Славик

Тут уж никуда не деться.....но проще будет переделать блок...чем заставить клапана открываться и закрываться электромагнитами....как понимаешь скорость поднятия и опускания клапана достаточно велика...и заставить это дело реально работать.. ой как..непросто.. С уважением.. p.s. Помню что на австралийском двухтактнике и воздуз и бенз впрыскивался вроде..

Была така шняга...блок водой был залит ,дорожка массы на драйвер форсунок отгнила..в отверстии металлизация если точнее..С уважением..

Саня ...что обезъяну водишь? Позвонил бы..ставим мы впрыск газа..

:) Идея хороша но трудно реализуема....серийных двигателей скажем все еще нет.....сделай двухтактный движок :) там р-валов нет..и клапанов тож..в австралии вроде производили такой движок... :)

так и сделал заменил бош на январь... на двух машинах ...теперь жду отзывов..

А провод от коробки до доски прозвонить не бывает?Или в Эльзе глянуть?С уважением..

Рассудите сами какой встречный поток будет при скорости 250?Вот клима и прикрывает заслонку наружу.. :) Ну еще бывает магнитола громче играть начинает..С уважением..

Тады точно что нибудь выгорит..в доске или еще где то.. где то что то не аллё...схема не требует большого тока..на ЛЕ5 должно работать..

Частота не нужна,синус не прет,Абс за аккумулятором..ощибки будут.

НЕ ... :) у нас обычно рубят плюс в жгуте что питает форсы ,дмрв.. С уважением..

Хм... я бы не сказал..что так все просто у меня на 430 Лексусе стрелка сама так и не возвратилась назад.. при намотке скоростью 350 примерно..Не надо дразнить судьбу.. :) С уважением..

Осцилом смотрел..все вроде ок...и на разъеме блока тож ..ни скачков напруги ...ничего....С уважением.

Всем привет.Никак не могу дать ума БМВ 535 91 гв.Глюк у нее интересный при прогазовке контроллер делает RESET ,отключаются и включаются реле насоса и главное.Если отключить генератор то все пропадает,работает как положено.Замена генератора,контроллера,высоковольтных проводов, ничего не дала,на генераторе осцилом ничего не видно..всю проводку перешерстили ничего не нашли.Машинка под убитая(везде где ни коснись была рука мастера).Массы все что нашли проверили.Зарядка на полностью заряженном аккумуляторе 13,8 В . Принимаются в работу все идеи и советы.Заранее благодарен.С уважением....

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=18232 ...почитай..внимательно

Забавно..а прежде чем к абс подключить генератор не пробовал осцилом посмотреть что там в линии то?К доске идет только цифра...так что даташит тебе увы ничего не даст...и вообще с контроллерами не все так просто ...вывод конфигурируется програмно...может быть и входом и выходом..С уважением..

Попробую ответить...показания по бензину меняться не будут..так как нет впрыска...или на хол ходу совсем маленький..то есть расход на сотню упадет после подмотки...смотря сколько намотать..Эбу в переднем левом крыле стоит т ам моноблок с АБС.

Ваг ком берет...только который свежий.. :)

Не всегда...и не везде :)

:) Забавно... .если в CAN шине сечешь реально....то сделаешь..На щиток приходит цифра....два провода...по этим проводам идет поток данных..не только про километраж.. а практически про все что он показывает..поэтому и присутствует варварский способ..Неужели ты думаешь что все сразу кидаются провода абс кромсать?Ну можно еще помучиться и дорожки на плате порезать...хотя...С уважением..

Вопрос не совсем корректный....спрашиваешь как буд то на VAG ставят датчики абс только одного вида..

Мало вероятно.... ...сделать такой блок ..не проблема...там все просто кроме кристалла..

Пробуй... :)

Если конкретно ЭТО ...то да по два провода от каждого датчика.. :) С уважением...