CPI

Нужно проверить сигнал ИК с ключа. Наверняка есть телефон с фотокамерой,чтобы увидеть излучение.

Нужно два ключа.(или простой дубликат) одним включаешь зажигание, другим закрываешь в двери замок. нажимаешь кнопку на ключе(в направлении сенсора на боковой стойке) 1 раз - для первого ключа 2 раза для второго 3 для третьего 4- четвёртого 5 - стираются все ключи Каждое нажатие на брелок подтверждается звуком горна штатной аларм через 5 сек повторно нажимаешь кнопку на ключе- замки откроются программирование закончено. :)

С какого перепугу вдруг коробка и моторный перестанут видеть сигнал скорости, если его отключить от панели приборов :xaxa

Да нет в этом проигрывателе 64-ногого процессора. только вот этот, 44 ноги. картинка выше.

4288

А по серийному номеру на Грюндики есть калькулятор? GR 0811S0123791

Помогите разобраться,что это за моторолла, по карбазе описания нет. корпус PLCC44

При таком сопротивлении блок видит наличие пассажира. Т.е.аирбаг теперь сработает и при его (пассажира)отсутствии. Mitchell 2004

В твоём случае они тебе не нужны. По форуму воспользуйся функцией поиска.

44 филлипс крипто обычно PCF7935 (есть в чёрных ключах ВАЗ) А что это за 7973?

Похоже пытались сделать эмулятор иммо. Поменяй прошивку и пропиши ключи. на конфе есть и дампы и инструкции. прочитай и всё у тебя получится.

Узнать мастер ключ используется или вторичный очень просто. Если вставить ключ в замок и лампа секюрити погаснет сразу- это мастер. а если загорится на 2-3 сек. и погаснет - это вторичный.

Тебе нужны другие транспондеры. найди простые (VAG до 1999г.)Megamos 13 или прописанные T5 А эти крипто- Megamos 48 оставь себе - они дороже по цене :) В этой старой ауди вообще не должно быть проблем с пропиской с известным логином. ребята правильно тебе сказали. что ошибка - слабый сигнал с ключа - это иммо не видит нужный ему транспондер.

Разбирать панель и читать программатором.

:) причём здесь движок и ECU? В тойотах 2 вида иммо. Integrated(встроен в ECU) Separated(Отдельный) И так-же два вида транспондеров. Texas 4D fixed и Texas 4C crypto. Данный метод описан для встроенных Immo и нет никакой разницы какой двигатель и ECU. Более чем в 15 разных моделях ECU принцип и дампы одинаковы.

Это чтобы не было больше вопросов.

достаточно синхронизации, ну и конечно механическую часть под новый ключ.

а EEF - это чей формат? ETL читает в этом формате? Как и чем перевести в BIN ?

Ну что за паника? Спокойно и по порядку посмотри свой исправленный. и для сравнения другой. Всё получится. :) Транспондеры в ключах точно есть?

Вот как раз руководство и нужно прочитать! Включаешь зажигание. переключателем Valet 13 раз туда-сюда. и нажимаешь кнопку брелока. Выключаешь зажигание. Всё. на клиффордах это очень часто бывает :)

нажми правую кнопку мышки - сохранить объект как- затем сохранённый обычным блокнотом....

Позвольте не согласиться с утверждением о глючности АПС-4 - Не более любых других поломок в жигулях. Зато неплохое дополнение к противоугонной системе. Я не думаю. чтобы каждый пионер, захотевший прокатиться, таскал с собой запасной чистый ЭБУ, да и не один :)

если бы ей и записать. всё равно приходится программатором писать. Зато результат на лицо и в EWS и ключе.

Кодировка

Не лишайте нас работы! :) Ведь с иммо этими уже всё расставлено по полочкам.(я имею ввиду VAG) Бери и работай!