Phant0m

Старался. Не покупать же новый контроллер.

Перепоял. Всё отлично работает Паял на работе паяльник жирный но руки точно не из жопы растут. Ширина площадки вывода 0.41 мм, растаяние от центров площадок 0.65 мм. С одной стороны чутка сместил но максимум на 0.1 мм. Главное что всё работает. :)

Можно всё! Но только кто тебе будет писать софт в блок и софт на пк. Если ты такого найдёш то будт ЭБУ рулить и теплицами и окнами и сливным бочком.

На мой взгляд все эти нуливики чистая клоунада да и только. Ралисты юзают стандартные фильтры только потому что в гонках они быстро замусориваются. Старый выкидываеш и тупо втыкаеш новый фильтр. Да и незабывайте про масляную пропитку фильтров её очень любит ДМРВ.

Ну так было написано что карты под СТП-3.21 октенского и то что под 4.10 их небудет. Ну народ халяву полную хотите. Хотите править купите СТП-3.21 лётчика, не так уж он и дорог. так под СТП-3.21 Летчика есть карта для этой прошивки?Или тока для хрбнского СТП-3.21 Ты читаеш посты или нет. Что я писал выше. Или там что то непонятно написано.

А я паял вобще без напряжения при помощи медной проволоки и паяльной лампы :)

Так микруху нашел за 141,70 завтра поеду куплю. Заодно и корпус подходящий посмотрю.

А я не парюсь у меня есть паяльники 12 вольтовые на 24 и на 12 ват. Есть такие же на 6 вольт. Набрал их когда работал на закрытом предприятии.

Ну так было написано что карты под СТП-3.21 октенского и то что под 4.10 их небудет. Ну народ халяву полную хотите. Хотите править купите СТП-3.21 лётчика, не так уж он и дорог.

Ну так карта в архиве есть.

Если тебя интересует ЦАП то он слева от проца рядом с жёлтеньким проводком. Корпус микро соик 10.

Вскрыл я его потому что ничаянно с дури спалил аналоговые выходы. Открыл чтобы посмотреть на чём сделаны эти выходы. Долго рылся в инете для того чтобы найти что за чипон аналог девайсовский с маркировкой D6B, оказалось что это двухканальный ЦАП Analog Device AD5312BRM. Да вобщем то и конструкция меня не очень удовлетворяет потому что мне не нужно устанавливать его на постоянку. Контроллер с датчиком мне нужен только для настройке тачек при помощи Матрицы. Думаю удленнить кабель с датчика а плату контроллера запихнуть в другой корпус на котором будут установлены разъёмы для подключения шнурка USB/COM напрямую через DB-9 разъём датчика, питания и аналоговых выходов. В корпус установить кнопку калибровки и пару светодиодов питания и светадиод индикации. Сторона платы на которой находится процессор Обратная сторона платы Заменённый чип фотка правда фигово вышла, потому что фотик непозваляет снимать так близко. Так что ремонт в домашних условиях вполне реален.

А что это такое?

У каждого "мастера" свои прибамбасы. Мне поставили "ВОТ ТАК" :o А у меня тот вариант что с завода идёт с кондеем.

Разница алгоритмов есть в теме ДАД. в j5ls начиная с версии v33 используется алго из j5v8hang c фильтрацией результатов. Алго сейчас абослютно правильно работает. Я неделю снимал логи с машины с шдк, в дождь в пробках - пытался найти проблемы. Их нет! Федорову: Дад по умолчанию там мудовый сименс - от фолика. Подтверждаю в J5LS ДАД работает отлично То же катал почти неделю на спортивной тачке Завтра и послезавтра посмотрим как она себя покажет в реальных условиях раллийной гонки

Чёто я невъехал на кой вобще это нада чтобы фары включались на какой то скорости. По любому за пределами города по нововедённым правилам нада включать ближний свет независимо от скорости движения. А в городе оно нафиг ненадо если только придуркам которые носятся по встречке.

Интересная конструкция впервые такое вижу. У меня на машине совсем подругому и ничего не свистит.

Интересный девайс Только непонятно что именно он делает Скорее всего как вылетает ДК тут же рубится бензонасос :D

А лучше поставить переключатель и переключать либо на 5 вольт для GM либо на 12 для бошей.

Это же GM подпор К линии должен быть на +5V.

Стандартная заводская прошивка с Daewoo Nexia 1.5 16V без датчика кислорода. Чип выпаивали из ЭБУ и считали програматором. Чип AM29F010B прочитан полностью все 128 килобайт. Как оказалось там 2 прошивки совершенно разные. Прошивку разбили на 2 части и сравнивали обе половинки. Калибровки занимают 32 кило первая часть прошивки до адреса 8000 прописана нулями. Во второй части с адреса 8000 находятся калибровки. Используется вторая половина прошивки так как 16 адрес ПЗУ запаян через 10 ком на +5V. Вот что написано на коробке блока управления: SERV.NO. KDAC LZ8345D140090032 ZYHU 96258345 KDAC ZYHU LZ8345D140090032

Какой смысл в таком стэнде. Если есть руки которые растут откуда надо то и проверять ничего ненадо.

Отечественная резина по определению вся бьёт. Диски стальные то же говно.

Балансировка такого биения ничего недаёт Даже если всё поменять диски резину тормозные диски ступици шрусы и потшипники Мне кажется что всё жело в кривизне правого дилинного привода

Мужики пожалуйста выложите описание на конструктор Очень надо :PIVO