Ошибки драйверной диагностики. Замыкание на землю цепи 1й, 2й, 3й, 4й форсунки! на Ваз

[hor-sheff]

Где может быть косяк?

[koldun]

Приветствую!

Смотри жгут проводов в районе РДТ на топ.рампе(перетерся о металлическую трубку или подачи или

обратки топлива).Если перетерся "-" к ЭБУ--- форсы льют.Пару раз встречалось такое.

УДАЧ!

[hor-sheff]

Приветствую!

Смотри жгут проводов в районе РДТ на топ.рампе(перетерся о металлическую трубку или подачи или

обратки топлива).Если перетерся "-" к ЭБУ--- форсы льют.Пару раз встречалось такое.

УДАЧ!

 

В том то идело, что они не льют! Движок как работал таки работает. Еще интересно почему сразу все 4. Как то походит на какой-то глюк!

[koldun]

Значит скинь разъём с ЭБУ и прозвони входа "плюсовые" и "минуса".Проверь затяжку гайки 10мм

к корпусу в районе педали газа и два "минуса" на ГБЦ тоже на 10мм.Форсы управляются по

"минусу"---вот отсюда и пляши.

УДАЧ!

[karp]

Какой ЭБУ? Прошивка?Иногда бывают проблемы с сигналкой,если заведена на откл.форсов.

[hor-sheff]

Какой ЭБУ? Прошивка?Иногда бывают проблемы с сигналкой,если заведена на откл.форсов.

 

Короче все по порядку! Была система до этого Январь 511. Я решил поставить попарно-параллельный впрыск, те Я5.1, кислородник и попробовать поюзать ДАД. ДМРВ все равно сдох!

 

Перепая провода на форсы по схеме (несколько раз проверял и прозванивал), тщательно заизолировал.

Припаял кислородник тоже согласно схеме, использовал микрофонный кабель!

 

Машина завелась! При этом тут-же выскочила ошибка "Высокий уровень шума двигателя". И с тех пор эта ошибка меня затрахала. Пробовал менять ЭБУ, ДД, калибровки по ДД и т.д. Все бестолку! Езжу с этой ошибкой уже 3 недели. А вчера еще "Замыкание на землю цепи 1й, 2й, 3й, 4й форсунки" всплыло! Я скинул, сегодня вновь возратилась только "Высокий уровень шума двигателя".

 

ДК при этом работает!

[2Дмитрий]

Короче все по порядку! Была система до этого Январь 511. Я решил поставить попарно-параллельный впрыск, те Я5.1, кислородник и попробовать поюзать ДАД. ДМРВ все равно сдох!

 

Перепая провода на форсы по схеме (несколько раз проверял и прозванивал), тщательно заизолировал.

Припаял кислородник тоже согласно схеме, использовал микрофонный кабель!

 

Машина завелась! При этом тут-же выскочила ошибка "Высокий уровень шума двигателя". И с тех пор эта ошибка меня затрахала. Пробовал менять ЭБУ, ДД, калибровки по ДД и т.д. Все бестолку! Езжу с этой ошибкой уже 3 недели. А вчера еще "Замыкание на землю цепи 1й, 2й, 3й, 4й форсунки" всплыло! Я скинул, сегодня вновь возратилась только "Высокий уровень шума двигателя".

 

ДК при этом работает!

По поводу ДД. Где взял эбу? Новый купил? По каналу АЦП ДД значения меняются от оборотов?

[hor-sheff]

По поводу ДД. Где взял эбу? Новый купил? По каналу АЦП ДД значения меняются от оборотов?

 

Один ЭБУ Я5.1 купил БУ 2003 года выпуска. Думал в нем косяк. Потом купил январь 5.1 новой апп реализации с hip 9011. Прошиву пропатчил для этой микрухи, а все равно ошибка лезет!

 

АЦП меняется, но в зависимости от оборотов пока не смотрел.

[2Дмитрий]

Один ЭБУ Я5.1 купил БУ 2003 года выпуска. Думал в нем косяк. Потом купил январь 5.1 новой апп реализации с hip 9011. Прошиву пропатчил для этой микрухи, а все равно ошибка лезет!

 

АЦП меняется, но в зависимости от оборотов пока не смотрел.

Ясно. Бери осцик и смотри что кажет прямо на самом ДД. Потом что кажет на входе в Эбу. Ну и озвучь Ацп ДД... Сравни что видит осцик с АцпДД ... Теперь по форсам ошибки больше нет? Ушла?

[евген]

Где может быть косяк?

 

Сигналка.Блокировка на питание форсунок.

[hor-sheff]

Ясно. Бери осцик и смотри что кажет прямо на самом ДД. Потом что кажет на входе в Эбу. Ну и озвучь Ацп ДД... Сравни что видит осцик с АцпДД ... Теперь по форсам ошибки больше нет? Ушла?

 

Нету к сожалению у меня пока осика. Подумываю тульский приобрести!

АЦП в зависимости от оборотов меняется как-то хаотично, нет какой-то зависимости. Она вообще должна быть?

 

Что касается форсунок. Сегодня проехал где-то 150 км ошибки не вернулись.

 

А по ДД ошибка то появляется, то исчезает. Вообще какой алгоритм ее возникновения? Я так понял контроллеру кажеться, что двигатель сильно шумит?

Сигналка.Блокировка на питание форсунок.

 

Блокировок и сигналка на форсы не идет!

