Olegas 19

Пассажирская Газель 406 дв ...забивает форсунки на другой день после промывки ! Перепутаны трубки на модуле бензонасоса ! Там не так как на ВАЗах- после фильтра тонкой очистки стоит тройник и излишки давления уходят обратно на вход РДТ . Если трубки перекинуть - качает мимо фильтра в рампу а обратка через фильтр на РДТ !

Встречал инфу что К лин в Ителме соеденена внутри ЭБУ с Н3 , цитирую программиста завода -Ответ с завода: Да, но она внутри контроллера объединена с Н3. Так что проблем быть не должно, надо только выключатель на D2 отключать при программировании.

Адаптер с Автоконнект норм ! Больше года в связке с Опеном работаю ..схемотехника с Роевским один в один .

Да вот он в соседней теме -http://www.oktja.ru/forum/topic/4758-eeprom/page__pid__993791__st__360#entry993791

Стесняюсь спросить ..а как от промывки форсунок компрессия подымается ..до скольки можно поднять ?? Не пинайте только ..я новичок ещё !!

Вот теперь мне всё понятно почему так получилось ! Благо внутрений ЕПРОМ я сохранил , если у клиента всё таки будут претензии -залью обратно ...не будут -ну и ладно !! В следующий раз уже учту ошибку ! Спасибо Вам за диалог !!

Так об М74 I444CI 07 и есть вопрос ..извиняюсь что сразу не упомянул !! Скорее всего так и получилось ,прошива авторская (Ледокол) и для просмотра выложить не могу .ЗЫ -не уверен что до репрога ИММО был ((

Парни ,а может такое быть если в прошиве алгоритм запроса ИММО отключен( безиммовая ) ? Епром я 100% не трогал .

Кан- лодер Маслова ,епром не трогал ..только прочёл на всякий !! Как я понял -ИММО я снёс ? А возможно что данные обучения были в теле прошивы..не ? При проверке локации ЕПРОМ лодырь выдал ,, Внешний ЕПРОМ имеется ,внутренний не чистый " Я прошиву нарезал -авто завелось ,но лампочка иммо горит 10 сек ....как будто я ИММО снёс ! Так то не напрягает -клиент внимание обратил . Мож попробовать считаный ипрум назад залить ?

Парни !! Что я сделал не так -после репрога Калины загорается значёк ИММО на приборке ...гаснет через 10 сек . Считаное прилагаю ЗЫ -епром не трогал . Калина.rar

576 -правильный (бинарный) размер , крипт всегда меньше размером (285 кб ) Другая 896 кб - хз что за размер ..мож как говорит Энигма ,это и не прошивка вовсе !!

А разве есть такой ЭБУ ?

Подскажите парни какая микра РХХ в М73 (А317) управляет ,ЭБУ РХХ не видит .

ИМХО -если в планах чиптюнинг иномарок -без Скандока никак , на каждую модель которую чиповать -диагностика безоговорочно !! Иначе попадалово по крупному !!

Саш,Человек, имеющий одни часы, твердо знает, который час. Человек, имеющий несколько часов, ни в чем не уверен. Я к чему-был сегодня на одном сервисе ,лежит KTS 340 ...Пассат Автокомом смотрят )) Почему.. ответ-так он на аглицком !! А мы нихт бильмеса ) ))

Можно дополню ? Писать фулл желательно (при опросе отказаться от калибровок ) , потому что если прошива перемешана -ЭБУ ,,ляжет "

Так же как и размеры ))

Енто чо ж получаецо -набрать загрущщиков ,татрихов парочку и можно капусту косить ? А я думал сначало дигностику им надо делать ...не ?? Неужели сразу можно без диагнозы шить ...я новичёк ,научите меня тоже !

Потёк лака убирается так -потёк должен быть полностью отвердевшим (минимум неделя после покраски ) Потёк выравнивается сначала наждачкой типа Mirka например , размер Р1500 . Чтобы не снести лежащий рядом с потёком слой лака до основы (краски) потёк протягивается тонким слоем полиэфирной шпатлёвки , затираешь с водой - шпатлёвка будет сниматься постепенно вместе с потёком и близлежащий слой лака сохранится целым ! Как только потёк почти сравняется -берёшь наждачку Р2000 и окончательно дорабатываешь до выравнивания с поверхностью ! Главное не переусердствовать !! Далее-поролоновую насадку на дрель и на малых оборотах полируешь место потёка абразивной пастой М74 обязательно с водой! Как появится устойчивый блеск дорабатываешь пастой М75 окончательно ! ЗЫ -под каждый размер полироли свою поролоновую насадку , они разные и не смешивать пасты М74 и М75 ! Удачи тебе и колоссального терпения ..всё получится !

Вроде есть в правилах форума такой пункт ,,Авторам созданных тем обязательно писать каким образом решилась/не решилась проблема. "

Не говори Жека ,я уж отчаялся ...ну думаю -вот и БОШик прикуплю ,на З/Ч !!

Хотел помощи просить ,но решил проблему. Поделюсь всё же ,вдруг кому пригодится ! УАЗ бортовой МЕ1797 1037522304 ,перетёрт жгут ДК2 об раму, предохранитель сработал . Решили на Е2 ! Выбираю МЕ 1797 ,мех газ ,фул -запись пошла ! Банк 1 -ок -сравнение -ошибка прог -общее отклонение ! И всё ..питание передёрнул - ответ- ошибка прог ,общее отклонение . Что не так ? ДАД !!! Выбираю Е4 ДАД ...ЭБУ не идентифицирован !! Идентификация -ИД читает ! Загрузка - не идентифицирован ! Клиент в спину дышит, гад ...что - то не так ?? Как решилось - после выбора флеш с задержкой 2-3 секунды подал питание ..... через 20 минут УАЗ уехал на Е2 !! Моя ошибка-неправильный выбор ЭБУ .

Учитывая исключительную надёжность Опен Бокса бдительность притупляется !! ИМХО - надо иногда СТ10 Флешером работать ..чтоб ,,форму,, не терять )))

Купи адаптер Roy на Диантел ,попроси распиновку его выслать ..скинь распин Серёге ! Пока адаптер едет он успееет шнуры сварганить и тебе выслать ! ИМХО -разьём МЕ1797 тебе всяко у него придётся приобретать . заодно и на М74.5 заказывай под адаптер Родиона

Андрюха ..хоть ты и друг мне !! Но ты неправ изначально -нет кабелей под Опен Бокс !