Mitsubishi Pajero 4 3.2 DI-D 4m41

[efferalgan]

Pajero 4 3.2 DI-D 4m41 коротыш не заводится. Началось после заправки на АЗС.  Заводится с быстрого старта. При прокрутке не развивает давление, требует 38 бар, выдает 10. Ошибок нет. Подозреваю либо подкачивающий насос, регулятор топлива или форсунки ( форсы под крышкой головки). С чего начать проверку? Какое разряжение должен создавать подкачивающий насос? Дизелями очень редко занимаюсь, сильно просят. 

[Shapovalov]

13 минут назад, efferalgan сказал:

требует 38 бар, выдает 10. Ошибок нет. 

Нельзя в храме орать такими большими буквами !!!

Если это комонрейл, то там 300 бар на ХХ и прогретую(сканер в MPa показывает).

Похоже на уложенные форсы.

[efferalgan]

Сорян.  Тупанул про 38 бар. Завтра буду вычеслять..

 

Поставил подкачивающий электро насос на 0.2 бар. Заводиться и сразу глохнет....

 

Нашел инфу насоса denso 1460A022 в разборе https://www.drive2.com/l/512488418094089172/

есть сеточка.

 

Поставил электронасос с бензинки жиговский. Получилось подать топливо больше 4 бар. Завелся работает все норм. Вопрос к знатокам. Есть ли там электро подкачивающий насос в баке? Если нет, то причина в тандемном насосе на тнвд? Можно ли его найти как отдельную деталь? Еще может и регулятор давления на тнвд так моросить.......

 

как отбраковать тандемник ( подкачивающий насос) по вакууму?

Изменено 13 сентября, 2019 пользователем efferalgan
Испр ошибок

[Shapovalov]

Сначала форсы на утечку в обратку проверить надо, потом только с насосом подкидываться.

Из головки выходит трубка обратки с форсов, снять с неё резиновый шланг и его заглушить.

Открутить трубки высокого от форсов и дунуть компрессором в обратку.

Из каких форсов полетит соляра, те и наёбнуты.

[efferalgan]

Форсунки в поряде. Разсоединил магистраль (на фото плоскогубцы на ней), проверял на ней. При подаче давления все сухо было....... Вывод чтото с механизмами ТНВД. Либо я выбрал не ту магистраль......

Изменено 15 сентября, 2019 пользователем efferalgan
Доп

[Shapovalov]

59 минут назад, efferalgan сказал:

 Либо я выбрал не ту магистраль......

Точно !

[efferalgan]

Бл...... Та обратка находится ХЗГДЕ

 

Чет там я не могу понять как обнаружить обратку из головки.... help.....

Изменено 15 сентября, 2019 пользователем efferalgan

[Shapovalov]

[efferalgan]

спасибо. Чет я запутался....по моему я одно и тоже сделал. Что в 4 дунуть, что в 15?? 

 

Вам спасибо. Я остановлюсь на том, что нужно дефектовать ТНВД. Может я и не прав, но ......... На следующей такой же системе попробую дунуть в сопряжение ГОЛОВКА-15 трубка.))))))))).... С этой машиной чет нет желания..................Я снимать ТНВД не полезу, нет условий....машинку скорее всего передаем другим .... 

Изменено 15 сентября, 2019 пользователем efferalgan
Доп

[Shapovalov]

Тоже верно !

[efferalgan]

Владелец очень просит установить электро насос...... что бы можно было доехать из Ялты в Казань?????. Скорее всего через Краснодар))) Вы можете мне дать контакты людей которые его в Краснодаре отремонтируют?

Изменено 15 сентября, 2019 пользователем efferalgan
доп

[Shapovalov]

Недоползёт !

Мож в Анастасиевскую к Сергею ?

Это по пути следования будет и у него есть стоянка.

Вообщем пробуй отпустить, а куда доедет будем созваниваться.

[efferalgan]

ок. 

[efferalgan]

По просьбе клиента установил выносной электронасос. Двигатель на выносном насосе работать не хочет!!!!!!!!! Выносной насос работает с давлением 6 бар. Тот насос на котором машина работает удовлетварительно был с встроенным регулятором и давал стабильные 3.8 бар. Уезжает на эвакуаторе.   Попробую узнать после ремонта какая была неисправность и отписаться.