[metronom]

Глянь пульсации напруги - может гена "шумит" - было такое - правда бошик 797 на "семерке" - выбивали ошибки по замыканию форсов и еще чегото . Если осцилла нет - вольтметр в режиме переменки поможет. В моем случае всплески до вольт 20-25 были.

[hor-sheff]

Попробую глянуть! Спасибо за совет.

 

Просто такой геморой начался с установки попарно-параллельного впрыска и ДК! Но там я накосячить не мог, несколько раз проверял.

 

Может в проводке от Я 511 есть отличие от Я51. Которое дает такой косяк?

[karp]

Глянь,мож,поможет...

[hor-sheff]

Глянь,мож,поможет...

 

Спасибо! Заметил маленькую нестыковочку с остальными распиновками. В твоей написано, что на 30 Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ, а в других описаниях на 30 контакте ДПКВ нет, он идет на 19 контакт, как и ДК.

 

Вот и интересует как по правильному? И куда все-таки экран ДК присобачивается?

Была бы какая-нибудь стопроцентно правильная схема, мечты мечты...

[blaftoney]

В моих схемах экран ДК и ДПКВ-19 нога.

[hor-sheff]

В моих схемах экран ДК и ДПКВ-19 нога.

 

У меня в схемах тоже, да и на машине так-же!

Только я думаю может в проводке где еще какой косяк?

 

Просто здесь на форуме проскакивала инфа, что 19 и 30 могут перемычкой быть соединены! Я проверил у меня не звонятся между собой, т.е. ГУД. Но мало ли еще что может быть...?

[koldun]

Какой ЭБУ? Прошивка?Иногда бывают проблемы с сигналкой,если заведена на откл.форсов.

Приветствую!

Hor-sheff ,ты про сигналки так и не ответил.А по ЭБУ просматриваются такие различия:

 

№пина / Янв.5.1.1(71) / Янв.5.1(41/61)

2 / не зад-н / массовый провод

10 / не зад-н / общая масса датчиков

15 / упр.ТФ 1-4 / нагреватель ДК

16 / не зад-н / упр. ТФ-2

23 / не зад-н / упр. ТФ-1

28 / не зад-н / вход сигн.ДК

33 / упр.ТФ 2-3 / нагреватель ДК

34 / не зад-н / упр. ТФ-4

35 / не зад-н / упр. ТФ-3

Вот в них-то и СОБАКА ПОРЫЛАСЬ! :D

В остальном различий нет.

А на 19 пине и там и там висит масса электроники.Проверь реализацию этих отличий и

ЖИЗНЬ НАЛАДИТСЯ!!! :D

 

УДАЧ!

Изменено 19 мая, 2007 пользователем koldun2006

[hor-sheff]

Приветствую!

Hor-sheff ,ты про сигналки так и не ответил.А по ЭБУ просматриваются такие различия:

 

№пина / Янв.5.1.1(71) / Янв.5.1(41/61)

2 / не зад-н / массовый провод

10 / не зад-н / общая масса датчиков

Вот в них-то и СОБАКА ПОРЫЛАСЬ! :D

В остальном различий нет.

А на 19 пине и там и там висит масса электроники.Проверь реализацию этих отличий и

 

1) Про сигналку я ответил в 11 посте. Т.е. она не причем!

 

2) Навел кстати на мысль, спасибо большое. Контакт 2 (Массовый провод зажигания) куда он конкретно идет вообще? На модуль или куда? Откуда мне его надо отсоединить и чтобы присоединить к 2 контакту? Я так понял это важно!

10 контакт у меня написано "Общий, масса датчика кислорода" . Что конкретно к нему идет?

 

 

Короче пока очень много вопросов, бубу разбираться. Спасибо еще раз, я думаю близко!

Изменено 20 мая, 2007 пользователем hor-sheff

[koldun]

1) Про сигналку я ответил в 11 посте. Т.е. она не причем!

 

2) Навел кстати на мысль, спасибо большое. Контакт 2 (Массовый провод зажигания) куда он конкретно идет вообще? На модуль или куда? Откуда мне его надо отсоединить и чтобы присоединить к 2 контакту? Я так понял это важно!

10 контакт у меня написано "Общий, масса датчика кислорода" . Что конкретно к нему идет?

Короче пока очень много вопросов, бубу разбираться. Спасибо еще раз, я думаю близко!

 

Привет!

1)Эскюз- не заметил.

 

2)Пин №2-массовый провод идет в массовую клему на шпильку на ГБЦ.Масса на МЗ дублируется

алюминиевой панелью на тыльной стороне модуля(помимо провода в разъёме) это и есть №2.

Его не надо отсоединять---нужно провести от массы.

Пин №10-та же масса только она работает с нагревателем ДК.На нагрев подается "+" от ГЛ.реле

и "_" -- масса.

Разберешся с проводами --- ЖИЗНЬ НАЛАДИТСЯ ! :D

[hor-sheff]

Взял электрические схемы начал их внимательно изучать!

 

Контактом 2 в системах с Я 5.1 на двух схемах и не пахнет. Его походу не используют. Не принципиально наверно...?

 

10 контакт это минус ДК на всех системах больше нан него не идет ничего!

 

Зато появилась одна важная деталь.

 

В системе 5.1.1 масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД идет на 30 контакт.

 

Тогда как в 5.1 масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ идет на 48 контакт, там еще ДПКВ сидит. А масса ДД оказывается одна на 30 контакте.

 

Может в этом зифер!? И с чем это связано? Ведь датчики одинаковые, да и системы как братья.

[karp]

Да индукция,мать ее за ногу!!! Любая наводка на датчик - готовый косяк.