Эмулятор иммо VAG

[ddk_f]

Т.е. достаточно ввести логин и можно заводить болванкой? А зачем тогда, как писал Rio, удалять ключи? Я делал так - вычислил логин и ввел его в вагкоме. После чего ввел кол-во ключей - 0. И... фокус не удался :(

 

До 2001_2002 года возможно поменять логин на 0000 (чтобы не набирать каждую цифру на щитке) и нажав два раза по две кнопки перейти в сервисный режим и заводить хоть "пальцем", помнит сервисный режим после выключения около 2-3 минут.

[Die Spinne]

Можно поподробней , есть ли такие проги под винду ХР, в свободном полёте ?

Скажу честно - не знаю. Точней, знаю только одну - свою. Т.к. писалась она изначально под XP, но работает как минимум и под 98. Есть подозрения, что будет работать и под другими. НО! В "свободном полете" ее нет, и врядли будет. Т.к. ЭТО сырое чудо как-то стыдно пока выпускать на свет божий. Тем более за деньги. :)

[Die Spinne]

До 2001_2002 года возможно поменять логин на 0000 (чтобы не набирать каждую цифру на щитке) и нажав два раза по две кнопки перейти в сервисный режим и заводить хоть "пальцем", помнит сервисный режим после выключения около 2-3 минут.

Интересно, конечно... Только, лично меня больше интересует подробное описание процесса через диагностику.

[ddk_f]

Интересно, конечно... Только, лично меня больше интересует подробное описание процесса через диагностику.

 

Режим кнопок как раз для того когда нету диагностики, например втыкнула машина в пустине и дилер тебе говорит код (есле ты не знаеш его к своему личному автомобилю) и набираеш его и заводиш есле мотор исправный. А код этот есть на бирке с ключами когда покупается машина (это код под краской , нужно стереть как в мгновенной лотарейке), а есле при покупки машине нету этой бирки это говорит что это что-то уже не то, ведь продав машину без бирки-кода всегда тот кто продал сможет завести машину без ключей и как раз это есть слабым местом в системе защиты , потому для новых машин с 2002 года этот вариант исключили , тоесть при покупке нету в комплекте ключей бирке-кода а идёт только одна бирка с кодом профиля ключа. На некоторых бирках-логинах есть номер иммобилизера типа AUZZZ... этим можно сразу роспознать что это бирка с кодом.

[Die Spinne]

Режим кнопок как раз для того когда нету диагностики, например втыкнула машина в пустине и дилер тебе говорит код (есле ты не знаеш его к своему личному автомобилю) и набираеш его и заводиш есле мотор исправный. А код этот есть на бирке с ключами когда покупается машина (это код под краской , нужно стереть как в мгновенной лотарейке), а есле при покупки машине нету этой бирки это говорит что это что-то уже не то, ведь продав машину без бирки-кода всегда тот кто продал сможет завести машину без ключей и как раз это есть слабым местом в системе защиты , потому для новых машин с 2002 года этот вариант исключили , тоесть при покупке нету в комплекте ключей бирке-кода а идёт только одна бирка с кодом профиля ключа. На некоторых бирках-логинах есть номер иммобилизера типа AUZZZ... этим можно сразу роспознать что это бирка с кодом.

Ну... Про ключи/бирки/логины лично для меня это не новость. Несколько раз я, даже, СВОИМИ ГЛАЗАМИ такие видел! :) :( В принципе, про ввод кода в щиток кнопками информация у меня есть. А вот про работу через диагостику в этом документе не сказано. Точнее, чья-то заботливая рука страницы, на которых про это рассказано, изъяла. :(

[ddk_f]

Ну... Про ключи/бирки/логины лично для меня это не новость. Несколько раз я, даже, СВОИМИ ГЛАЗАМИ такие видел! :) :( В принципе, про ввод кода в щиток кнопками информация у меня есть. А вот про работу через диагостику в этом документе не сказано. Точнее, чья-то заботливая рука страницы, на которых про это рассказано, изъяла. :(

 

Да нечего секретного нету, подал через диагностику логин , есле правельный то на постоянно (или тухнет в зависимости от производителя) зажигается ключик на щитке и машины до 2002_2003 года заводятся а с 2002_2003 года в тех что используется крипто-алгоритм между моторным и щитком и работают по КАНу можно завести только после адаптации ключа или дизактивации функции иммо в моторном. С машин 2002_2003 года емулятор НЕ ВОЗМОЖЕН, нужно емулятору повторять функию адаптации моторного к иммо по крито алгоритму а это с экономической точки не укупаемые затраты есть более простые способы как привязка нового ключа. И у всех случаях всегда приязать новый ключ более простое решение с любой точки зрения. А тема емуляторов была актульна когда незнали как ввойти в иммо , а сейчас знают многие кучу способов обхода защиты иммо и новые ключи (чипы) непроблема достать.

