Нет концов..., прошу помощи (впрыск).

[Serega Vladimirovich]

У меня такая проблема: при "форсаже" загорается сигнализатор отработавших газов - сбой электроники - и стоп двигатель (renault kangoo 1,5 DCi). Иногда "форсаж" пропадает совсем до следующего пуска двигателя (особенно в холодную погоду).В С.-Петерб. ( был проездом) делали диагностику выдали "кардиограмму" на руки и ПОСОВЕТОВАЛИ поменять регулятор давления топлива. После дополнительной диагностики на украине (живу) "зарядили в лоб" тем , что я влетел на деньгу - надо менять насос, форсунки, рециркулятор отработавших газов и все проблеммы отпадут (нет доверия)... Сам попробовал два раза замерить обратку и вот какие результаты: форсунка 1-го цилиндра выдала 25 мл обратного топлива, ф. 2 и 3-го ц-ра по 55 мл и ф. 4-го ц-ра 79 мл. Через 10000 км соотносительно тоже самое: 1-45мл,2-112мл,3-109мл,4-145мл. Подскажите пожалуйста что может быть если компьютер не определяет где конкретно неполадка? И всетаки почему разный выход обратки? Пардон за множество вопросов.

[DmitryH]

Вопросом на вопрос: За какое время мерялся слив? Какие ошибки фиксируются в памяти?

Проблемы похоже две: первая связана с регулировкой давления (остановка двигателя), вторая возможно с ЕГР (аварийный режим).

[Serega Vladimirovich]

Вопросом на вопрос: За какое время мерялся слив? Какие ошибки фиксируются в памяти?

Проблемы похоже две: первая связана с регулировкой давления (остановка двигателя), вторая возможно с ЕГР (аварийный режим).

Вопрос "за какой промежуток времени..." слышу уже не впервые, но думаю время не причем потому, что все цилиндры работают одновременно в общем режиме. А ошибки постараюсь выложить завтра.

[Kyzya]

Вопрос "за какой промежуток времени..." слышу уже не впервые, но думаю время не причем потому, что все цилиндры работают одновременно в общем режиме. А ошибки постараюсь выложить завтра.

Слив определяеться по времени и обьёму!!Какая система впрыска?

[Serega Vladimirovich]

Слив определяеться по времени и обьёму!!Какая система впрыска?

Ничего не понимаю... Я проверил сколько выдает обратного топлива каждая форсунка (к каждой подключил по "мензурке") при заведенном двигателе. Просто завел, погонял на средних и холостых оборотах. Через 10 000 км повторил процедуру. По времени гонял подольше для большей точности, но в процентном соотношении получилось тоже самое. А впрыск электронный.

Есть у меня свои "домыслы" - прослеживается цепочка неисправностей. Но пока боюсь выкладывать - неспециалист, и таких пока не нашел, чтоб ни о чем не беспокоясь сдать в ремонт.

[deniss]

1-45мл,2-112мл,3-109мл,4-145мл.

а написать к примеру за 30 секунд или за 10 минут тяжело ? просто это из анекдота ситуация , штурман приборы - 30 , что 30 а что приборы ...

 

PS что система delphi судя по всему

[Serega Vladimirovich]

а написать к примеру за 30 секунд или за 10 минут тяжело ? просто это из анекдота ситуация , штурман приборы - 30 , что 30 а что приборы ...

 

PS что система delphi судя по всему

 

Первый минуты три, второй около пяти.

Delphi - так точно.

[Sensej]

Delphi - так точно.

Это что, насос форсунки?

Если да, то виной форсунки!

[Serega Vladimirovich]

А если судить по обратке, то какая форсунка самая неисправная: та что дает больше обратного топлива или та что меньше?

Сам думал выяснить какая из форсунок неисправна и её на замену, и если будут перебои с тягой, то ещё поменять регулятор давления топлива.

[Kyzya]

А если судить по обратке, то какая форсунка самая неисправная: та что дает больше обратного топлива или та что меньше?

Сам думал выяснить какая из форсунок неисправна и её на замену, и если будут перебои с тягой, то ещё поменять регулятор давления топлива.

Та,что больше.

[ICI]

Недавно приезжала такая же машина, так у нее другая проблема, если горячая - то заводится нормально, а если постоит минут 5-10 (в принципе, за это время и остыть-то не успевает), то заводится раза с 5-7, и при прогазовке дымит черным дымом. Система действительно Delphi ...

KTS определил её не совсем корректно, что впрочем и не удивительно :) , не BOSCH же ведь... Но ошибки выдал: 1088 - превышено давление топлива... и 1088 :) - что-то там с датчиком регулятора давления топлива. Можно ли доверять KTS'у? Когда снимал провода с датчика, то ошибки по этому датчику появлялись. Чем лучше смотреть эти машины?

Получается что у неё неисправен регулятор давления или датчик регулятора давления...

[ХУЙЛО ГАВНОЕДСКОЕ]

Недавно приезжала такая же машина, так у нее другая проблема, если горячая - то заводится нормально, а если постоит минут 5-10 (в принципе, за это время и остыть-то не успевает), то заводится раза с 5-7, и при прогазовке дымит черным дымом. Система действительно Delphi ...

KTS определил её не совсем корректно, что впрочем и не удивительно :) , не BOSCH же ведь... Но ошибки выдал: 1088 - превышено давление топлива... и 1088 :) - что-то там с датчиком регулятора давления топлива. Можно ли доверять KTS'у? Когда снимал провода с датчика, то ошибки по этому датчику появлялись. Чем лучше смотреть эти машины?

Получается что у неё неисправен регулятор давления или датчик регулятора давления...

1088 ошибка давления топлива а какая максимальная или минимальная нужно смотреть по параметрах