Ford Mondeo TDCi 2004г. Достал.

[l317]

Ну вот есть новый Лаунч Диагун.

Прописать вроде может. А что писать?

Вот что на форсунке написано (Файлик).

Который нужен?

Верхний 16-ти значный.

[Игорь2]

На клапанной крышке: 1 цилиндр-16 знаков, 3- 16 знаков, и тд.

Соответствия с цифрами на форсах нет.

[Shapovalov]

На клапанной крышке: 1 цилиндр-16 знаков, 3- 16 знаков, и тд.

Соответствия с цифрами на форсах нет.

Значит форсы меняли.На этикетке номера установленных на заводе форсов.

Перезаписывают форсы с этикетки на новых машинах в случае:When is it used?

There are three common situations that demand this function.

ƒ After Injector replacement

ƒ Fuel injection system ‘calibration’

ƒ To cure drivability problems. Lack of power, black smoke and the presence of DTC’s P2336, P2337,

P2338 can often be fixed by re-entering the existing 4 injector codes.

[Игорь2]

В Автодате нет ответа на вопрос откуда считать 1-й цилиндр.

По букварю (и по привычке) первый от цепи (не от коробки)

В файле от Генацвале от коробки- первый.

[Shapovalov]

В Автодате нет ответа на вопрос откуда считать 1-й цилиндр.

По букварю (и по привычке) первый от цепи (не от коробки)

В файле от Генацвале от коробки- первый.

Файл я не правил.Следуй инструкции.Мутные эти форды...

А тут в темке и про хундаи подкинули сомнений по порядку прописки и молчат...Может,провокация?

[l317]

В Автодате нет ответа на вопрос откуда считать 1-й цилиндр.

По букварю (и по привычке) первый от цепи (не от коробки)

В файле от Генацвале от коробки- первый.

Я прописывал на мондео от цепи.

[aisman]

проблем ДЕЛФИ инжекторь шарик ,обратнго топлива ,шарик не точнии и пропускает давленйй ,и появяетсь неравномернйй рабод ДВГ след 2000 оборот ,

 

пока ДВГ превишит 70000 -150000 км дюз требует менят ,проста шарик не херметичной и дюз не праскает

Изменено 2 февраля, 2011 пользователем aisman

[sasha-vyborg]

А там не по порядку работы цилиндров, случайно, прописка идёт?

[andrew_brest]

по порядку работы. просто вопрос откуда считать первый цилиндр.

первый - от коробки!

[Shapovalov]

На свежей машине надо будет посмотреть номера на форсах и сравнить с биркой на моторе.Три варианта в инете есть,но разные марки фордов указаны.А если ещё принять во внимание отсчёт с КПП,то уже шесть вариантов "порезвится"!

Как-то жили без прописки форсов и меняли их чаще,но видать умнее блоки стали применять производители.

[sasha-vyborg]

Дык отключить любую форсунку и глядеть, по какой АШЫПКА вылезет...

[rostik08]

Вообще-то прописка форсунок я думаю ничего недаст. Это если форсунка новая, тогда параметры у нее заводские, если она б/у то она уже врядли будет соответствовать каким-либо параметрам. Если форсунки сами по себе рабочие, то проблема где-то в другом.

Хорошо бы почитать ошибки с мозгов насоса

Изменено 5 марта, 2011 пользователем rostik08

[Shapovalov]

Хорошо бы почитать ошибки с мозгов насоса.

Их туда надо поставить сначала.

[Jeka Latvija]

Доброго времени суток! После прописки заново всех форсунок, как указано на бирке мотора, у вас всё получится. Прописывать нужно все 4 форсунки, это стандартная болезнь фордов TDCi моторов, но в конечном итоге, придётся поменять всё форсунки и блок управления ими (не путать с блоком управления двс). Но на время поможет именно прописка форсунок!

[l317]

Доброго времени суток! После прописки заново всех форсунок, как указано на бирке мотора, у вас всё получится. Прописывать нужно все 4 форсунки, это стандартная болезнь фордов TDCi моторов, но в конечном итоге, придётся поменять всё форсунки и блок управления ими (не путать с блоком управления двс). Но на время поможет именно прописка форсунок!

Какая стандартная болезнь, возмите хотябы первые фокусы 1,8 tdci и поставьте с другой машины форсунки и нет стандартной болезни

[Jeka Latvija]

Какая стандартная болезнь, возмите хотябы первые фокусы 1,8 tdci и поставьте с другой машины форсунки и нет стандартной болезни

Уважаемый, если в вашей практике в месяц проходит несколько машин с подобными проблемами, то это уже является системой! Вы, конечно вправе меня не слушать, что я тут говорю и продолжать разборки моторов в поисках неисправностей. Я поделился своим опытом, а Вы вправе его проигнорировать. С Уважением

[Shapovalov]

Jeka Latvija,человек пишет про первые фокусы и там действительно не надо прописывать форсы.

[fisher74]

Вообще я начал бы с проверки соляры.. Всякое бывает. И компрессию замерить тоже полезно. А потом стоит проверить выпуск - если попало много соляры, то просто может создаваться гигантское противодавление. Судя по описанию вспышек ситуация похожа...