Phant0m

Хотел спросить какова метода настройки "Желаемого положения РХХ". Я его настроил у себя на прогреве движка. Глядя в лог матрицы построил график. Кстати пока я его не настроил у меня очень часто РХХ вешался при сбросе газа. После настройки зависает но очень редко. Например на ХХ в оригинале при прогретом движке был 41 шаг у меня получилось 25. Может моя метода не верна, или я что то не так делаю.

Поглядел график. Наклон почти такой же как и у меня получился. Ну может чутка не так на положительных температурах.

После запуска двигателя смесь почему то вначале обедняется и только потом обогощается. 1335 0% A/F=14.01 LM1=--- PXX=93,93,126 UOZ=27.5 TWAT=4 TAIR=3 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.74(8%) JAIR=22.5 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=36 UACC=12.85 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [03] fl_xx fl_ADS 1331 0% A/F=14.18 LM1=--- PXX=94,94,126 UOZ=28.5 TWAT=4 TAIR=3 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.67(8%) JAIR=22.5 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=34 UACC=12.85 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1332 0% A/F=14.29 LM1=--- PXX=95,95,126 UOZ=28.5 TWAT=4 TAIR=3 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.61(8%) JAIR=22.6 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=42 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1342 0% A/F=14.41 LM1=--- PXX=95,95,126 UOZ=27.5 TWAT=4 TAIR=3 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.56(8%) JAIR=22.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=37 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1342 0% A/F=14.52 LM1=--- PXX=96,96,126 UOZ=27.5 TWAT=4 TAIR=3 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.51(8%) JAIR=22.7 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=25 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1356 0% A/F=14.52 LM1=--- PXX=94,94,126 UOZ=25.5 TWAT=4 TAIR=3 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.51(8%) JAIR=22.9 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=19 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1348 0% A/F=14.52 LM1=15.50 PXX=95,95,126 UOZ=26.5 TWAT=4 TAIR=3 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.48(8%) JAIR=22.7 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=34 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [03] fl_xx fl_ADS 1357 0% A/F=14.52 LM1=15.37 PXX=95,95,126 UOZ=25.5 TWAT=4 TAIR=3 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.45(8%) JAIR=22.9 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=33 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [03] fl_xx fl_ADS 1353 0% A/F=14.52 LM1=15.34 PXX=95,95,126 UOZ=26.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.45(8%) JAIR=22.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=16 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1363 0% A/F=14.52 LM1=15.12 PXX=96,96,126 UOZ=25.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.48(8%) JAIR=22.9 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=21 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1363 0% A/F=14.52 LM1=15.18 PXX=96,96,126 UOZ=25.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=139 INJ=7.41(8%) JAIR=22.9 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=29 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [03] fl_xx fl_ADS 1362 0% A/F=14.52 LM1=15.03 PXX=96,96,126 UOZ=25.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=139 INJ=7.41(8%) JAIR=22.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=23 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [03] fl_xx fl_ADS 1356 0% A/F=14.52 LM1=15.03 PXX=97,97,126 UOZ=25.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.48(8%) JAIR=22.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=15 UACC=12.60 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1346 0% A/F=14.52 LM1=15.02 PXX=97,97,126 UOZ=26.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.48(8%) JAIR=22.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=23 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1358 0% A/F=14.52 LM1=14.80 PXX=95,95,126 UOZ=25.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.48(8%) JAIR=22.9 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=25 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1356 0% A/F=14.52 LM1=14.96 PXX=96,96,126 UOZ=25.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.48(8%) JAIR=22.9 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=30 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1354 0% A/F=14.52 LM1=15.05 PXX=96,96,126 UOZ=26.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.48(8%) JAIR=22.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=17 UACC=12.85 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1365 0% A/F=14.52 LM1=14.84 PXX=96,96,126 UOZ=24.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.48(8%) JAIR=23.0 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=29 UACC=12.60 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1365 0% A/F=14.52 LM1=14.92 PXX=97,97,126 UOZ=24.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.48(8%) JAIR=23.0 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=27 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1370 0% A/F=14.52 LM1=14.84 PXX=97,97,126 UOZ=24.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.48(8%) JAIR=23.1 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=16 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1380 0% A/F=14.52 LM1=14.70 PXX=97,97,126 UOZ=23.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.49(8%) JAIR=23.3 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=17 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1388 0% A/F=14.52 LM1=14.56 PXX=97,97,126 UOZ=22.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.44(8%) JAIR=23.5 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=13 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1386 0% A/F=14.52 LM1=14.46 PXX=97,97,126 UOZ=22.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.40(8%) JAIR=23.4 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=19 UACC=12.50 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [03] fl_xx fl_ADS 1385 0% A/F=14.52 LM1=14.39 PXX=97,97,126 UOZ=22.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.40(8%) JAIR=23.3 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=20 UACC=12.80 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [03] fl_xx fl_ADS 1388 0% A/F=14.52 LM1=14.45 PXX=97,97,126 UOZ=22.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.40(8%) JAIR=23.4 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=19 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [03] fl_xx fl_ADS 1381 0% A/F=14.52 LM1=14.39 PXX=97,97,126 UOZ=23.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.49(8%) JAIR=23.3 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=15 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1385 0% A/F=14.52 LM1=14.21 PXX=97,97,126 UOZ=22.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=142 INJ=7.45(8%) JAIR=23.6 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=21 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1387 0% A/F=14.52 LM1=14.15 PXX=97,97,126 UOZ=22.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=142 INJ=7.45(8%) JAIR=23.6 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=25 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1388 0% A/F=14.52 LM1=14.09 PXX=97,97,126 UOZ=22.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=142 INJ=7.45(8%) JAIR=23.6 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=29 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1399 0% A/F=14.52 LM1=14.02 PXX=97,97,126 UOZ=21.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=142 INJ=7.44(8%) JAIR=23.