ВАЗ 2108 монтирование Январь5.1.1

[sedoj481]

НА спортивную 2108 жених внучки просит установить только зажигание от Январь5.1.1

1) Интересует какие датчики обязательно нужно установить?

2)Какое ПО и оборудование необходимо,чтобы программировать Январь5.1.1 2111-1411020-71

кодПО A5V13L05 изг.03 2009г под спортивный вариант?

3)Особенности прокладки жгута проводов ,учитывая что это спортивная?

[sedoj481]

ДПКВ,ДД,ДПДЗ,ДТОЖ желательно+ спорт ПО под Я5.1.

Уточняю по ДПДЗ,спортсмен говорит,что другие гоняют без него.Можно конечно,но как

будет себя вести авто без него,на какой параметр будет влияние.В комплекте,который

он привез,его нет.

[Vint]

Ага, по ДМРВ:)

[sedoj481]

Впрысковые ВАЗы у нас редкость,чтобы посмотреть,где установлен ДТОЖ.Можно ли просверлить рядом с ДТ идущим на стрелку?

Если можно ,то на каком растолянии по центрам отверстий?

[race74]

ДАД - Зажигание в карбюраторном двигателе (двигатель с сдвоенными карбюраторами ).

 

Вариант реализации доступен начиная с j5ls_v42

 

При установке системы управления Январь-5.1 на карбюраторный двигатель, можно применить прошивку j5ls для грамотного управления зажиганием. Для этого необходимо:

 

Установить флаги:

 

"Флаги комплектации/Зажигание по ДАД (карбюраторный двигатель)".

"Флаги комплектации/Работать без ДМРВ (ДАД или по дросселю)"

"Флаги комплектации/ДАД подключен на 40 пин вместо 7-го".

“Флаги комплектации/Выбирать УОЗ и ALF из таблиц по давлению”

"Флаги комплектации/Рассчитывать наполнение по таблице БЦН"

 

Снять флаги:

"Флаги комплектации/Барометрическая коррекция дроссельного режима"

"Флаги комплектации/Рассчитывать наполнение по таблице БЦН"

"Флаги комплектации/Корректировать БЦН по ДТВ"

"Флаги комплектации/Датчик температуры воздуха".

"Флаги комплектации/ДТВ подключен на 44 пин вместо 51-го".

 

В маске ошибок снять флаги ошибок всех отсутствующих датчиков и ИМ.

 

В этом режиме в системе управления должны быть установленны 4 датчика:

 

1) ДПКВ.

2) ДТОЖ.

3) ДАД. (к 40 выводу ЭБУ) подключается в задроссельное пространство. Если задроссельное пространство разделено - ДАД ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН КО ВСЕМ ЦИЛНДРАМ 4-МЯ ТРУБОЧКАМИ, ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИВАЛОСЬ РАВНОУДАЛЕНИЕ ШТУЦЕРА ДАД ОТ ВПУСКНЫХ КЛАПНОВ.

 

4) Датчик детонации.

 

Кроме того, ставится модуль зажигания 2112 и проводка. Этот режим будет полезен для настройки карбюраторного двигателя с WEBER-ами или другими многодроссельными карбюраторами. Он не требует установки в систему ДПДЗ – углы выбраются по оборотам и давлению!

 

Вам необходимо задать квантоване давления:

 

“Датчики и механизмы/ДАД/Минимум для квантования давления”=30kpa.

“Датчики и механизмы/ДАД/Диапазон квантования давления”=70kpa.

 

УОЗ настраивается в таблице по давлению!

 

В данном случае применение ДТВ не имеет смысла, поскольку карбюраторы не обпепечивают точный состав смеси и углы должны быть выставленны с достаточным запасом, заведомо большим чем смещение по температуре воздуха.

[sedoj481]

ДТОЖ на инжекторных ВАЗах расположен на термостате,легче всего его и поменять.

Понятно,буду припаивать гайку.Спасибо.

[suvorr]

НА спортивную 2108 жених внучки просит установить только зажигание от Январь5.1.1

1) Интересует какие датчики обязательно нужно установить?

2)Какое ПО и оборудование необходимо,чтобы программировать Январь5.1.1 2111-1411020-71

кодПО A5V13L05 изг.03 2009г под спортивный вариант?

3)Особенности прокладки жгута проводов ,учитывая что это спортивная?

 

а вчем спортивность то ее заключается?

[suvorr]

ДТОЖ на инжекторных ВАЗах расположен на термостате,легче всего его и поменять.

Понятно,буду припаивать гайку.Спасибо.

заем поять то? поменяй термос на впрысковый

[sedoj481]

ДАД - Зажигание в карбюраторном двигателе (двигатель с сдвоенными карбюраторами ).

 

Вариант реализации доступен начиная с j5ls_v42

 

При установке системы управления Январь-5.1 на карбюраторный двигатель, можно применить прошивку j5ls для грамотного управления зажиганием. Для этого необходимо:

 

Установить флаги:

 

"Флаги комплектации/Зажигание по ДАД (карбюраторный двигатель)".

