Геометрия мотора на 4-х дросселях...

[emmibox]

Не совсем так. Наполнение происходит согласно тактам зажигания. 3-4--2-1. Ресивер один но трубы от заслонок напраленны на эти пары. Не знаю почему, но эффект есть.

 

Потому что это эфект Плацебо.

 

Пара рассинхронзированна, за 4 такта в каждой паре происходит впуск 1 ц впуск 2ц а затем 2 пустых такта, учитывая еще и что фазы впуска наложены- прибавка должна быть просто мизерной либо никакой.

[Spirit]

Не совсем так. Наполнение происходит согласно тактам зажигания. 3-4--2-1. Ресивер один но трубы от заслонок напраленны на эти пары. Не знаю почему, но эффект есть. Мы хотим замерить мощность в ближайшее время на двух стандартных моторах с тюнин валиками. На одном стоит СВР, на другом 2-др. Все будет видно.

Добавлено

Согласен с Степан 2. Смысл тотже, что и увеличенный рессивер на коротких коллекторах. Может будет + от того, что дроссель стоит "прямо".

 

У нас Паша в Киеве делал 1,6 8 кл!!! Ресивер Брагина, выпуск 4-1.  диаметр клапана - стандарт . 157 сил. так же.

133802[/snapback]

Я что-то не совсем понял, в твоих сведениях написано, что ты в Москве. А Пашу знаешь ;)

[Степан2]

"У нас Паша в Киеве делал 1,6 8 кл!!! Ресивер Брагина, выпуск 4-1. диаметр клапана - стандарт . 157 сил. так же." Я же написал что валы гражданские с узкой фазой .А какая фаза уПашиных валов ? Для нашего АВТОВАЗА , например 100 лошодей с литра- это уже очень много (если кто читал февральский автоспорт о супер 2000)

Изменено 1 февраля, 2006 пользователем Степан2

[Dr.Zabrain]

Длинные облегченные шатуны 129 (можно приобрести у нас) Т- пошня, пружинки "наши" делают лучше Шрика, головка доработанная. Ну и валик соответствующий. А диаметр клапанов - стандарт. Макс мощность была получена на 7000 - 7500 об.

 

Добавлено

 

Потому что это эфект Плацебо.

 

Пара рассинхронзированна, за 4 такта в каждой паре происходит впуск 1 ц впуск 2ц а затем 2 пустых такта, учитывая еще и что фазы впуска наложены- прибавка должна быть просто мизерной либо никакой.

133811[/snapback]

Спорить больше не буду. В субботу сделаем замер.

[droid19]

Спорить больше не буду. В субботу сделаем замер.

134413[/snapback]

 

Ну, что сделал замеры мощности???

Есть ли эффект?..

[Гость ayashiko]

Вот это дела!!!!!!!! Хоть развеяли мои мысли и направили их в нужное русло  ;)

Эта, а что там со степенью сжатия??? Бензы высокооктановой у нас найти сложно, ограничимся 98-м.

126886[/snapback]

 

дак сильно крутого бензина и ненадо на 98 степень можно и 12.8 сделать и всё ездить будет только блок и бошку доработать надо

[emmibox]

Dr.Zabrain ya ya - замеры в студию (а то уже 3-я суббота проходит). ;)

[Yoshimura]

Че-то заглохла тема. Но вопросы остались, у нас в городе один товарищь притащил мошинку с москвы на дросселях каких-то самодельных, дык у них не заслонки, а одна задвижка с четырмя отверстиями, это вообще ацтой или же так более грамматна (типа в трубе нет вала с заслонкой, меньше припятствий при движении воздуха).

[MaxAnik]

У шиберов есть один существенный недостаток, когда они закрыты - воздухом их сильно прижимает к корпусу, из-за этого тяжело дозировать усилие в момент открытия. т.е. давишь на педаль - сначала тяжело, потом дыра приоткрылась и усилие резко падает, в итоге дерготня.

[Степан2]

Еще хреново работает на хх

[Andy Frost]

Я прошу прощения, но вы какую то фигню обсуждаете.

Что значит геометрия мотора ПОД дросселя??? Дросселя это всего лишь тип воздушного питания. Их можно поставить под ЛЮБОЙ мотор. Хоть под дизель.

Вопрос некорректно поставлен изначально.

[Yoshimura]

Я прошу прощения, но вы какую то фигню обсуждаете.

Что значит геометрия мотора ПОД дросселя??? Дросселя это всего лишь тип воздушного питания. Их можно поставить под ЛЮБОЙ мотор. Хоть под дизель.

Вопрос некорректно поставлен изначально.

Это я и имел в виду Энди! Есть ли "золотой стандарт" диаметра поршня, его хода и длины шатуна для мотора с 4-мя дросселями, предположим что говорим про двигло для раллийного а/м???????????????? И вообще имеет ли смысл ставить дудки на стандартный низ (1500) шестнадцати клапанного двигла?

Изменено 9 мая, 2006 пользователем Yoshimura

[Темур]

Коллектор для 4 дроссельного какой должен быть по форме?Просто ровная трубка орпеделенного диаметра и длинны,или как дудки только широкая сторона к головке?

И еще как должны стоять дудки?Если они смотрят ровно вперед,то получается зависимость от встречных потоков и скорости?Я помню в картинговых моторах (класс Союзный)поршни разваливались от обеднения если ставить фильтр паролельно потоку.

[Темур]

Слушайте,а что если для ХХ не канал делать,а проткрывание заслонок от того же РХХ?

Ваще на сколоко РХХ мощьно ходит?Он может приоткрывать дросселя?

Бадайте меня теперь

[Andy Frost]

Слушайте,а что если для ХХ не канал делать,а проткрывание заслонок от того же РХХ?

Ваще на сколоко РХХ мощьно ходит?Он может приоткрывать дросселя?

Бадайте меня теперь

 

Недавно поккупаля РХХ, там был указана его моща, что-то смешное, учитывая что ход у него на 255 шагах всего 10,4 мм, то получтся нехилая нагрузка. Да и вообще он не для этого, слишком хилый.

Вот скажи мотор от волговского РДВ прикрутить! ;)

[Темур]

Слушайте,а что если для ХХ не канал делать,а проткрывание заслонок от того же РХХ?

Ваще на сколоко РХХ мощьно ходит?Он может приоткрывать дросселя?

Бадайте меня теперь

 

Недавно поккупаля РХХ, там был указана его моща, что-то смешное, учитывая что ход у него на 255 шагах всего 10,4 мм, то получтся нехилая нагрузка. Да и вообще он не для этого, слишком хилый.

Вот скажи мотор от волговского РДВ прикрутить! ;)

так если дело только в хилости,то можно и рычаг сделать покруче ;) А регулятор дополнительного воздуха чоб поставить ,тоже канал нужен,и еще ЭБУ разовский не умеет им управлять.