Приблуда для проверки свечей

[АВС]

Я как то попробовал побрызгать внутри на свечу WD-40, потом почистил вручную, продул насосом, затем проверил на Э-203 - так стало ещё хуже. Пока полностью не высушил - свеча "не отошла" Так что мокрую проверять - я как то сомневаюсь.

Изменено 16 февраля, 2006 пользователем АВС

[ermi]

Работаю с машинами более 25 лет,иногда приходится доказывать себе работоспособность свечи,или обратное,делаю я ето так/ капаю в свечу 2-3 капли керосина,потом переворачиваю свечу електродом вниз чтоб лишнее вытекло, качаю от 4х до 6 атмосфер,ниразу не подводило. Выше 10и атмосфер искры точно не будет.

[Loader]

Чистка свечей это просто лишний гемор. Толку от этого все равно не будет.

Зимой езжу к незаводящимся меняю свечи, завожу с полтычка машину и беру деньги за выезд, диагностику, замену свечей и за свечи

[Саня_363]

И вще нахер незаводящиеся заводить? Ониже неисправны! Купил новую и :) всё!!

Понятно когда ездишь, но ситуации то разные бвают, например к тебе притащили незаводящуюся, а свечи новые вкрутили только что, их тоже залило (или засрало) - что тогда? Опять новые? А если снова зальет? Залить можно самые исправные свечи на свете! И это не повод, чтоб их выбрасывать!

Изменено 17 февраля, 2006 пользователем 363

[АВС]

Работаю с машинами более 25 лет,иногда приходится доказывать себе работоспособность свечи,или обратное,делаю я ето так/ капаю в свечу 2-3 капли керосина,...

Наверное ты прав. Я то брал грязную свечу, проверил под давлением - плохая, после того как пролил WD-шкой - стало хуже, т.е. условия для искры хуже - вот и показало.

[richi]

у меня в столе всегда несколько комплектов лежат, просто приборчик как средство дополнительного заработка, и очень часто показхал клиенту его свечу и новую, в магазин никто не едеет, покупают на месте, а если кто несоглашается, просто говорю, замена свечей 3 бакса, и все вопросы отпадают, меняй и все, а экономные приезжают через пару тык с новыми(уже не рабочими) и меняют на мои ;)

 

ИМХО чистить старые свечи безсмысленно, работать так как надо уже не будут

Изменено 17 февраля, 2006 пользователем richi

[ermi]

ИМХО чистить старые свечи безсмысленно, работать так как надо уже не будут В полне согласен,но иногда приходится.

[Саня_363]

Вот вот именно СТАРЫЕ, а не новые залитые или закопчёные!

[толик]

А вот я мужики проверяю так снимаю и сразу в прибор даю 8атм и если свеча нормальная то её не пробьёт а если мёртвая то ей пи---ец её сразу в урну и отсылаю клиента за новой А новые не проверяю потомучто бесполезно они все работают как правило потомучто пробивает изза гари на свечах от богатой смеси Если я в чём не прав поправте меня

[Саня_363]

Согласен, только 8 не мало-ли будет? И все свечи у всех подряд проверять - офигеешь! В крайнем случае только!

[uncle_sem]

Выше 10и атмосфер искры точно не будет.

 

если в цилиндре компрессия скажем 12 то получается что двигатель не может заводиться в принципе?

[Саня_363]

Чтоб в цилинре во время работы двигателя возникло 12 атм. (в коце такта сжатия, когдапроскакивает искра) нужно что бы были малые обороты и полностью открытый дроссель, т.е. нужно ехать на 4-ой 40 км\ч и жать газ в пол. При запуске накачивается порядка 5 атм. а на ХХ 2 - 3 атм.

ЗЫ: кто неверит может ввернуть компрессометр и завести мотор.

[ermi]

Чтоб в цилинре во время работы двигателя возникло 12 атм. (в коце такта сжатия, когдапроскакивает искра) нужно что бы были малые обороты и полностью открытый дроссель, т.е. нужно ехать на 4-ой 40 км\ч и жать газ в пол. При запуске накачивается порядка 5 атм. а на ХХ 2 - 3 атм.

ЗЫ: кто неверит может ввернуть компрессометр и завести мотор.---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Все правильно.

[popos]

А вот я мужики проверяю так снимаю и сразу в прибор  даю 8атм и если свеча нормальная то её не пробьёт  а если мёртвая то ей пи---ец  её сразу в урну  и отсылаю клиента за новой  А новые не проверяю потомучто бесполезно они все работают  как правило  потомучто пробивает изза гари на свечах  от богатой смеси  Если я в чём не прав поправте меня       

142595[/snapback]

если надпилить центральный электрод крест на крест ,то часть свечей с незасаленым изолятором можно будет из урны достать

[Danil100]

ага и через день вернуть братно в урну

 

кстати открыл тут руководство по ремонту ВАЗ и прочел:

вверните свечу в гнездо стенда

создайте давление 6 кгс/см2

подвайте высокое напряжение

если в окуляре стенда надлюдается искрение - свеча исправна

если искрение между электродами разрядника, то понижайте давление. Если искрение начьнется при давление ниже чем 3 кгс/см2 то в урну.

если искрения нет ни на свече ни на разряднике то продой изолятора и она искрит внутри - в урну

расстояние на разряднике 12 мм это примерно 18кВ пробивное напряжение

[Artiom]

подскажите пожалуйста, где можно приобрести уже готовый прибор?

спасибо.

[АВС]

подскажите пожалуйста, где  можно приобрести уже готовый прибор?

спасибо.

162199[/snapback]

Я приобрёл у производителя - region5@novgaro.ru

Выслали почтой.

[syb_vs]

Иметь такой прибор конечно хорошо. Но вот с точки зрения экономиии времени, какими параметрами в мотр-тестере определяете работу свечей.

[Alexprofess]

Чтоб в цилинре во время работы двигателя возникло 12 атм. (в коце такта сжатия, когдапроскакивает искра) нужно что бы были малые обороты и полностью открытый дроссель, т.е. нужно ехать на 4-ой 40 км\ч и жать газ в пол. При запуске накачивается порядка 5 атм. а на ХХ 2 - 3 атм.

ЗЫ: кто неверит может ввернуть компрессометр и завести мотор.---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Все правильно.

144469[/snapback]

Это при заводке такая свеча работать будет, а при «малые обороты и полностью открытый дроссель, т.е. нужно ехать на 4-ой 40 км\ч и жать газ в пол» то получим пропуски в зажигании.

Правильней проверять свечу при предельных параметрах.