[efferalgan]

Позвонил в сервис куда отправили машину на ремонт. Сказали, что из-за того что прогнила горловина топливного бака затекала вода и уложила тнвд и все форсунки. Вот так

[Dizel Man]

При ремонте или при проблемах с двигателем, для начала проверяется вся топливная система. Это: 1) топливный фильтр на предмет грязи в отстойнике, 2) топливный бак и горловина т/бака на предмет ржавых и забитых/дырявых магистралей, с демонтажем, 3) топливная рампа снимается и промывается внутри с демонтажем датчиков, так как является своего рода отстойником грязи, 4) дозатор топливного насоса, с изъятием/промывкой и полировкой шкуркой нулевкой штока, если дозатор разборный. Перед указанными процедурами, вся топливная промывается доступной промывкой (ЛАВР, Хай Гир и др.) подключением к емкости с промывкой мимо т/фильтра, на прямую. Заводим, и даем поработать двигателю на указанной промывке. Лучше, хотя и не обязательно, в два приема. Отработали половину емкости, а на дизель 4М41 нужно две емкости промывки, и оставили на следующий день. Завтра доработали остальную жижу и провели диагностику. Если что-то не устраивает, проводим поэтапно указанные процедуры. Всем Удачи!

[евген]

1 час назад, Dizel Man сказал:

 полировкой шкуркой нулевкой штока, 

ох...отполируешь

[Dizel Man]

Легко. Если шток закрыт съемным стопорным кольцом легко вынимается и полируется нулевкой. Дозатор внутри промывается струей топлива из медицинского шприца, моется ополаскиванием шток и пружина, ну и запирается обратно стопорным кольцом. Это весьма не сложно...

 

В основном, в дозатор топлива попадают ворсинки от дешевого топливного фильтра (исключить такие фильтры из перечня применения!), и мелкий абразив от ржавчины которая пролезла через дешевый т/фильтр из т/бака. Дешевые фильтры, это от того, что при их производстве используют дешевую фильтрующую бумагу, и от того, что количество этой фильтрующей бумаги в разы меньше нужного количества витков фильтра. В разы меньше...

[psixoz55]

1 час назад, Dizel Man сказал:

В основном, в дозатор топлива попадают ворсинки от дешевого топливного фильтра (исключить такие фильтры из перечня применения!), и мелкий абразив от ржавчины которая пролезла через дешевый т/фильтр из т/бака. Дешевые фильтры, это от того, что при их производстве используют дешевую фильтрующую бумагу, и от того, что количество этой фильтрующей бумаги в разы меньше нужного количества витков фильтра. В разы меньше...

У туалетной бумаги в рулоне сколько пропускная способность (микрон) ?

[Dizel Man]

Туалетную бумагу не рассматривал. Она для сортира. 10 микрон у большинства т/фильтров сечение ячеек...

Изменено 12 часов назад пользователем Dizel Man

[psixoz55]

23 часа назад, Dizel Man сказал:

Легко. Если шток закрыт съемным стопорным кольцом легко вынимается и полируется нулевкой. Дозатор внутри промывается струей топлива из медицинского шприца, моется ополаскиванием шток и пружина, ну и запирается обратно стопорным кольцом. Это весьма не сложно...

Самая мелкая нулёвка (2500)

зернистость 3-5 мкм 

 

тогда уж пастой гои

0.3-0.1 мкм 

 

полировать так уж полировать

а не шкурить

 

3 часа назад, Dizel Man сказал:

Туалетную бумагу не рассматривал. 10 микрон у большинства т/фильтров сечение ячеек...

А по техданным производителя комон рейд 

надо 2-5 и не выше 

 

так что туалетная бумага 

будет самое то 

и много слоев и дёшево и сердито 

надо просто корпус сделать 

под рулон 

[Dizel Man]

Полировать или шкурить, значения не имеет. Там подпружиненный шток открывает/закрывает канал. обработка нулевкой убирает возможные неровности возникшие от сопряжения с абразивом грязи, которая могла попасть в дозатор...

 

Туалетная бумага, она для туалета. Под воздействием Н2О она просто расползается. А фильтр должен стоять как "оловянный солдатик на посту", и не пущать грязь к элементам топливной системы... 

 

Цитата

А по техданным производителя комон рейд надо 2-5 и не выше 

 

А Вы такие т/фильтры для дизелей встречали? Я нет. И как себя будет вести такой фильтр при минус 15?