Изменено 14 января, 2007 пользователем ddk_f

[Die Spinne]

Да нечего секретного нету, подал через диагностику логин , есле правельный то на постоянно (или тухнет в зависимости от производителя) зажигается ключик на щитке и машины до 2002_2003 года заводятся а с 2002_2003 года в тех что используется крипто-алгоритм между моторным и щитком и работают по КАНу можно завести только после адаптации ключа или дизактивации функции иммо в моторном. С машин 2002_2003 года емулятор НЕ ВОЗМОЖЕН, нужно емулятору повторять функию адаптации моторного к иммо по крито алгоритму а это с экономической точки не укупаемые затраты есть более простые способы как привязка нового ключа. И у всех случаях всегда приязать новый ключ более простое решение с любой точки зрения. А тема емуляторов была актульна когда незнали как ввойти в иммо , а сейчас знают многие кучу способов обхода защиты иммо и новые ключи (чипы) непроблема достать.

То есть, достаточно просто ввести логин? А к чему Rio говорил про удалени ключей?

[ddk_f]

То есть, достаточно просто ввести логин? А к чему Rio говорил про удалени ключей?

Достаточно ввести логин для входа в сервиный режим но на одну заводку.

[vampirewww]

есть рабочая схема и прошивка эмулятора на пиках.пробывал на боре 1998 г -работала.и читалка дампа панели через д.к. обд.

[Maloi]

закинь в личку , посмотрю

[vampirewww]

есть еще много полезного :) и не очень -поделюсь не жалко

хотя я сам новичок в этом :xaxa больше по диагностике и чиповке наших тазов занимаюсь

[Rus07]

Очень мудрое решение...

[vampirewww]

в просьбах не откажешь

[Rus07]

в просьбах не откажешь

 

Таким не сорят.

[Vasilich]

есть еще много полезного :) и не очень -поделюсь не жалко

хотя я сам новичок в этом :xaxa больше по диагностике и чиповке наших тазов занимаюсь

Что есть полезного в личку напиши.

[vampirewww]

просьба -личку больше не долбить схема есть,прошивка есть_только алгоритма работы нет :)

[Nikolya_Detkov]

Здраствуйте !!! про ввод кода через калодку диагностики различными программами и дилерскими приборами я в принципе пользовался и знаю но чтобы логим можно было ввести с помощью двух кнопок на панели первый раз слышу если ВАС не затруднит

расказать по подробней мне очень это интерестно ???

[Oberon]

Ввод логина ручками через приборку:

1. Включить зажигание

2. Одновременно повернуть ручку установки времени и нажать на кнопку сброса пробега

3. На дисплее появится 0000

4. Нажимая на кнопку сброса установить нужную цифру в первой позиции.

5. Повернуть ручку установки времени.

6. Повторить п. 4, 5 для остальных цифр логина.

7. Одновременно повернуть ручку установки времени и нажать на кнопку сброса пробега. Лампа иммо должна погаснуть.

8. Выключить зажигание.

9. Заводить двигатель.

[ddk_f]

2. Одновременно повернуть ручку установки времени и нажать на кнопку сброса пробега

5. Повернуть ручку установки времени.

 

Существуют разные типы щитков и от разных производителей и есть у них отличия , нужно пробывать.

 

Есле есть две ручки , то с ручкой сброса ясно, со второй нужно нажимать или тянуть на себя или влево или вправо это как раз и зависит от исполнеия щитка.

 

И от исполнения щитка зависит "Лампа иммо" гаснет или загорается на постоянно и есле включится этот режим не обязательно выключать зажикание , возможно и сразу заводить машину , всё зависет от производителя.

Изменено 28 января, 2007 пользователем ddk_f

[Гость Одесса]

Тоже эммулятор для VAG не помню где то в инете нашел. Тоже мой совет, зачем нужен иммо когда можно сделать по человечески привязать ключ, везде написано как это делать...

А если панель убитая наповал.

К чему ключики привязывать?

Это новая панель плюс привязка плюс убитое время

не факт что еще привезут ту панель которая нужна

и в исправном состоянии.

[ddk_f]

А если панель убитая наповал.

 

А как подразумевается убитая панель. Щиток машине требуется хотябы для орентации какая скорость, обороты мотора , уровень топлива , да много полезной информации он выдает. А есле даже не тот тип щитка то все равно он будет выдавать хоть часть информации.

[Гость Одесса]

А как подразумевается убитая панель. Щиток машине требуется хотябы для орентации какая скорость, обороты мотора , уровень топлива , да много полезной информации он выдает. А есле даже не тот тип щитка то все равно он будет выдавать хоть часть информации.

Подразумевается убитая вот так.

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=77003

[Vasilitallin]

Подразумевается убитая вот так.

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=77003

Если панель функционально работает, т.е показания, лампочки, то эмуль это выход, на поиск такой панели как у тебя пойдет время.

[Гость Одесса]

Если панель функционально работает, т.е показания, лампочки, то эмуль это выход, на поиск такой панели как у тебя пойдет время.

Есть у кого прошивка под tiny2313?

Киньте в личку пожалуйста.

[sab]

не найдёш наверное...