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=14 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.55,0.00 /34/ [03] fl_xx fl_ADS 1405 0% A/F=14.52 LM1=14.02 PXX=99,99,126 UOZ=20.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.40(8%) JAIR=23.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=15 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1412 0% A/F=14.52 LM1=13.84 PXX=98,98,126 UOZ=20.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.40(8%) JAIR=23.9 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=22 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1408 0% A/F=14.52 LM1=13.74 PXX=98,98,126 UOZ=20.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.37(8%) JAIR=23.7 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=19 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1406 0% A/F=14.52 LM1=13.77 PXX=98,98,126 UOZ=20.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.37(8%) JAIR=23.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=23 UACC=12.80 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1410 0% A/F=14.52 LM1=13.83 PXX=98,98,126 UOZ=20.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.37(8%) JAIR=23.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=22 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1409 0% A/F=14.52 LM1=13.70 PXX=97,97,126 UOZ=20.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.37(8%) JAIR=23.7 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=19 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1398 0% A/F=14.52 LM1=13.65 PXX=97,97,126 UOZ=21.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.36(8%) JAIR=23.5 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=22 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [03] fl_xx fl_ADS 1407 0% A/F=14.52 LM1=13.55 PXX=97,97,126 UOZ=20.5 TWAT=4 TAIR=4 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.42(8%) JAIR=23.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=28 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1421 0% A/F=14.52 LM1=13.55 PXX=96,96,126 UOZ=19.5 TWAT=4 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.37(8%) JAIR=23.9 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=23 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1422 0% A/F=14.52 LM1=13.64 PXX=100,100,126 UOZ=19.5 TWAT=4 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.40(8%) JAIR=24.0 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=15 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1428 0% A/F=14.52 LM1=13.43 PXX=99,99,126 UOZ=18.5 TWAT=4 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.41(8%) JAIR=24.2 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=14 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1422 0% A/F=14.52 LM1=13.34 PXX=99,99,126 UOZ=19.5 TWAT=4 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.41(8%) JAIR=24.1 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=16 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1430 0% A/F=14.52 LM1=13.27 PXX=98,98,126 UOZ=18.5 TWAT=4 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.41(8%) JAIR=24.2 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=21 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1420 0% A/F=14.52 LM1=13.24 PXX=98,98,126 UOZ=19.5 TWAT=4 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.41(8%) JAIR=24.1 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=22 UACC=12.55 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1414 0% A/F=14.52 LM1=13.14 PXX=98,98,126 UOZ=19.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.35(8%) JAIR=23.9 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=19 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1422 0% A/F=14.58 LM1=13.23 PXX=97,97,126 UOZ=18.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.35(8%) JAIR=24.0 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=21 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1420 0% A/F=14.58 LM1=13.31 PXX=96,96,126 UOZ=18.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.32(8%) JAIR=23.9 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=15 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1415 0% A/F=14.58 LM1=13.24 PXX=96,96,126 UOZ=18.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.31(8%) JAIR=23.7 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=13 UACC=12.85 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1431 0% A/F=14.58 LM1=13.23 PXX=95,95,126 UOZ=17.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.34(8%) JAIR=24.2 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=16 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1413 0% A/F=14.58 LM1=13.27 PXX=95,95,126 UOZ=19.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.30(8%) JAIR=23.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=15 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1424 0% A/F=14.58 LM1=13.08 PXX=94,94,126 UOZ=18.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.34(8%) JAIR=24.2 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=21 UACC=12.85 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1422 0% A/F=14.58 LM1=13.08 PXX=94,94,126 UOZ=18.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.33(8%) JAIR=24.1 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=25 UACC=12.60 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1425 0% A/F=14.58 LM1=13.05 PXX=93,93,126 UOZ=17.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.36(8%) JAIR=24.2 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=20 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1426 0% A/F=14.58 LM1=12.87 PXX=100,100,126 UOZ=17.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.34(8%) JAIR=24.1 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=21 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1429 0% A/F=14.58 LM1=12.92 PXX=100,100,126 UOZ=17.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.36(8%) JAIR=24.2 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=13 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1429 0% A/F=14.58 LM1=12.87 PXX=99,99,126 UOZ=17.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.36(8%) JAIR=24.3 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=14 UACC=12.95 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1429 0% A/F=14.58 LM1=12.77 PXX=98,98,126 UOZ=17.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.36(8%) JAIR=24.3 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=12 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1421 0% A/F=14.58 LM1=12.67 PXX=98,98,126 UOZ=18.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.35(8%) JAIR=24.2 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=21 UACC=12.90 RS=0 Ap=37.14,0.00 /33/ [04] fl_xx fl_ADS 1426 0% A/F=14.58 LM1=12.73 PXX=97,97,126 UOZ=17.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=141 INJ=7.33(8%) JAIR=24.1 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=17 UACC=12.95 RS=0 Ap=36.73,0.00 /32/ [04] fl_xx fl_ADS 1423 0% A/F=14.58 LM1=12.75 PXX=97,97,126 UOZ=18.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.31(8%) JAIR=23.9 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=21 UACC=12.90 RS=0 Ap=36.73,0.00 /32/ [04] fl_xx fl_ADS 1431 0% A/F=14.58 LM1=12.70 PXX=96,96,126 UOZ=17.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=140 INJ=7.28(8%) JAIR=23.9 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=15 UACC=12.95 RS=0 Ap=36.73,0.00 /32/ [04] fl_xx fl_ADS 1414 0% A/F=14.58 LM1=12.55 PXX=102,102,126 UOZ=19.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=139 INJ=7.24(8%) JAIR=23.5 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=12 UACC=12.65 RS=0 Ap=36.73,0.00 /32/ [04] fl_xx fl_ADS 1422 0% A/F=14.58 LM1=12.50 PXX=101,101,126 UOZ=18.5 TWAT=5 TAIR=5 SPEED=0 JGBC=139 INJ=7.27(8%) JAIR=23.8 GTC_ADD=0,0 Fdet=16 N=15 UACC=12.90 RS=0 Ap=36.73,0.00 /32/ [04] fl_xx fl_ADS

