медленный отклик был. И вроде как дело кончилось качеством бензина

[/Цитата]ну связь время открытия форсунок по напряжению бортсети мало напряжения импульс выше соответственно смесь богаче или что то не так

 

иначе бы не пёр расход вверх и не валил бы чёрный дым когда зарядки нет

а что при 10.3-10-4 вылезет ошибка по низкому напряжению бортсети ведь во всех прошивках по разному