НИВА Карбюратор с инжекторными мозгами

[alexand]

Ты просто не видел счастливых обладателей Стартповера от Паулюса. Людям хочется шестую в КПП... Ну и круиз канешно))).

О карбах речь была.Читаем первый пост.

[Dyrokol]

В главный топливный жиклёр попадет соринка на Солексе и пипец-приехали в самый неподходящий момент.И карбюраторщик тут не при чем.С воздушного фильтра песчинка или со шланга вентиляции пригоревшие частицы масла забьют его.Вот и вся надежность карба.

кроме соринки в них могут быть и ещё износ втулок, рычагов, иголки, мембран и многой всякой всячины, ну и наконец каналы тож могут забиваться всякими отложениями

[kaktus29]

Для бездорожья лучше поставить 2 ДХ в трамблер, 2 коммутатора и 2 катушки. Просто и по военному надежно. Плюсы:

- при выходе из строя коммутатора/катушки/ДФ можно на 2-х котлах как-то ползти

- трамблер стоИт выше чем ДПКВ, его сложнее отломать.

- Дешево! нужно только колхозить трамблер.

[AiWiC]

был у преда ортели джим мерседес бенс, заехали на нем в лужу глубиной по колено и всё..... домой на галстуке.

Соринка, шмаринка то туда то сюда поподёт, филтьра меняйте чаще! на карб на два фильтра сто рублей хватит. Если в гонках учавствует он что машину так херово то готовит? Всё должно проверено, подтянуто и самазано. Зрители наверно бы окукели если допустим авто под номером "5" встало из-за засраного бензофильтра! ставить мпсз и всё!

[Йогурт]

Ого!!! Я думал подобной темы здесь нет, а оно вон чо!!! Ребяты, суть моей проблемы вот в чём. У меня Шевик 2007 года, Евро-2, Я7.2 с прошивкой от Паулюса. Изначально стоял Бош 7.9.7+, сейчас в бардачке в запасе. Хочу поставить карбюратор (надо мне так, надоело). Интересует вопрос: как поведёт себя ЭБУ при всех отключённых форсунках? Нужно ли вместо них, скажем, релюшки поставить, чтобы блоку проще было переваривать всё происходящее?

Да. Пока что просто хочу попробовать запустить двигатель на карбюраторе, а там уже буду думать дальше.

Изменено 26 июля, 2011 пользователем Йогурт

[Кеша]

Ого!!! Я думал подобной темы здесь нет, а оно вон чо!!! Ребяты, суть моей проблемы вот в чём. У меня Шевик 2007 года, Евро-2, Я7.2 с прошивкой от Паулюса. Изначально стоял Бош 7.9.7+, сейчас в бардачке в запасе. Хочу поставить карбюратор (надо мне так, надоело). Интересует вопрос: как поведёт себя ЭБУ при всех отключённых форсунках? Нужно ли вместо них, скажем, релюшки поставить, чтобы блоку проще было переваривать всё происходящее?

Да. Пока что просто хочу попробовать запустить двигатель на карбюраторе, а там уже буду думать дальше.

Мдаа?!!Вот людям заняться нечем.Оно тебе надо, едет и едет че изгаляться то?Карбы уже прошлый век.

[Штейгер]

Для карба мона замутить МПСЗ (у соседа по гаражу карбовая зубила с такими мозгами - нормалёк, не жалуется):

http://mpsz.ru/forum/about.php

[sab]

моск ахренеет от отсутствия дпдз, дмрв...

[Йогурт]

Мдаа?!!Вот людям заняться нечем.Оно тебе надо, едет и едет че изгаляться то?Карбы уже прошлый век.

 

Надо, ибо ниедит. Во всяком случае так, как это надо мне. Вот и хочу попробовать. А карб может и прошлый век, но мне больше нравится - гемору меньше (только про его засранность не надо, у меня с ним проблем никогда не было). Но вопрос не в этом.

Про МПСЗ знаю, есть знакомый, у которого есть эта штука, можно будет попробовать.

