Audi 80 1989 г/в 1,8 Mono Jetronic

[Autotronic]

Датчик температуры охлаждающей жидкости в норме, датчик температуры впускного воздуха в норме, метки проверил, давление во впускной магистрали 0,9 бар, значит и регулятор давления топлива в норме, датчик кислорода показывает бедную смесь 0,1...0,2 В (!поэтому и богатит).

При отключении ДК о.е 0,45, при подключении эмулятораи и подаче на ЭБУ 0,9...1,0 В смесь обедняется вплоть до остановки двигателя... При работе без ДК всё равно перелив и черный дым...

Подсосы воздуха были, устранил, трамблёром крутил, дальше без изменений...

Прошу помощи, чуть не забыл: удалось считать ошибки, она только одна: 2343 "Заниженное или завышенное (почти предельное) напряжение сигнала в цепи ДК"

Причина только в лямбда-зонде?

[mikl13]

при давлении 0,9 было подобное проявление на моем тазу (mono=jetronic) уже хотел лямбду менять - поднял давление до 1,2 поменял вакуум трамблера(был махотный подсоспо демферу) провел адаптацию зажигания по упрощенному варианту

-- упал расход

[spiritquest]

скорей всего да. пусть поездит недельку, потом глянешь.

Edited June 7, 2011 by spiritquest

[Павел323]

На черный дым при отключенной лямбде внимания обращать не стоит. Оно если долго ездило на богатой смеси, то и с новой лямбдой дымить на высоких оборотах будет. Это не бенз горит, а сажа из выхлопной догарает. Недели две бывает горит. Даже сегодня приезжал Опель Вектра. Лямбда дохлый на массу садит сигнал. Смесь богатющщая, аж дымит. Новый лямбдик ставим, смесь регулируется, а черный дым не исчез. Часто такое.

[Autotronic]

при давлении 0,9 было подобное проявление на моем тазу (mono=jetronic) уже хотел лямбду менять - поднял давление до 1,2 поменял вакуум трамблера(был махотный подсоспо демферу) провел адаптацию зажигания по упрощенному варианту

-- упал расход

По мануалам для этой системы впрыска нормальное давление во впускном топливопроводе 0,8...1,1 бар... Я мерял давление и думал что оно завышено, тоесть проверял работает ли регулятор давления... а Вы говорите обратное... А насчёт вакуума в трамблере возможно Вы и правы... В моем случае очень туго перемещается деталь в трамблере, которая реагирует на вакуум, и подшипник имеет выроботку, сегодня разберу гляну, но думаю это не существенно влияет на данную проблему... подсоса воздуха нет, проверял...

ДК будет только во вторник, поменяю отпишусь...

[ula]

Рябята какой на-х траблер на моновпрысках VAG дозировка идет по

датчику дроселя вот от сюда и пляшите.

Тема не раз обсуждалась:

задвигаем шток регулятора

регулируем ноль дроселя-0.19-0.21V

при несоответствии читаем Volkswagen.msk.

[uncle_sem]

какой там нах датчик дросселя при дохлом лямбдазонде? менять нафиг лямбду, чистить свечи, на время этих процедур скинуть клемму чтобы ЭБУ обнулил адаптации. и будет счастье. на старых моновпрысках с отключенной лямбдой будет коптить полюбому. на мотрониках из последних - уже не будет коптить, там самодлиагностика и аварийная программа получше...

[Autotronic]

Проблемму решил!

Подкинул б/у но ещё живой ДК, убрал подсосы, разобрал и почистил контакты в РХХ, выставил его, поменял свечи, сделал стартовую инициализацию... Движок работает как надо.

Всем спасибо!