CPI

С чего это в 2001 году по 0 каналу? по 50 каналу синхрится моторный. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Immobilizer_Swapping_(Instrument_Cluster)

ПИНЫ В ЛИЧКЕ

Правила не соблюдаем? С чего начать?

Блок управления двигателем HELLA (4A0 907 473 E ) Нужна родная прошивка (5DA 007 193-03).

А где же один кей , тут одни нули

Прилепите кнопку старт-стоп.

48 F2 07 01 6C BC 07 02 09 ED 3C 0D . Это всё нужно вписать в моторный. и иммо поправить немного 33970-65D00_X1T112371M_X24C01_Ok.bin

Моторный нужно прочесть как 56

привяжет

Проще IDS для форд и коды доступа In - Out к нему же. И привязать новый PCM Вручную без соответствующих навыков не получится.

Как вариант - бу блок с разборки. оттуда взять проц, залить родной по номеру блока (исправный) еепром в проц и поставить его на родной блок( если нет, например на разборке с нужным номером)

Руками можно. использовать чистые 4D (60) ID ключей в дамп. Крипто из дампа - в ключи. Лочить необязательно

Кейлесс 7943 . без кейлесс, обычный - 7946. Ессно ключ должен быть подготовлен под машину и незалочен (при нажатии на любую кнопку на ключе индикатор быстро мигает.)

Иммо не уберёшь никакими подобными шнурками. А в чём проблема добавить чип для автозапуска??? При цене транспондера в 5$ ??? А добавляют его на тойоты лексусы уже дети в песочнице. И без всяких шнурков и приборов.

Поздравляю! Всех нынешних защитников и бывших защитников СССР! Самые молодые годы отданы этому.Мирного неба всем! Я 5 лет отдал Военной машине.

а если, как вариант, эмуль положить. в ID заменить единичку . чтобы не видел, что это 7936 ? Ну или JMA или AD900 тот же эмуль клонировать.

Номер блока нужно писать. Прошивки есть. Блоки разные, и не все взаимозаменяемые.

30 38 0E 00 07 80 03 F8 0F 1C 3F 80 1F C0 7F 00

Еепром с 33J залить. или паролем (8-значный)вручную привязать родной ключ (да и не родной, любой бу...)

Читается только 4 байта ID А разницы нет, потому как неважно какой красный ключ. С любым красным ключём входит в режим программирования.( быстро мигает индикатор)Затем, если вкл зажигание хоть бу, хоть новым (подготовленным 7941 ) хоть от шнивы новым чёрным или бу 7936, он опознаётся - 3-2(зуммер) и продолжает мигать, ждёт красный итд по мануалу программирования. Тоесть на этом этапе можно определить нужный чип чёрный туда суёшь или нет. необязательно ведь завершать процедуру. потому как бу не пропишется. от шнивы новый не нужен (а нужен только с ДУ например). Проблема не в этом. Я естественно всё уже сделал. новый дамп в моторный. любой красный ключ а за ним новый рабочий с ДУ. И вот уже готов рабочий комплект на машину. Вопрос в том что это, что 3 ключа не видит иммо это брак у ВАЗа такких размеров :muhahaha: потому как если бы они были БУ , то они бы распознавались (3-2):( А если были бы новые, неподготовленные под ВАЗ, то читались бы все страницы ридером .Ну и в новых же корпусах :) . Может под какую новую Жугули? Может чего и изменили уже :bezpo:

Ну или ещё ТК60 А по поводу 7941. у меня почему-то новые купленные вазовские танго пишет unexpected ISK unlocking impossible. Причём все три :tabjaprotiv: . На использованном старом брелке то же самое . Можно предположить что они бу. Но. Если бу брелок после красного принимается(дальше ессно бу не пишется)то эти новые после красного вообще никак не реагируют. Ридером же , нормально опознаются как 7941. Transponder: PCF 7941 Encoding: manchester

Х32 с температурой не болеют

В 20 и 40 строках. Ну и 70 и 80 тоже имеет отношение к ключам

А там, собственно, разница только на скрине. остальное всё одинаковое. Прошивки 64к

A4_2004_ECU_93C76_pin2906.bin