f111uz

ДПДЗ 580-640мв, сигнал хх на 3м контакте. ДК на хх так и должно быть, плавать может из за падения давления ТНВД, тем самым выравнивая его. Из за подсоса неустойчивая работа может быть в режиме продувки(750об), в обедненке(650об) подсосы не влияют на работу двс, EGR открывается при переходе на обедненку примерно 12-14 шагов, по троению должна быть ошибка.

Спасибо. Т.е в этом эбу не предусмотрен репрог?

эту?

Есть ммс ленгум 97г 1.8 GDI. Можно ли чипануть данное авто, если да то чем и где взять прошивку?

Скрин из хелпа. Не реклама :fish:

В хелпе Трейда написанно что можно, или я чегото не понимаю.? Правда сам всегда через колодку делаю, любой блок.

Циферки то на эбу разные, вот по ним и орентируйтесь.

На ВВ нет, а на пропусках да. А если вы дату регистрации посмотрите, то думаю поймете, что не набиваю)

Плавающий хх на GDI первый признак низкого давления топлева. В идеале должно быть 5Мп, проверка и регулировка делается на 2000об, если на хх давка падает ниже 4.5Мп то получаем плавающий хх.

Может в этом целиндре форсунка подзабита сильнее?

На вагах стоят обычно два дачика давки, один на понижение, другой на повышение давки. В Вашем случае скорее всего либо дачик умер(на повышение), либо фильтр(забит, не качественный), либо маслоприемник.

Катализатор как там поживает?

Тоже не ставлю на ручник, хоть и калибрую не так часто, а прокатится нужно.

Вроде как про ентот блок тема заезжена везде ужо.

Проверьте еще раз зазоры на клапанах, если снова зажаты <br />

Пробовал на 3.21 все нормально. стоит ХР

Предохранители все проверяли? Контакты на предах без окислов?