alex43serg

Кесс сделает делал пару раз прям оч шустро читает пишет, но тюн на основе стока делал.

Весело однако))) Отлом + складка все прям красиво сделано. Думаю тут помощи не будет! Не хрен было браться за это авто не зная как с ним работать!!! Отдайте авто специалистам и не мучайте ни себя, ни клиента. added 1 минута later в направлении ближайшего сервиса где знают как починить авто.

0.996-1.016 новый датчик должен показывать.

Ну что там ТС определился уже с авто? Или будем калину неделю чинить?))

Ну потому и не указал номер пина)) посмотрим что выйдет)) Автоэлектрик61 с Толяном зря конечно посрались!!! Толи не хватает если честно тут......

Для начала замените ДМРВ, после этого выложите параметры, и еще перед заменой ДМРВ проверьте массы!!, АЦП может быть и не 1.099 подкинуть массу на ДМРВ на вкл.зажигании и посмотреть АЦП!! Если не упадет то ДМРВ под замену.

Кроме кучи невнятных параметров причем снятых при температуре ДВС явно ниже рабочей, толком ничего не предоставлено. ТС прогрей авто до рабочей температуры для начала, и сними параметры связанные в первую очередь с топливной системой!!! И кстати может к делу не относится но у меня принято уже за правило проверить эбу на наличие антифриза в нем, к делу может и не относится но имеет место быть!! что конкретно нужно хотя бы для понимания ситуации: 1.Коэффициент коррекции времени впрыска на хх. 2.Время впрыска. 3. Массовый расход воздуха на ХХ. 4.Напряжение ДК до нейтрализатора( должно быть в пределах примерно (0.2-08В и меняться постоянно вверх-вниз). 5.Давление топлива( проверить манометром.) 6.АЦП ДМРВ по сканеру при включенном зажигании(двигатель заглушен зажигание включено и еще посмотри маркировку ДМРВ все что не является BOSCH 116 в помойку сразу!!!) Это для начала, там будем поглядеть, блин впервые так расписываю подробно))))

Тему перенес сюда. ТС озвучь параметры которые просили выше, АЦП ДМРВ при вкл. зажигании , давление топлива для начала, коэффициент коррекции на хх и т.п. без лишних параметров. Да и кстати p2188 слишком богатая смесь на холостом ходу расшифровка, тоже нужно было указать в первом сообщении.

Параметры работы авто в студию, или мы должны по одной ошибке гадать что там у вас с авто? Ни года выпуска , ни блока управления, какой мотор даже не указано. added 0 минут later Авто лично ваше?

Так купите новый загрузчик!!! Вместо китайского барахла, если нужно будет потом докупите и китай по необходимости. Вот вы не первый день разводите эту тему, если бы сразу заказали то уже давно бы вопрос отпал о приобретении чего либо.И сделали бы авто которое планировали.

По другому просто не знаю что сказать. Да не хрен там дорабатывать все там и так работает у большинства, ну как говорится лох не мамонт.... купить китайские приборы за 26к рублей это сильно. Давай я тебе чиплодырь продам почти фулл за 60.Читая ваши посты создается впечатление что вот вам дали деньги вам нужно их освоить прям в тот же час, не понимаю разницы в приборах вы пытаестесь приобрести хоть что то, а понимания как оно и зачем нет...

Странный вы человек, комбик новый стоит 9500 а вас все на китайщину тянет. Ну дело ваше)), и деньги тоже)))

Так что с комбиком то не сошлось?

Галя и половины не покроет того что может комбик!! Да и в любом случае это лотерея с китайщиной.

Тогда уж возьмите комбик ори в базе, и задел на будущее хороший будет, в базе он делает и ст10 и с167, самое рациональное вложение денег будет.

Даже с чинским Кесом идет бут адаптер для St c167 и Трикоров. Возможно просто опыта нема.

Что мешает сделать клон если апаратка одинакова? Родной эбу в физическом плане сильно поврежден? Думаю с этого нужно было начать. Марелли на ST проце вроде обычно, за данный блок не скажу могу ошибаться, но если оно так то что мешает с родного в буте вычитать флеш и еепром и запихать в донора? Опять же при условии что аппаратно блоки идентичны.

Ок во вторник буду дальше мучать его.

Лампы завод, датчики не вытаскивал, но суть в том что даже с оборванными проводами задних датчиков авто ездило и проблема не проявлялась опять же сигнал на Сan нормальный никуда не пропадает при проявлении неисправности.

Кстати были оборваны провода на них, но опять же восстановил, и скорость с них блок абс видит, мне бы схему толковую на это корыто было бы проще. Не могу понять почему именно моторный теряет скорость.

В общем уже голову сломал с данным авто, после запуска все работает как положено, через 500-1000м пробега загорается ABS падает стрелка спидометра и вместо суточного пробега появляются прочерки.При этом в абс ошибок нет блок абс скорость видит со всех колес, в моторном появляется ошибка U1A04 "скорость движения автомобиля по шине Can не верный сигнал", в момент появления моторный перестает видеть скорость авто. Что было сделано: проверена проводка Can от моторного до блока ABS и до BSI (был порван провод на Can H восстановил), от BSI до приборки согласно схемы выходит Van тоже проверен причем в момент появления глюка, по осцилу сигналы на приборку приходят и не меняются. Пропаял приборную панель толку не дало, пробовал вообще ездить без нее ничего не меняется моторный перестает видеть скорость. На авто установлена ESP которая не работает как я понял уже давно, но глюк никак не проявлялся, со слов клиента началось после замены одного из датчиков ABS, поставил родной датчик работает без нареканий, но проблема не ушла, куда еще копать на данном авто? Может есть какие больные места? Не могу найти нормальную схему на этот пепелац.

Какое отношение имеет Редактор к адаптеру чипсофт?

Создайте новую тему.

Ну вот и встало все на свои места)))

Юр на скрине у ТС оригинальная оболочка программы, так что думаю просто не подавал заявку на регистрации на форуме у Олега, потому и не в курсе.