fisher74

Начни с проверки утечек. Для этого при выключенных потребителях включи амперметр между клеммой акб и массовым проводом. Если ток приличный (больше 0,08 А) поочередно вынимай предохранители и смотри за показаниями амперметра. Может случится утечка через диоды генератора. Если все в норме проверяй генератор.

Sanny (Солнышко) полноприводный, соответственно бак выполнен сложной формы вокруг карданного вала. Поэтому для уточнения данных указателя уровня топлива придумали два поплавка и два датчика и включили их по хитрой схеме. Завтра если хватит сил сниму бак и зарисую..

Nissan Sanny кузов FB15 2002 г.в.. Братцы! Натыкайте носом в схемку датчика уровня топлива. Указатель показывает полный бак, отключаешь датчик уровня топлива - стрелка падает, демонтировал датчик - он хитрый. Поскольку проводов много нужна схемка.. помогите сцылкой или фото..

В общем и целом поступаю примерно так же. В свое время оказалась полезной инф-я http://anytech.narod.ru/Al_tinker.htm

Можно поступить проще - скорректировать калибровки "родной" прошивки E65 и ограничиться одним вентилятором.

как вариант переобучить любым ключом, а потом память перезаписать в ЭБУ.

Для начала нужно уточнить о чем речь. Не работает вентилятор отопителя или не переключаются режимы обогрева. По второй проблеме тут http://www.moeauto.ru/remont/el_003.html

Если штуцер проблема - есть простой выход. Все это запирающее устройство по науке называется "Клапан Шредера". А у нормальных людей это очень похоже на клапан с колеса. И прием тот же - выкручиваешь запирающею часть ("золотник") при помощи древнего металлического классического колпачка от колесного клапана для подкачки и надеваешь прямо на резьбу обычный резиновый шланг подключенный подходящему манометру. Плотно затягиваешь хомутом шланг и несколько раз запускаешь авто, чтобы снизить погрешность измерений и заодно устранить возможные течи. Все. Потом восстанавливаешь все в обратной последовательности. Нормальный октянский метод военно-полевого измерения давления топлива в системе впрыска.

Проверь сканером значение скорости авто. Если все в норме - то как советовали в предыдущем посте проверяй сигнал на разъеме...

Тоже видел.. Гумно изрядное. ИМХО это желтопузые. Перешел на модули от Нексии. Дорого конечно, но уверенность в дороге много дороже.

При нормальных условиях реле начинает работать после появления нагрузки. Поэтому стоит проверить проводку - цепи поворотов (левые подключения, пробитые диоды сигналок, влага и т.д.). А вообще идеальным можно считать реле от Opel/ - попробуй может от Нексии придется впору..

В первую очередь необходимо обратить внимание на реле регулятор РР380. В оригинале это черная коробка на правом крыле. О способах ремонта этого девайса подробно тут http://2101vaz.ru/2009-03-10-11-44-12/133----380.html А вообще - меняй его на современный типа вот такого http://avtopasker.ru/goods/11673.htm

Вскрой ЭБУ и посмотри все ли цело..(на предмет поврежденных дорожек и отпаявшихся деталей).

Сигнал лучше взять прямо со разьма подключения пучка системы впрыска к бортовому пучку проводов

Долго мучился выбором - потом присмотрел электронный микроскоп на диалекстриме сразу с подсветкой - как получу и опробую отпишусь в личку.

Самый оптимальный вариант ИМХО здесь http://www.lavr.ru/ru/product/tools/ln2010.html До этого пробовал много разного, делал сам и покупал готовые -надежность и внешний вид оставляли желать лучшего.

прошу уточнить модель Ваза... Там вроде на всех схемах цепь защищена предохранителем.. Если только предохранитель не замкнули умники..

Если схема на тиристорах - то не новость. Сильно влияет на работу впрыска, особенно на новых машинах. При установке такой схемы на авто пропадала диагностика. В общем помучал этот вариант и решил остановиться на классическом варианте с силовым реле. Хотя при правильном подходе может и будет толк. Если использовать как противоугонку.

Вообще я начал бы с проверки соляры.. Всякое бывает. И компрессию замерить тоже полезно. А потом стоит проверить выпуск - если попало много соляры, то просто может создаваться гигантское противодавление. Судя по описанию вспышек ситуация похожа...

Заменить не получится, слишком разная информация. Погугли на газоанализ статей много. А ШДК - прекрасный прибор для программирования прошивок в реальном времени.. Дорогой к тому же и ресурс ШДК будет сильно зависеть от состояния мотора. Если газоанализатор может часами прогонять через свои фильтры всякую гадость, то ШДК умрет достаточно быстро. ИМХО - нужны оба прибора (газоанализатор и ШДК) экономия не оправдана.

черный масса, белый +12в, красный сигнал схема тут на стр 328 http://depositfiles.com/files/l2blfex1f

Встретил в Тольятти в продаже пучки для установки задних стеклоподъемников на Приору. Сам работу такую еще не выполнял. Интересует вопрос, поддерживает электропакет задние стеклоподъемники в штатном режиме, нужна ли прошивка пакета или его доработка или народ просто тупо колхозит схему от 2110?