Phant0m

В стоковом N софте при включении адаптации происходит следующее. Несколько секунд всё работает нормально. Потом желаемый хх встаёт в 2550. Повисит время и снова сваливается к нормальному желаемому. И так зацикливается, пока не снимешь флаг. Думаю в других сток прошивках происходит то же самое.

Что нужно сделать чтобы заработала "Адаптация положения РХХ по GB" Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры. Смотрим количество шагов на ХХ, если нужно выставляем необходимую перетечку воздуха через дроссель. Глушим двигатель для того чтобы РХХ адаптировался. Снова заводим и смотрим на количество шагов. Добиваемся необходимого значения, если не получилось сразу то повторяем процедуру. Далее вставляем это значение в "Желаемое положение РХХ" на рабочей температуре. Идём в флаги комплектации и снимаем флаг "Запрет адаптация положения РХХ по GB". Смотрим как меняется количество шагов на ХХ но обороты при этом меняться не будут. Чтобы адаптация нормально работала и считала правильное количество шагов нам нужно открыть калибровку "Коэффициент производительности РХХ" и подгоном добиться такого же количества шагов как при установленном флаге запрета адаптации. PS. В сток прошивке (N) данный алгоритм не работоспособен, по ходу дела его просто не дописали. При его включении начинается раскачка оборотов.

Вот исправленная версия. J5V05N35_A5V05N35_V5V05N35_Phant0m_23_10_09.zip

Пробуйте. Не заливайте прошивку от 21.10.09 они окривели после переброски калибровок. Сейчас переделаю и залью заново.

Если провода 2 то значит широкополосный.

61 и 41 блоки аппаратно идентичны! Разница в том что в них разные прошивки.

Можно сделать. Датчик менять полюбасу вместе с проводом.

Зачем дорабатывать жгут на форсы на 61 блоке он такой же как и на 41. Единственное чего там нету это провода к ДФ.

Берёшь последнюю стоковую прошивку и правишь её под свои нужды. Там ничего сложного нету.

Что вы так прётесь от этой Т02. Просто переброска не поможет потому что софт разный :) Это массаж деревянной ноги.

Спасибо!

Мужики выложите пожалуйста патчер patch001.exe от emmibox. После падения форума он пропал в топике Макса.

Правильно помножить объём на плотность а потом поделить на время. (420*0,75) / 60

По моим расчётам получается 5,25. Только не понятно чем ты настраивал поправку цн.

Проблем не возникнет. После откатки автомобиля зачастую расход уменьшается. Датчик кислорода можно оставить, скорее даже нужно оставить.

Есть небольшая проблема с регулировкой детонационных фильтров. Регулировка происходит даже в тот момент когда двигатель заглушен и когда стоит галочка "Запрет регулирования (только логи)". Максим, можно это исправить?

Что значит по дросселю и оборотам. Если в прошивке стоит по давлению и оборотам и смесь и уоз.

Для таких вопросов существует другой раздел н форуме.

Да именно оно. Огромное спасибо!!! :beeer:

Мужики у кого нибудь сохранился список фаз валов для ВАЗов которые я сюда выкладывал ? Я его просрал

Так как после падения форума часть информации исчезла заново выкладываю список совместимых датчиков под LC-1. 1. 0 258 007 049 cable 980 мм 2. 0 258 007 053 cable 630 мм 3. 0 258 007 057 cable 760 мм 4. 0 258 007 061 cable 840 мм 5. 0 258 007 063 cable 1150 мм 6. 0 258 007 068 cable 340 мм 7. 0 258 007 085 cable 1090 мм 8. 0 258 007 090 cable 1200 мм 9. 0 258 007 092 cable 470 мм 10. 0 258 007 095 cable 340 мм 11. 0 258 007 097 cable 480 мм 12. 0 258 007 105 cable 860 мм 13. 0 258 007 109 cable 920 мм 14. 0 258 007 111 cable 510 мм 15. 0 258 007 116 cable 820 мм 16. 0 258 007 125 cable 760 мм 17. 0 258 007 140 cable 800 мм 18. 0 258 007 142 cable 360 мм 19. 0 258 007 143 cable 360 мм 20. 0 258 007 149 cable 1000 мм 21. 0 258 007 154 cable 710 мм 22. 0 258 007 157 cable 1470 мм 23. 0 258 007 161 cable 850 мм 24. 0 258 007 171 cable 930 мм 25. 0 258 007 174 cable 800 мм 26. 0 258 007 177 cable 320 мм 27. 0 258 007 193 cable 1210 мм 28. 0 258 007 200 cable 675 мм 29. 0 258 007 221 cable 420 мм 30. 0 258 007 227 cable 760 мм 31. 0 258 007 233 cable 655 мм 32. 0 258 007 237 cable 1300 мм

Да в ней Поправка ЦН занижена, да и динамическую коррекцию УОЗ нужно выключить.

Я выкатывал на N35 и многое подправил.

Не корректно сравнивать БЦН стоковой прошивки и J5LS, потому что у них квантование по оборотам разное.

Дад лучше сними с двигателя и прикрути на кузов.