Я про ДПДЗ забыл... Тяжело будет мозгу запустить без расхода воздуха и без положения заслонки... Блин.

Тогда вопрос. В каком блоке проще осуществить подобие МПСЗ? Есть Бош7.9.7+ (штатно стоял), есть Я7.2 с прошивкой от Паулюса(купил для замены Боша) и есть Микас 7,1 (с предыдущей Волги).

[Йогурт]

В общем дело движется. На данный момент Микас был подключён и прочитан на столе. Реле стартера без ЭБУ придумал как обойти. Осталось разобраться с датчиками. Может кто подскажет, датчики ВАЗ и ГАЗ, они совсем не взаимозаменяемые? Может быть какие-то менять можно? Интересуют ДАД, ДТОЖ, ДД и ДПКВ.

Просто тот же ДПКВ у ГАЗа короче и в разъёме три провода (допустим один как экран с массой можно соединить).....

[Йогурт]

Давно я тут не был! Собственно, опробовал я карб на Шнивке!!! Оно работает. Одна загвоздка была - Январю по барабану подключены форсы или нет, а БОШ не пускает двиг, если форсы убрать. А в остальном... Благодаря этому эксперименту я установил таки, что причина тупизны машинки в системе питания, а точнее в её топливной части.

[garintun]

моск ахренеет от отсутствия дпдз, дмрв...

Сори, что не в тему, но у меня друган, много лет назад, пробовал срастить ЭБУ и карб, так ему пришлось присобачить дпдз на карб, чтоб заработало. И таки работало!!!

 

С таким фаршем на авто мы и познакомились с ним))) Потом таки вернули всё в норму, прошили, и всё... Но поставив карб он пытался убрать тупизну))) Пытался как мог)))

Изменено 6 января, 2013 пользователем garintun

[garintun]

Благодаря этому эксперименту я установил таки, что причина тупизны машинки в системе питания, а точнее в её топливной части.

Ну так поставь форсы от Газели... Или просто откатай прошиву!!! Да добавь просто топлива!!! И всё!!! Зачем карб то???

Изменено 6 января, 2013 пользователем garintun

[Йогурт]

Карб затем, чтобы найти причину тупизны авто. Менялись ЭБУ (у меня их теперь два: БОШ 7.9.7+ и Январь 7.2), менялись в них прошивки (спасибо участникам форума помогавшим с этим делом), прошивал даже коммерческими прошивками, но результатов не было. Так что надо было как-то найти причину. Вот и нашёл!

А вот форсы я убил, похоже, карбклинером, они льют теперь при выключении зажигания. Но у меня ещё от Волги остались Siemens Deka, хочу их попробовать. Но это уже другая тема.

Изменено 7 января, 2013 пользователем Йогурт

[MIRNIY]

Во блин новый метод открыли ))) чтобы узнать что не хватает топлива надо карб ставить на инжектор , я просто в шоке от таких методов ))))))

[Йогурт]

После 3000 оборотов машина ехала как надо, а вот до 3000 - никак. Каким образом нужно было искать недостаток топлива, если все диагносты "диагностируют" на стоячую??? У меня денег не так много, чтобы всех их обойти и найти "нужного". Расскажи, буду знать на будущее.

[zelya]

хоть и вопрос закрыт скорее всего - но у микасов и январей у температурных датчиков разные х-ки, во всяком случае 19.хххх (миливольт=температура в кельвинах), в более поздних январях-микасах разницу свели к названиям, во всяком случае, то что я видел ))).

ну и естественно были у ниточных разные, у пленочных близкие характеристики.

сам пока забросил инжектировать змз-402, пока езжу на 406-м, но т.к. по весне собираюсь прикрутить электрически управляемую акпп а650е тойоты на 402-ой, думаю продолжить процесс.

зы. электрически управляемую - чтобы не возиться с рычагом селектора, да и рабочие диапазоны оборотов у 402-го и большинства двигателей немного разнятся ;)

Изменено 11 марта, 2013 пользователем zelya