"Флаги комплектации/Работать без ДМРВ (ДАД или по дросселю)"

"Флаги комплектации/ДАД подключен на 40 пин вместо 7-го".

“Флаги комплектации/Выбирать УОЗ и ALF из таблиц по давлению”

"Флаги комплектации/Рассчитывать наполнение по таблице БЦН"

 

Снять флаги:

"Флаги комплектации/Барометрическая коррекция дроссельного режима"

"Флаги комплектации/Рассчитывать наполнение по таблице БЦН"

"Флаги комплектации/Корректировать БЦН по ДТВ"

"Флаги комплектации/Датчик температуры воздуха".

"Флаги комплектации/ДТВ подключен на 44 пин вместо 51-го".

 

В маске ошибок снять флаги ошибок всех отсутствующих датчиков и ИМ.

 

В этом режиме в системе управления должны быть установленны 4 датчика:

 

1) ДПКВ.

2) ДТОЖ.

3) ДАД. (к 40 выводу ЭБУ) подключается в задроссельное пространство. Если задроссельное пространство разделено - ДАД ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕН КО ВСЕМ ЦИЛНДРАМ 4-МЯ ТРУБОЧКАМИ, ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИВАЛОСЬ РАВНОУДАЛЕНИЕ ШТУЦЕРА ДАД ОТ ВПУСКНЫХ КЛАПНОВ.

 

4) Датчик детонации.

 

Кроме того, ставится модуль зажигания 2112 и проводка. Этот режим будет полезен для настройки карбюраторного двигателя с WEBER-ами или другими многодроссельными карбюраторами. Он не требует установки в систему ДПДЗ – углы выбраются по оборотам и давлению!

 

Вам необходимо задать квантоване давления:

 

“Датчики и механизмы/ДАД/Минимум для квантования давления”=30kpa.

“Датчики и механизмы/ДАД/Диапазон квантования давления”=70kpa.

 

УОЗ настраивается в таблице по давлению!

 

В данном случае применение ДТВ не имеет смысла, поскольку карбюраторы не обпепечивают точный состав смеси и углы должны быть выставленны с достаточным запасом, заведомо большим чем смещение по температуре воздуха.

Доходчиво,но вместе с тем появились вопросы.Какие ДАД нужно устанавливать?Вместо них МАР или ДАД от иномарок подойдет?

На каком программаторе это ставилось и у кого можно купить его и ПО J51s.

п.с.Привет от бывшего земляка, 15лет летал в ЧВАКУШе и ПО ПОЛЕТ.МС СССР по парашютному спорту.

[sedoj481]

ДТОЖ на инжекторных ВАЗах расположен на термостате,легче всего его и поменять.

Понятно,буду припаивать гайку.Спасибо.

заем поять то? поменяй термос на впрысковый

У него термостат пустой,наверно ,чтобы не перегревался.Хотя я это не приветствую,но

спортсменам видне и у них нужно спросить правильно это или нет.

[sedoj481]

НА спортивную 2108 жених внучки просит установить только зажигание от Январь5.1.1

1) Интересует какие датчики обязательно нужно установить?

2)Какое ПО и оборудование необходимо,чтобы программировать Январь5.1.1 2111-1411020-71

кодПО A5V13L05 изг.03 2009г под спортивный вариант?

3)Особенности прокладки жгута проводов ,учитывая что это спортивная?

 

а вчем спортивность то ее заключается?

Наверное в увеличении мощности при использовании нужного зажигания.При обычном зажигании

нужного алгоритма не добиться.

[MotoHacker]

Прошивка от TRS тоже спасет ! Она может по ДАД у работать Газэлевскому и ДПДЗ не нужен. Единственное как углы под такую машину править ??

[Demon]

Ага, по ДМРВ:)

Можно и ДМРВ втулить. Во впуск карба использовать приблуду от 41 москвича, а в гофру вставить ДМРВ.

[Softer]

Прошивка от TRS тоже спасет ! Она может по ДАД у работать Газэлевскому и ДПДЗ не нужен. Единственное как углы под такую машину править ??

 

Так же, как и на J5LS. Либо вручную, с помощью софта от J5OLT, либо с помощью InjectorOnline.

УОЗ будет не по дросселю, а по давлению.

[ohotnik]

Останется добавить форсунки и забыть о карбюраторе.

[jeras314]

А не проще микропроцессорное зажигание поставить? Оно как раз и нацелено исключительно на коррекцию УОЗ, используя данные только от ДАД и датчика холла, мне кажется это более бюджетный вариант, и он специально для этих целей придуман, если не изменяет память то там прошивка на основе прошивки от Я 5.1 ставится. И с проводкой никаких проблем нет, и клапаном ЭПХХ он управляет более корректно нежели штатная система.