Я уже запарился настраивать. Всё время показания меняются с каждым днём. Если отстраиваю АД-ЦН на малых температурах на запущином двигле смесь чётко стоит. Но если попробовать запустить двигатель после того как остынет он заводится и тут жде глохнет. По показаниям ШДК смесь бедная.

Ну само собой он без массы при сбросе калибровки работать опосля не будет.

Дело хорошее, поздравляю с покупкой!

Пока не могу получить адекватный график. Немного ещё покручу потом всё раскажу.

Ну так дядька ошибка 8 выскакивает по причине того что у тебя масса датчика не подключина.

Ну так нужно не лог матрицы открывать а лог в CSV. Он реализован в новой версии матрицы и пишится в отдельную папку.

Я завтра нарисую свою и то же выложу. Поглядим что получится. У меня слишком боготит на прогреве, а потом беднит.

Форма немного изменилась но всёравно не ровный график. Заметил один глюк при переходе на другую точку топливо меняется в обеднение, двинеш чутка и поставиш обратно оно изменяется. Тоесть перешло на другую точку получилось 16:1 передвинеш её и поставиш ровно туда же и она становится 14.7:1. Но это по поду глюк ОЛТ. Завтра по утру на холодном движке ещё покручу. Слишком уж быстро греется двигатель не успеваю покрутить на малых температурах. Да и всё как то неадекватно.

Если не настроить то чувствую что при особо отрицательных температурах будет переливать топливо и будут проблемы с запуском. Но и обеднение после 55 было очень сильное примерно 18:1. Хочется получить приближенную к идеалу характеристику на разных температурах как двигателя так и воздуха.

Вроде особых горбов на этих оборотах не наблюдается. Есть чутка но совсем небольшие. Небольшой подём на 2000. Поднастрою чётче погляжу что получится. Настраивал ЦН руками от 600 до 2520 на прогретом двигателе при 90 градусах. Перепроверял не раз показания ALF. Потом крутил ручками коэффициент АД-ЦН. Для чистоты эксперемента можно попробовать выставить жёстко ХХ 1600 на всех температурах и попробовать построить график заново. В таком варианте горбы не как не должны влиять на настройку.

Покрутил сегодня на скорую руку. Понял что коэффициент очень чувствителен к настройке. График получается холмистый. На отрицательных температурах не успевал настраивать потому что слишком уж быстро в плюс. Дальше было проще. То тенденция та же. Вначале прилично боготит так что приходится коэффициент опускать, примерно на 55 градусах и до 90 беднит его приходится поднимать. Ну вот что получается. Но только не верте всему что в графике особенно на малых температурах.

Настроил ЦН ручками при помощи ОЛТ выставляя ХХ в нужные обороты и настраивая ручками ЦН. Покрутил на скорую руку "Мультипликативный коэффициент пересчёта АД-ЦН по температуре" мне показалось что наклон немного не тот. Со временем постараюсь настроить более точно. Да и форма её по моему не такая гладкая получится.

Ну да поправку ЦН я подстрою на горячем движке так чтобы она чётко попадала в топливо. Поправка по воде это "Мультипликативный коэффициент пересчёта АД-ЦН по температуре" та что находится в тарировках ДТОЖ? Смесь при этом должна совпадать с желаемой?

Заметил одну вещ при прогреве движка. Двигатель холодный на улице -3. Заводим прогреваем, смесь в районе 10:1. После чего начанает бедниться до 13:1. Двигатель греется и современем смесь сттановится 18:1. После плавно начанает падать до нормы 14.7:1. Одно не понятно показания желаемой смеси при этом реальны или они тупо отображают что забито в прошивке? С ALF ещё поразбераюсь может у меня поправка ЦН на этих оборотах толком не отстроена. Хотя я её ручками отстраивал на прогретом двигателе. Ещё поковыряюсь что кчему. Забыл сказать в комплектации прсуттствует адсорбер.

Я через капот и дверь. Привязываю контроллер стяжками к чему нить что под руку попало. Кабель конечно же плющит дверью. Но скоро один фиг всё переделаю. Только вот всё руки не доходят.

Это уже интересно. Выходит что поправкой мы обратно компенсируем кривую заложенную в расчётах? Прикрепляю документик который даёт представление о расчётах плотности воздуха в зависимости от давления и температуры.

Все прошивы работающие без ДМРВ нормально работать не удут. Дроссельные прошивки слишком чувствительны к погодным изменениям. Расчёт топлива в них ведётся косвенный по таблице БЦН которая не гарантирует правельного образования топлевной смеси. БЦН при этом идеально должна совпадать с реальным наполнением двигателя. ЦН трогать вобще нельзя.

Тоесть я не совсем верно выразился. Понятное дело если бы она не измерялась то и датчик был бы не нужен. При настройки поправки эксперемент был конечно же не очень чистый и правельный, но капот был открыт. Датчик установлен в корпус дмрв который не был прикручен к корпусу фильтра. После прикрутил назад и начал проверять изменение соотношения воздух топливо на разныхтемпературах. Оно конечно же плавало но не уходило в запредельные значения. Естественно проверялось на ХХ при малых расходах воздуха. Но как не странно поправка ЦН не уплывала так сильно и не перекалибровывалась в зависимости от температуры воздуха даже на больших расходах воздуха при езде. Понятно что датчик энертен и ему нужно время на остывание и на остывание коробки фильтра. Хотя может я в чём то не прав и не понимаю. Просто хочется понять.

То есть как я понял она раньше вобще не учитывалась? Я имел введу плотность. Выходило при настройке на 55 градусах счесь на хх 14.7:1 а на 145 получалась 23:1. Ну и так же в минус только с немеренным обогащением.

Во отлично Только мне не совсем понятно почему при повышении температуры смесь стремительно обедняется. Понятное дело плотность становится ниже но не так же сильно что приходится делать такую поправку.

Главное написать большими буквами МАТРИЦА.

Езжю на АСОМИ 2 года. Проблем не каких. Конструкция и матерьялы отличные. Очень комфортные опоры и надёжные. Есть даже опоры пружин на задниее стойки. Правда у меня задние не стоят по причине установленых коней спорт. У них диаметр штока больше. Подарил их другу. Ему очень понравились. Говорит шум сзади стал намного меньше.