ohotnik

Лови.

Сталкивался с подобным несколько раз, причина была в реле контроля исправности ламп. По вине этой релюхи, после выключения зажигания плюс на ЭБУ пропадает не сразу, а постепенно. Подсоедени мультиметр к проводу от замка зажигания и проконтролируй пропадание плюса после выключения зажигания. Если будет зависание в районе 5 вольт, авто сразу не заглохнет. Иногда эта неисправность сопровождается ошибкой по низкому бортовому напряжению.

Это точно, весь старый автохлам, который не берет сканер приходиться бороть с помощью мотор-тестера.

Недавно вместо Микас 10.3 поставили Январь7.2 с ДМРВ, хозяину Сенса понравилось.

Обрати внимание на о.е напряжение ДПДЗ, если плавает можно продублировать от ДАДа.

Извиняюсь, не внимательно прочитал тему и косанул с искрой у дизеля.

В колесах давление сбрось.

Сделай сброс ЭБУ, станет лучше работать на бензине.

Останется добавить форсунки и забыть о карбюраторе.

На этой неделе поставил проставку на Тойоту Приус, пока все нормально.

Использую: Сканер Launch x431 Мотор-тестер Мотодок2 Газик Bosch (когда умрет возьму Инфракар)

Короткое замыкание на напряжение/массу или обрыв в цепи к клемме B10, B13 блока управления

Осцил желательно с датчиком давления.

Что с искрой и давлением топлива?

Там, где плохой бензин нужно ставить не дорогие свечи, чтобы замена их не разорила владельца авто.

После того, как не завелась ошибки появились?

Использую Э203,под длинные свечи выточил резьбовую втулку длиной 10мм.

Для проверки этих катушек собрал разрядник с зазором 12мм, вместо задающего использую спмз-3. При проверке на 1й вывод катушки подаю массу,2й плюс 12v, остальные управление.

На катушке 3 вывода Центральный общий плюс, боковые управляющий минус. Если провод управления касается массы катушка сгорает почти сразу, то же самое происходит если минус приходит постоянно от сгоревшего в ЭБУ ключа.

Используем Bosch 2х и 4х компонентный, кислородной ячейки хватило на 14 месяцев.

В этих катушках 6 выводов Общий плюс Общий минус 4 управляющих минуса Если есть подозрение на управление, можно перекинуть подозрительный канал на рабочую катушку и посмотреть появится ли на ней искра.

http://www.accord-russia.ru/showthread.php?t=22093 здесь почитай.

Сегодня воевали с Маздой 6 2006 года, Р0134 и 10%СО на холостом ходе. Проблема была в плохом контакте в разъеме AFR.(широкополосник).

Желательно одновремено давление и ДПКВ.

Иногда путают шланги подходящии к клапану адсорбера.