CPI

Вот например twice. Saab 9-3.doc Практически решение :)

И где дамп?

А можно на дампики глянуть поправленные?

За бардачком есть блочёк. нужно немножко , мин 10 (не спеша) над ним поколдовать. Инструкция в личке.

Chevrolet Epica 2007 Transponder ID 60 ISU_Siemens_1K20_5WY8160B_99647429_PIN_E5944F.bin 1k20c eeprom with login 7DF71A keycode V2874_Ok.bin

Спасибо!

С явой разобрался. стоял Opel Global TIS удалив его поставил туда же Chevrolet. конфликт оказался сильнее моих познаний. Снёс систему ,заново поставил основную W7-64 и теперь поставил виртуалки. на XP SP3 отдельно на Opel и Chevrolet// Можно попросить снова активировать? Chevrolet(Europe) (CHEV) R132927715 5D50-0CDB-6734-5389-54BA-AD03-1939-8B84- C51E-8D9F-F5F0-5ED7-E274-97DD-CEFA-5F79 OPEL (GME-OPEL) R298107210 A5A4-7301-EE28-B822-47A0-8ECA-5EF3-1E4C- A7AD-2A71-EA23-15AA-6B11-B1D9-B55E-59D9

Спасибо. Попробую добить Chevrolet EPICA :) Регистрация прошла, но далее при загрузке SWDL или при входе в SPS вылезает ошибка. Java на опеле стояла эта же.

Установил Chevrolеt GlobalTIS, можно активировать? Chevrolet (Europe) R505823355 0AF0-BA98-AB12-83FB-2C24-D834-D842-BE7A- 8005-C446-837D-4B4C-B7F9-C350-6EC1-CC3E

Блок нужно поменять на б/у. Обучение ключиков ни к чему хорошему не приводит. в ECU 2 ошибки по иммо. Может тогда установить этот http://rutracker.org...c.php?t=2075692 Chevrolet Global TIS , и им. Там заявлена EPICA 2007/

Собственно интересует один авто. Chevrolet Epica 2007 год 2.0L, 6zyl. Кореец. Для GDS2 существует пакет, где с ним можно работать? Стоит задача заменить блок управления двигателем. Scan100 в наличии нет :(

Существуют пакеты для GDS2 для Chevrolet корейского производства 2007-2010 гг ? Можно увидеть их?. Те, которые выложены здесь , у меня установились. Подписка только на OPEL. Все не проверял.

Неполучится. В этом авто недостаточно положить чип в моторный.

Если данные с донора, то ключ нужен будет другой(новый). Крипто в каждом BCM своя. А прописанный ключ (Не смарт) залочен под родной боди.

А приколов никаких тут нет. Это суровая действительность. С таким подходом Любителей, Мастера без работы не останутся. Кто же читает прищепками?

Автором данной доки являюсь я. Сделана она была давно, когда ни танго ни мастеркеев никаких не было :) . И не совсем она полная. Вернее актуальна только для родных дампов при потере ключа. В данном случае нужно начинать с моторного, читать проц, брать оттуда 2 байта постоянной синхры и вписать в иммо. А далее, всё то что делали выше.

Всё так и есть. Опишу подробнее: Диспетчер устройств --- ETSmart universal programmer -- обновить драйверы --- Выполнить поиск драйверов на этом компьютере --- Выбрать драйвер из списка уже установленных --- Установить с диска --- обзор -- - И указываем файл ( ETSmart .inf) В установленном Iprog по пути Program Files- iProg - driver - WinNT - ETSmart .inf

С200 A111 153 06 79 original am29f400bb.bin

Слетает и ещё как. (В блоке Иммо) А там дамп криптованный. Поэтому нужно его разкриптовать, вычитать из моторного нужные циферки, Вписать в иммо, и обратно закриптовать. :)

Возможно ключи так-же лежат и в моторном. если это так, то перемычка не поможет.

Антон, уже посмотрели и всё нашли. :)

Можно дампик с 404 посмотреть?

Проблема в этих авто в BSI. Чаще бывает достаточно восстановить машинку через диагностику. Чтобы завести и оставить рабочим ДУ. Но если пин не принимается, нужно немножко поправить прошивку в боди и снова диагностикой. Потому как без иммо и в боди чужие прошивки ни к чему хорошему не приведут.

Новый иммобилайзер и привязвть заново ключи. По двойной цене за счёт неграмотных установщиков.