Phant0m

Огромное спасибо. Может у кого то ещё есть прошивки.

Спасибо. Ребята будьте активнее. Все эти исследования связаны с новым СТП 7.

Да дело не в комбике. Нужны обычные сток прошивки не шифрованые.

Эти прошивки нужны не раби забавы, они необходимы для исследования. Я понимаю что в других топиках они есть. Нужно по одной прошивки с каждого типа блока.

Ребята очень нужна ваша помощь. Будьте добры выложите стандартные прошивки от блоков управления поддерживаемых СТП 7 и Комбилодере. Но только в бинарном виде ( Не в свиноформате )!!! Так чтобы чистый не шифрованный бинарник открывался в комбике. Обязательно пишите марку блока!!! P.S Всё в ваших же интересах, так что не жмитесь.

Углы есть и это не секрет, только одно но все настраивают на J5LS а там УОЗ строится по дросселю а не по наполнению. Данная информация тебе ровным счётом ничего не даст. И со стоковыми детонационными фильтрами будет паразитный отскок по углам.

Вряд ли тут найдутся те кто настраивал 9а на сток прошивке.

Я таких двигателей настроил очень много. Но не на стоковой прошивке и не на ДМРВ.

Нужно крутить жёсткость РХХ. Минимальное положение не нужно трогать. Шаги уменьшения установки оборотов 1 и 2 работает ровно на оборот.

Поднастроить смогу,но если есть что-то из готового буду очень признателен!!!!!!!!!!!!!!! Готового решения нет ни у кого. А если и есть на базе J5ls то ни кто не даст. Если нужно настроить приезжай я могу настроить, естественно не на халяву.

Клиенты хотят ездить бесплатно, так чтобы бензина вообще не хавало. И как не странно сами же его не экономят оставляя включенным задний подогрев стекла, хотя стекло давным давно оттаяло. То что показывает маршрутник или диагностика это всё косвенный расход пересчитанный математикой. Реальный же расход может отличаться в ту или иную сторону в зависимости от исправности автомобиля и от погодных условий.

Вот теперь всё понятно. Единственное что не понятно это стоковые пределы минимальное 250 и максимальное 900. Как эти параметры влияют если обороты на хх выставлены выше чем сток, нужно ли их менять?

Кто нибудь знает как работает "Холостой ход / Алгоритм регулирования оборотов / Адаптация установки оборотов". Не совсем понятны параметры "Минимальная границы DFREQ", "Максимальная граница DFREQ". Что к чему зачем и почему? P.S Относится к сток прошивкам. В LS то же имеется но в картах к СТР их нету.

Да я ничего против не имею :)

Сегодня 12 января 2010 случилась проблема с отображением блоков на форуме. Пол дня всё работало как и всегда нормально, но во второй половине дня я видел только блок с пользователями и более ничего. Если зайти гостём то всё отображалось, как только заходил под собой начинались проблемы. Судя по всему новый админ что то накосячил в моём профиле. :boks2: Объявляется благодарность КАЗИМИРУ за исправление косяка. Респект ему и уважуха!!! :beeer:

А у меня в основном VW гольфы, пассаты ...

Что конкретно непонятно? ДА 300 читай 30кПа! Что требует в данном случае обновления? Скорее всего он не так выразился. Смущает то что есть таблицы работы по дад, а они не используются. При открытии прошивки в онлайнике или в стп возникают трудности потому что таблицы от дроселя и оборотов а не от давления и оборотов. Или всё таки поправка строится от дросселя и оборотов? Но при этом смесь и уоз от давления и оборотов.

Ну вот хоть какие то новости. То что нужен новый инженерник мы уже давно поняли. Пусть оно будет стоить не малых денег, лично я готов их потратить за серьёзный продукт. Почему мы как пользователи начали суетиться, да только потому что образовался вакуум который длится не один год. Может стоит ещё кого то привлечь к проекту? Только надёжного человека, так чтобы на всё хватало времени.

Судя по тому что Макс не отвечает, обновлений нам не видать. Борис, скорее всего так и придётся переходить на Эндивский софт.

Я так понимаю ожидать нам нечего

Тема плавно затихла

Никакого секрета тут нет.

Привязка нового блока к матрице стоила 3000р.

7 Онлайник зарегистрирован в матрице?

В J5LS_V43 есть степень открытия клапана только по первым двум передачам.