Изменено 14 июля, 2010 пользователем jeras314

[Softer]

А не проще микропроцессорное зажигание поставить? Оно как раз и нацелено исключительно на коррекцию УОЗ, используя данные только от ДАД и датчика холла, мне кажется это более бюджетный вариант, и он специально для этих целей придуман, если не изменяет память то там прошивка на основе прошивки от Я 5.1 ставится. И с проводкой никаких проблем нет, и клапаном ЭПХХ он управляет более корректно нежели штатная система.

 

А калибровать УОЗ кто будет? И чем? Топикстартер же указал, что двигатель нестандартный.

[jeras314]

А не проще микропроцессорное зажигание поставить? Оно как раз и нацелено исключительно на коррекцию УОЗ, используя данные только от ДАД и датчика холла, мне кажется это более бюджетный вариант, и он специально для этих целей придуман, если не изменяет память то там прошивка на основе прошивки от Я 5.1 ставится. И с проводкой никаких проблем нет, и клапаном ЭПХХ он управляет более корректно нежели штатная система.

 

А калибровать УОЗ кто будет? И чем? Топикстартер же указал, что двигатель нестандартный.

 

Я же написал, что прошивка на основе прошивки от Я 5.1 ставится, открываешь CTPro там калибруешь, сохраняешь, конвертируешь и переносишь.

[Softer]

Я же написал, что прошивка на основе прошивки от Я 5.1 ставится, открываешь CTPro там калибруешь, сохраняешь, конвертируешь и переносишь.

Прошивки разные бывают. Да и не было заводских прошивок с поддержкой ДАД. А для нестандартных карта калибровки для конкретного серийного номера CTPro нужна. И такие вещи калибровать в онлайнике нужно. А это отдельный продукт.

[sedoj481]

Я же написал, что прошивка на основе прошивки от Я 5.1 ставится, открываешь CTPro там калибруешь, сохраняешь, конвертируешь и переносишь.

Прошивки разные бывают. Да и не было заводских прошивок с поддержкой ДАД. А для нестандартных карта калибровки для конкретного серийного номера CTPro нужна. И такие вещи калибровать в онлайнике нужно. А это отдельный продукт.

Спасибо всем за советы.Установил полный комплект с форсунками.Теперь нужно учиться настраивать на нужные параметры,но это

уже другая тема.

[arsenid]

Ну вот, очередная тема с установкой Январь 5.1 на карбовый мотор закончилась установкой форсунок. Дело в том, что у меня в наличии горизонтальные Dellorto. Есть у кого-нибудь удачный пример, наработки по решению такой задачи? Имеются ли готовые прошивки или решения по этой теме? Кто бы мог взятся за отстройку такой машинки с откаткой на онлайнике и пр.?

Изменено 17 июля, 2011 пользователем arsenid

[Softer]

Ну вот, очередная тема с установкой Январь 5.1 на карбовый мотор закончилась установкой форсунок. Дело в том, что у меня в наличии горизонтальные Dellorto. Есть у кого-нибудь удачный пример, наработки по решению такой задачи? Имеются ли готовые прошивки или решения по этой теме? Кто бы мог взятся за отстройку такой машинки с откаткой на онлайнике и пр.?

 

У многих, кто занимается этим профессионально, есть наработки. Только ими делиться вряд ли кто-то будет. Потому как потом на интернет-помойках появляются описания, как это сделать нахаляву. Да еще и софт прикладывается. Который по сути своей не бесплатен.

 

Самое дорогое в нашем мире - ИНФОРМАЦИЯ.

[race74]

Ну вот, очередная тема с установкой Январь 5.1 на карбовый мотор закончилась установкой форсунок. Дело в том, что у меня в наличии горизонтальные Dellorto. Есть у кого-нибудь удачный пример, наработки по решению такой задачи? Имеются ли готовые прошивки или решения по этой теме? Кто бы мог взятся за отстройку такой машинки с откаткой на онлайнике и пр.?

я настраивал карбовый мотор с зажиганием на базе Января 5.

замучался шо писец,с инжем гораздо все проще

[maxymax]

Всегда с карбом получается ручная работа. Просто катаешься с олтом и ручками в реальности УОЗ ставишь. Долго, муторно. И в автоматическом режиме ни матрица, ни инжектор нормально не выводят углы. И ДТВ даже на таких системах все же нужен. Хоть народ и старается только с ДАД откататься. Но, честно сказать, веберы и делорто - уж для очень больших энтузиастов.

[race74]

Всегда с карбом получается ручная работа. Просто катаешься с олтом и ручками в реальности УОЗ ставишь. Долго, муторно. И в автоматическом режиме ни матрица, ни инжектор нормально не выводят углы. И ДТВ даже на таких системах все же нужен. Хоть народ и старается только с ДАД откататься. Но, честно сказать, веберы и делорто - уж для очень больших энтузиастов.

если бы только углы,там ведь и топливо поправлять нада.потому и муторно очень.все эти жиклеры....гадость в общем :tabjaprotiv: