Jump to content

подмотка ford tourneo 2006 1.8 tdi


Recommended Posts

Здравствуйте коллеги! приехал ford tourneo на намотку одометра

датчика скорости у него нет пустой разьем

по abs пытался по одному переднему колесу по двум с плавным нарастанием

частоты давал меандр синусоиду треугольные импульсы

а спидометр даже не шелохнулся на коробке есть еще

два двухпроводных датчика один из них идет витой парой

при движении на них ничего нет осцилом проверял

Подскажите пожалуйста как с ним бороться?

Link to comment

""на коробке есть еще

два двухпроводных датчика один из них идет витой парой""

 

С нижнего из этих датчиков идут светло-коричневый и бело/синий провода

прямиком в блок управления.При подсоединении к б/син. проводу генератора,который используется

для трёпроводных датчков скорости,одометр естественно не мотал,но стрелка дёргалась.

Значит это индуктивный датчик ,с которого работает спидометор.

Машина была проездом и не было возможности для других экспериментов.

Link to comment

В моем случае желто-коричневый и зелено-коричневый

синусоиду давал на оба без результата

Link to comment

С нижнего из этих датчиков идут светло-коричневый и бело/синий провода

прямиком в блок управления.При подсоединении к б/син. проводу генератора,который используется

для трёпроводных датчков скорости,одометр естественно не мотал,но стрелка дёргалась.

Значит это индуктивный датчик ,с которого работает спидометор.

Машина была проездом и не было возможности для других экспериментов.

С чем-то похожим я встречался , была похожая ситуация только машина была мандео с движком V6

Так и не запустил ( нехватка времени и возможности )

У кого есть по этому поводу соображения ?

Link to comment

Здравствуйте коллеги! приехал ford tourneo на намотку одометра

датчика скорости у него нет пустой разьем

по abs пытался по одному переднему колесу по двум с плавным нарастанием

частоты давал меандр синусоиду треугольные импульсы

а спидометр даже не шелохнулся на коробке есть еще

два двухпроводных датчика один из них идет витой парой

при движении на них ничего нет осцилом проверял

Подскажите пожалуйста как с ним бороться?

Сними разъём с блока абс и проедся немножко, если скорость показывает то всё просто. Если нет то всё равно сделать можно. К абс цеплять нужно на два передних. Напеши откуда у тебя снимается скорость, .

Link to comment
  • 1 year later...

FORD FOCUS 2008 года не хочет мотать с двух передних, ток при замере прыгает с 14 до 7 мА, осцилографф показывает прямую линию +11,5 вольт и ни каких импульсов, на задние вообще не как не реагирует, подскажите какие вообще бывают ДАТЧИКИ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ, каких типов и по возможности их устройство.

Edited by sergei145
Link to comment

И ещё ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ни каким образом не прозваниваются на массу, то есть нет замкнутой цепи.

Edited by sergei145
Link to comment
FORD FOCUS 2008 года не хочет мотать с двух передних, ток при замере прыгает с 14 до 7 мА, осцилографф показывает прямую линию +11,5 вольт и ни каких импульсов, на задние вообще не как не реагирует, подскажите какие вообще бывают ДАТЧИКИ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ, каких типов и по возможности их устройство.

делай на оптопарах с 2 передних в параллель .я ставлю 1ком на выходе опто.. вот тебе и7-14 ма.

Link to comment
делай на оптопарах с 2 передних в параллель .я ставлю 1ком на выходе опто.. вот тебе и7-14 ма.

 

накидайте схемку если не трудно, проще увидеть, заранее спасибо!!!

Link to comment
накидайте схемку если не трудно, проще увидеть, заранее спасибо!!!

упрощенно так, на вход опто... выход гена на выходе последовательно опто... резюк 1ком, при покое сопр.. опто.. бесконечно при срабатывании 1ком параллельно датчику вот тебе 7-14 ма по 12 вольтам. а схема стандартная в поиске най дешь.

Link to comment

Спасибо! Так я это и делаю, почему не звонятся датчики и на осцилографе ничего нет, прямая питания и ни каких импульсов, так и должно быть. что там может стоять кроме индуктивных датчиков, каков принцип работы токовах датчиков никак не найду инфу. Меняется только ток не 7-14 мА, а при вращении колеса, в одном положении 7, а потом 14 7-14-7-14 и так далее, вообще запутался короче, никогда такого не было.

Edited by sergei145
Link to comment

я х поиму. Рвем провод датчика. Подключаем амперметр. Включаем амперметр последовательно датчику. Включаем зажигание. Смотрим на прибор - он показывает 7ма. Чуть прокатываем машину - показывает 14 - вот и токовые датчики и весь их принцип(изменяют свое сопротивление в два раза). Вообще они звонятся как диод. Короче если решаем делать без разрыва то подключаем резистор допустим килоом паралельно датчику генератором. А там хоть через оптопару, хоть через резистор - пох. Я делаю абс на BC547c c резистором в 5.6к в базе при 12в. Все едут, хоть ток коллектора на два миллиампера меньше чем эммитера. Едут и не пыхтят. А то что осцилом видно 12в надо просто прищюрица. Там изменение на десятые вольта при вращении.

Edited by makar 1
Link to comment
Спасибо! Так я это и делаю, почему не звонятся датчики и на осцилографе ничего нет, прямая питания и ни каких импульсов, так и должно быть. что там может стоять кроме индуктивных датчиков, каков принцип работы токовах датчиков никак не найду инфу. Меняется только ток не 7-14 мА, а при вращении колеса, в одном положении 7, а потом 14 7-14-7-14 и так далее, вообще запутался короче, никогда такого не было.

Осцылограф нужно подключать с закрытым входом ,коэф.верт.откл-1В :wub: и тогда всё видно будет.

А по поводу 7-14-71-4....ты колёсико то помедленнее крути :27:

В датчике с совмещённым питанием,или как его тут принято называть,токовом :wub: :wub: сигналом

является напряжение(500-600мВ) и от его лог.уровня (1-0) зависит ток (ваши любимые 7-14мА) потребления датчика

измерительныи элемент (резистор) может находится как в плюсовом (на пример Focus) так и в минусовом (например Mondeo

Transit) проводе питания датчика отсюда и вырисовывается схема эмулятора,она как правило очень проста,

при соблюдении простого алгоритма подачи сигнала,никаких сложностей возникать не должно. :12:

Edited by Ilich
Link to comment
спасибо! А частоту какую даете, 2 кГц ему хватит?

Частота 1,2кГц,если есть ESP то лучше плавный спад и подьём на 4 колеса :-$

Edited by Ilich
Link to comment
  • 2 months later...
""на коробке есть еще

два двухпроводных датчика один из них идет витой парой""

 

С нижнего из этих датчиков идут светло-коричневый и бело/синий провода

прямиком в блок управления.При подсоединении к б/син. проводу генератора,который используется

для трёпроводных датчков скорости,одометр естественно не мотал,но стрелка дёргалась.

Значит это индуктивный датчик ,с которого работает спидометор.

Машина была проездом и не было возможности для других экспериментов.

 

Нужна помощь.

Заехало такое авто на подмотку.2007г. механка ,передний привод, с ABS.

Думал КАН, оказалось нет.Посмотрел на коробке два датчика, один двух проводный рядом с валом переключения скоростей, второй трех проводный с торца коробки со стороны кузова.Поэксперементировать не дали , мало времени у человека.Цвета: белый с синей полоской, зеленый с красной и оранжевый с черной.

Ваше мнение , может это быть обычный датчик скорости?

Link to comment
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.


×
×
  • Create New...