Peugeot 307 hdi 2.0 соляра в поддоне

[Олег Мастер]

Ну, 1.8 бар - ???

[autoelectrik61]

Только что, Олег Мастер сказал:

Ну, 1.8 бар - ???

иии?

[Олег Мастер]

И в сканере что прошла регенерация ?

Вы своими глазами видели обрезанный сажевик?

Изменено 24 марта, 2018 пользователем Олег Мастер

[autoelectrik61]

Только что, Олег Мастер сказал:

И в сканере что прошла регенерация ?

нет, не законеная

[sapr]

2 минуты назад, Shapovalov сказал:

Обычные симптомы, ведь "сажевый пробит" !!!

 

...а если по полочкам?

[Shapovalov]

4 минуты назад, sapr сказал:

 

...а если по полочкам?

Берем таракана, ставим его на стол и кричим: Беги! И он бежит! Отрываем ему ноги и кричим: Беги! Но он не бежит. Делаем вывод: таракан без ног не слышит!

[Олег Мастер]

В 23.03.2018 в 07:42, Олег Мастер сказал:

Измерьте еще противодавление до сажевого . Недолжно превышать 0,4-0,8 бар , когда ДВС нагружен. Забитая выхлопная могла бы объяснить частичное несгорание топлива.

Вот что сказал Олег Мастер еще 23 числа .

Кстати , из-за такого подпора на выхлопе умирает турбина .

Попробуйте пробежатся с призакрытым ртом , топлива , тобишь кислорода , тоже не будет хватать .

Изменено 24 марта, 2018 пользователем Олег Мастер

[sapr]

10 минут назад, Shapovalov сказал:

Отрываем ему ноги и кричим

9 минут назад, Shapovalov сказал:

 

не правильно...Ноги надо отрывать по одной....!

[slesar65]

9 часов назад, Олег Мастер сказал:

до этого из-за большого содержания сажи незапускалась , требовала замены сажевого

Можно как вы предлагаете если рдф забит до43% .дальше никак без вмешательства .он перед запускам его проверяет а отключить проверку можно только программно но это уже вмешательство .  

[autoelectrik61]

1.8 бар на турбомоторе на 2.8 это разве забитость?

[Олег Мастер]

3 часа назад, slesar65 сказал:

Можно как вы предлагаете если рдф забит до43% .дальше никак без вмешательства .он перед запускам его проверяет а отключить проверку можно только программно но это уже вмешательство .  

Спор не по теме , если бы не получилось через VAS5054, то возможно сделал бы как Вы. А V   VAS 5054 -это ведомая диагноза, она предлагает решение.

[slesar65]

1 час назад, autoelectrik61 сказал:

1.8 бар

 

1 час назад, autoelectrik61 сказал:

1.8 бар на турбомоторе на 2.8 это разве забитость?

это на выхлопе . если да то как он в обще ехал . 0.5 бар   это наглухо забитый кат 

[Олег Мастер]

1 час назад, autoelectrik61 сказал:

1.8 бар на турбомоторе на 2.8 это разве забитость?

Да, забит! Была бы диллерская диагностика, Вы бы смогли увидеть условия начала регенирации и условия незакончиной регенерации. Авто было сломано еще  до того как попало к Вам. Его криво обрезали и криво зашили. Удалите сажевый или что там осталось и замените прошивку. Маска поддерта ,а на евро2 не перевели.

[autoelectrik61]

так все таки у кого какое мнение - какое противодавление должно быть на дизельном моторе с турбиной с изменяемой геометрией? на холостом и на оборотах

added 2 минут later

может ест у кого осциллограмма, снятая с дизеля?

[slesar65]

20 часов назад, autoelectrik61 сказал:

так все таки у кого какое мнение - какое противодавление должно быть на дизельном моторе с турбиной с изменяемой геометрией? на холостом и на оборотах

added 2 минут later

может ест у кого осциллограмма, снятая с дизеля?

на холостых ни ко кого зеро  

[Олег Мастер]

10 часов назад, Вадим.km сказал:

Да не важно где какое давление. Для софта управления двигателем играет разница давлений. То есть - дифференциальное давление.

Сегодня вот такого жабоеда 2.0 RHR надурил. Забитость было 92 %. Авто поехало !!!

Отправил на поиски турбины. Не дует.

Привет, Вадим! Давление не должно превышать 0,4-0.8 . Это важно. Измерение противодавления двумя датчиками (до сажевика и после) не совершенна . На более свежих авто  измеряется только давление до сажевого и оценивается состояние всего выхлопного тракта. Или еще интересней , авто с дизелями , собранные в России , вообще не имеют сажевых и тем более датчиков давления . Например Туарег .И с  забитой выхлопной (катализатор есть) турбина нераскручивается, тоесть недодув с соответствующими кодами ошибок. Замена турбины  ничем не поможет, пока не вырежем катализатор . Поэтому , когда приговариваю турбину под замену , тоесть ставлю диагноз , что турбина неисправна , то обязательно измеряю давление в выхлопной до ката , сажевика...

[autoelectrik61]

ну вообщем после прошивки (отключения сажевого, добавки в топливо) проехала машинка более 4000 км. соляра в поддоне не появилась! значит получается, что соляра попадала в поддон в процессе регенерации во время поствпрыска