Ford Kuga Duratec 2.5 2011г

[AiWiC]

день добрый. проблема с дмрв , после нескольких минут езды загорается ошибка р0101, ацп дмрв 1.28в. Заказали новый оригинал, поставили ацп 1.20в и тут я понимаю что датчик не причем. До замены стоял вазовский датчик и видимо машину уже пытались выличить от данной проблемы заменой датчика. Я взял этот вазовский датчик который показывает 1.28в и поставил на ниву где он стал показывать по сканеру как и родной нивовский 1.06в. Тогда на куге подключил этот вазовский датчик и замерил мультиметром на вфишке дмрв где получилось 1.1в а сканер показывает 1.28в. Проводку до эбу я проверю, но как может сканер показывать больше чем есть, может так врать сам эбу? мультиметром проверил массу от фишки дмрв до акума сопротивления 0ом,  питанее 5В и 12в на фишке дмрв есть.

и еще такой вопрос сколько должно паказывать по сканеру датчик давления топлива, и сколько бар должно быть в системе?

[ratnik]

4 минуты назад, AiWiC сказал:

Проводку до эбу я проверю, но как может сканер показывать больше чем есть, может так врать сам эбу?

Массы подкапотные и от ЭБУ- все под ревизию и контроль. Также  проверить состояние контактов в разъемах
моторного, если есть окислы-убрать.

[ШАМАН]

Проводку до эбу я проверю, но как может сканер показывать больше чем есть, может так врать сам эбу?

Так ты проверь на разъеме ЭБУ напряжение с ДМРВ, причин может быть много, скинь разъем с датчика, напряжение в нуле при этом на сканере?

[ШАМАН]

Вчера 21099 была с такой же проблемой.
По сканеру 1,055, смотрю на датчике - 1,016. Кидаю массу на датчик, сканер показыаает норму. Снял массу, трясу проводку руками, показания сканера начали плясать. Так что надо искать))

[AiWiC]

Спасибо за советы, сейчас немного разгребусь и созвонюсь клиента.

[sapr]

раз там вазовский стоит (видно полный аналог оригинальному? Не знаю... То можно на землю проверить наверно так ...(Иногда так проверяю )...Авто работает на ХХ ...полностью прогретое...На ХХ   к аналоговой земле дмрв (вывод 3 дмрв) (наверно по схеме  это организовано замыканием этой цепи на землю через транзюк или имс внутри эбу... (тоже не знаю)...подкидываем на 3 пин дмрв землю от минуса  акб , а  потом корпуса авто...Наблюдаем за расходом воздуха на сканере при этих операциях...Он меняется?

Перед заглушение авто провод отсоединить...

Edited February 4, 2018 by sapr

[AiWiC]

Сегодня вечером буду загонять к себе в гараж и колдовать, попробую добавить массу прямо с дмрв на акум и на кузов на включение зажигании и пронаблюдаю АЦП.

[AiWiC]

Загнал, на включеном зажигании подкинул массу к дмрв, АЦП не изменилось.

[sapr]

и сколько оно?

[borkas147]

Про массы написали верно выше, пробуй не в одной точке....

[AiWiC]

Подключал вазовский датчик на котором изначально авто приехало, на нем АЦП кажет 1,28в пакое, мультиметр на фишке датчика 1,09-1,1в, подкидывание массы никак не влияет. Этот же датчик на ниве АЦП 1,06в. Посмотрел эбу стоит под капотом, массы выходит три с эбу но объединяются в одну и на левое крыло(по книге выяснил). завтра полезу до эбу.

[ШАМАН]

2 минуты назад, AiWiC сказал:

мультиметр на фишке датчика 1,09-1,1в

 

2 минуты назад, AiWiC сказал:

Этот же датчик на ниве АЦП 1,06в

Что то вот тут совсем не понятно, как это он на фишке 1,09-1,1 а на ниве 1,06?

Что с питанием на датчике 12в,  5в?

[sapr]

так датчик и на ниве давно в помойку просится. (при условии что правильно проверен (есть ведь нюансы типа - при замере с 2-х сторон закрыт крышками...Стабильное правильное питалово...Хорошая масса. Точность измерительного прибора достаточная.  Всё это можно создать на столе...) ДМРВ с ацп больше 1.03 -выбрасывается без сожаления...

А у тебя на Ниве 1.06....

Edited February 6, 2018 by sapr

[AiWiC]

Да знаю сколтко ацп должно на ниве, ацп выше 1в не всегда хана датчику, ездят некоторые благополучно, сейчас не о ниве. 

