Калильное зажигание

[Слесарь]

Авто ВАЗ2110 1.5л8кл Я5.1 прошивка Павла,при выключении зажигания происходит калильное зажигание двигатель лихорадочно дёргается в течении 2-3сек затем глохнет,проявляется непостоянно и последующий запуск происходит после продолжительной прокрутки,если калильное зажигание не происходит то двигатель запускается без проблем. Бензин 92 конечно не-ахти но другие машины глохнут без проблем,пробовали 95 результат тот-же,свечи,РХХ,ДПДЗ и промывку ДУ делали до меня.С моей стороны было сделано следующее,промыл форсунки без разборки Лавром движок заработал немного мягче,затем снял форсунки проверил на стенде на герметичность и распыл,претензий нет,была произведена проверка на подсосы с помощью дым машины. Прошу помощи может кто сталкивался с такой проблемой,файл сканматика прилагаю.

1.rar

[Слесарь]

Головку не планировали?Свечи с каким калильным числом?и т.д.

Насчёт головки не знаю но спрошу,свечи А17ДВРМ.

[дед0007]

Доброго времени суток ! Были похожие симптомы на Daewoo Sens, там свечи стояли непонятные, (видимо К. Ч. занижено ) и тоже грешил на форсы, но после проверки оказалось что впрыск в норме, а регулятор давления топлива немного пропускал топливо через диафрагму, и его пары давали вспышку после выключения зажигания. А вообще для калильного зажигания нужно 2-е вещи : 1) неучтённое топливо

2) источник воспламенения ( свечи, нагар )

Удачи ! ( кстати регулятор поймал на "горячем" когда сильно богатить начала )

[Слесарь]

Форсунки проверял лично(у меня были сомнения)под давлением в 3кг/см в течении 10мин-сухо,пробовал 4 кг/см-сухо,(извеняюсь забыл написать)шланг регулятора давления топлива откидывал,результат тот-же.

[сирота]

Форсы не текут.Автор темы их проверил на стенде! А при включении зажигания подаётся питание на МЗ а не импульс на образование искры! Надо думать дальше!

[Iljas]

а адсорбер проверял, может это пары бензина?

[дед0007]

Форсунки проверял лично(у меня были сомнения)под давлением в 3кг/см в течении 10мин-сухо,пробовал 4 кг/см-сухо,(извеняюсь забыл написать)шланг регулятора давления топлива откидывал,результат тот-же.

 

Откуда - то всё равно топливо попадает, при выключении форсов, ни капельки не должно попадать во впуск !!! ( Иначе нахер эти электронные системы управления двигателем) может в баке избыточное давление ? может клапан адсорбера через себя пропускает ? Может шланги на адсорбере и на впускном коллекторе гдето не так стоят ? А нагар в цилиндрах? Что насчёт головки ? может там компрессия дурная ?

Изменено 13 июля, 2010 пользователем дед0007

[Sensej]

затем снял форсунки проверил на стенде на герметичность и распыл,претензий нет,

Очень сомневаюсь.

Если есть калильная работа мотора, тогда задам вам вопрос!

Откуда в цилиндрах топлива?

Если нагретые материали заменяют искру свеч, то откуда топлива берется?

Тут ответ простой.

Или форсы не держут

Или в катрере бензин присутствует...

Шерше ла фам))) Ищи топлива.

Изменено 14 июля, 2010 пользователем Sensej

[Alex195022]

Это не калийное, а так называемый "дизелинг". В цилиндры после выключения двигателя каким-то образом попадает топливо.

Изменено 14 июля, 2010 пользователем Alex195022

[trofimov691]

Попробуй заглушить отключением общего разъёма форсунок.

[ДИС]

а адсорбер проверял, может это пары бензина?

 

+100, его то надо было проверить если он есть конеш)))

[Слесарь]

Адсорбера нет на ДУ стоит заглушка,головка не ремонтировалась,я тоже понимаю что откуда-то поступает топливо,может форсы пропускают на горячую,подменных нет а клиент без приговора покупать не соглашается,он и так по приговору предыдущего диагноста купил новый ЭБУ,РХХ,ДПДЗ,свечи.Насчёт бензина в картере надо уточнить.

[gizmorg]

газ скидывается нормально? без зависа/провалов??

[Слесарь]

По работе двигателя претензий нет.

[segangk]

А при включении зажигания подаётся питание на МЗ а не импульс на образование искры!

На многих Я 5.1 во время включения зажигания проскакивает искра, неоднократно замечал, и если во впуске присутствуют пары топлива, то обязательно будет . Думаю что легче перекрыть доступ парам бенза, чем победить проскок искры во время включения зажигания, хотя гдето в инете была инфа как избавиться от этой злополучной искры.

[Слесарь]

Причём здесь включение зажигания если калильное возникает при выключении зажигания.

[segangk]

Извиняюсь за флуд, не внимательно прочитал, прошу сильно не пинать. Но все упирается так же в топливо, ИМХО... Даже если камера сгорания и нагар в ней раскален, то при попытке заглушить автомобиль без паров топлива дизелинга не будет.

[Слесарь]

Да я согласен с тем что где-то идёт подсос топлива но не могу найти,завтра машина должна приехать заменю регулятор давления если нет тогда только форсы.

[Sensej]

При чем тут подсос?

Распили пополам впускной коллектор, если в цилиндр не поподет топлива, то не будет работать мотор.

Ищут подсос, когда параметри не совпадают(обедненный смесь), гуляют обороты и т.д.

В вашем случии, есть факт поподании ТС в цилиндры.

[segangk]

В вашем случии, есть факт поподании ТС в цилиндры.

Дык он и имел ввиду подсос топлива в цилиндры, как я понял.

[дед0007]

Да я согласен с тем что где-то идёт подсос топлива но не могу найти,завтра машина должна приехать заменю регулятор давления если нет тогда только форсы.

 

Друже ! Попробуй на горячую подсоединить манометр к рампе, активируй насос, закачай норму ,- выключи насос и пережми подачу, -- падение давления укажет течь, а если давление будет постоянным, то форсы не при чём, значит что-то ещё.... Удачи ! Кстати после выключения зажигания сигнал на форсунках не присутствует ?

Изменено 14 июля, 2010 пользователем дед0007

[TATARIN 73]

можно просто разъединить разьем форсунок ,и узнать по питанию ,а так после всех прочитанных постов,проблема кажется скрывается в избытке по топливной пленке в гбц ,попробовать убавить топливо ,а как выглядели свечи (не богатая ?)

[Слесарь]

Свечи имеют лёгкий коричневый нагар на цоколе а на электроде белый.Пробовал отключать форсунки глохнет моментально,после нескольких таких отключений перестала дизилить и выскочила ошибка 0505 по РХХ ошибку сбросил больше не появлялась,хозяин спешил уехал,надеюсь что приедет ещё тогда проверю управляющий импульс на форсунки при выключении зажигания.

[rusik48]

Глохнет после тряски она,скорее всего,после того,как выключится главное реле,и + на форсах пропадает.А какой-то из управляющих проводов где-то с "массой дружит".После того,как подёргал разъём,эта "дружба" кончилась.Вывод-мыть и чистить проводку,разъёмы...ИМХО

[TATARIN 73]

много раз встречал-жгут перетерся и контачил на массу (управляется минусом вот они текли)

а про то что изолятор белый, это бедная смесь ,которая и приводит к перегреву пг

Изменено 16 июля, 2010 пользователем TATARIN 73