Вообщем сделал ревизию всех масс, даже с эбу выходит три массы и их продублировал, толку ноль (массу на сам дмрв тоже подкидывал), комп кажет ацп 1,28в а мультиметр между сигнальным и массой дмрв 1,05в и также с минусом акума. При снятом дмрв ацп 0,00в. Сигнальный провод до эбу нормально звонится, питанее дмрв 12в и 5в имеются. Остается эбу ток подкинуть.

 

Edited February 7, 2018 by AiWiC

[юрий65]

Подайте на вход эбу контрольный сигнал и посмотрите его ацп 

[AiWiC]

Ну ведь дмрв подоет, и пробывал уже несколько дмрв, на всех ацп завышается. 

[AiWiC]

Хмм, а может не то ищем? Чтото я начинаю склоняться к дырке во впуске.

[sapr]

при чём тут дырка во впуске при заглушенном двс?

[AiWiC]

Да видимо эти показания норм для куги, а ошибка может выскакивать при забитом фильтре, ну и следственно при дырке. Тут видимо уже надо искать причину не в ацп. Кугу найти другую чтоб посмотреть ацп нет возможности, может кто может это сделать? Сравнить.

[pavel381]

3 часа назад, AiWiC сказал:

Да видимо эти показания норм для куги, а ошибка может выскакивать при забитом фильтре, ну и следственно при дырке. Тут видимо уже надо искать причину не в ацп. Кугу найти другую чтоб посмотреть ацп нет возможности, может кто может это сделать? Сравнить.

Можно и с кугой попробовать договориться, завтра меня набери, еще вариант как метки грм - не расматривал?

[ratnik]

4 часа назад, AiWiC сказал:

Кугу найти другую чтоб посмотреть ацп нет возможности

P0101: Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem

Прежде всего измерил бы сигнал мультиметром как на датчике, так и на контактах ЭБУ,
как сигнального провода, так и питающих (15,30,31 клеммы). Если всё по питанию отлично,
а дрейф сигнала (относительно измерения на самом датчике) с МАФа есть, то вскрыл бы ЭБУ
для контроля входных параметров цепей и общего осмотра на предмет окисления.

Edited February 7, 2018 by ratnik

[AiWiC]

Мужики на скрине с форума у двоих такая же проблема, АЦП с датчиком не сходится, один спрашивает, другой отвечает приводя другие цифры, но не говорит что у него проблема с дмрв. По-моему с АЦП я иду в тупик, будет донор и все будет ясно.

Пс: https://www.drive2.com/l/458231092676175375/ вот интересное решение.

Edited February 7, 2018 by AiWiC

[borkas147]

И чем же это решение с драйв2  так интересно?   А по сути проблема не решается , так как суждение по ошибкам ничего не даёт, нужны замеры. Там в ошибках и регулятор давления топлива на твоих скринах, почему его тогда тоже не приговорить....

[sapr]

да фигня там..."Проводочек кинуть от + акб на массу..."разрядятся кондёры в эбу...

Да нажми тормоз - тоже самое произойдёт без лишних манипуляций...

[AiWiC]

ну вообщем тему можно закрывать, решение по машине следующее:

замена дмрв была правильной, тот датчик был мертвый, ацп верное (так отображает сканер). история: машину переваратил всю, все что можно и без какого-то результата, Начал думать что может вообще произойти за полчаса катания на улице, а только одно: всасывается холодный воздух что видимо куге и ненравится (мозг кстати стоит на корпусе воздушнорго фильтра возможно и он перемерзает). Далее, созванился с дилером в Иркутске, тот расказал что у них с кугами в мороз тварится тоже самое но как теплеет больше -20 все приходит внорму. Снял заборник который идет вперед бампера чтоб частично воздух брал из под капота и о чудо!!!!! скатались даже в соседний поселок и никакого глюка хотя на улице было как помню -27. Клиент изьявил желанее ехать к дилеру (1500км) чтоб тот смотрел ведь авто поехало, сказал что поездка будет впустую, но желание есть желание, дал в дорогу простетский обд сканер который им пригодился по дороге в иркутск(скидывали ошибки(сбросы клем и перезапуск неканает). В итоге дилер выслушав и вспомнив видимо что это за авто (ведь я звонил) даже сканер не цепляли, признали это глюком куг с этим мотором и решения у них нет, а куг им с такой проблемой тащат постоянно всетаки север.

Обратно они приехали на днях, на улице у нас примерно держится -20 и проблем с кугой невылазит как и при обратной дороге доехали без проблем.

ну так вот ошибка по дмрв в холод это ее глюк. Далее ошибка по давлению топлива выскакивает в момент запуска это тоже глюк подсаженого акума( это факт!). Всем спасибо кто постарался помочь, ну а я решил что надо написать решение так как у нас как всегда вопрос по машине не решон  и тема весит не решеная.