Hyundai Accent G4EC 2004г тагаз

[mafsensor]

Всем привет. Тема изъезжена, но решение так и не найдено, по крайней мере мной. авто отвратительно заводится по утрам и чем холоднее тем хуже. при пуске хлопки во впуск, может запуститься с 5 раза, а может и с 30 ого. если запустится то работает нормально. свечи после мучений мокрые, однако если прыснуть быстрым стартом то подхватит и работает.... Сделанные процедуры:ОШИБОК НЕТ, давление 3.6 бар(воды и воздуха нет), форсунки чистые льют одинаково, компрессия на холодную по 13, искра отличная(свечи провода катушки проверены и подменялись), иммо пропаян, в последствии удален прошивкой, массы двигателя, перемычки в блоке предохранителей, питание эбу, главное реле проверены, катал чистый, сигналка отключена полностью, ГБО(форсуночное) отсоединено, датчик температуры рабочий, ДАД рабочий, метки наместе, сигналы с ДПКВ и ДПРВ в норме (синхру не мерил, эталона нет), длительность впрыска на ХХ 4мс, при пуске около 30мс, Т.Е. все должно работать, помогите советом че за шняга??? в мотор лезть?

[aleks_sm]

41 минуту назад, mafsensor сказал:

Всем привет. Тема изъезжена, но решение так и не найдено, по крайней мере мной. авто отвратительно заводится по утрам и чем холоднее тем хуже. при пуске хлопки во впуск, может запуститься с 5 раза, а может и с 30 ого. если запустится то работает нормально. свечи после мучений мокрые, однако если прыснуть быстрым стартом то подхватит и работает.... Сделанные процедуры:ОШИБОК НЕТ, давление 3.6 бар(воды и воздуха нет), форсунки чистые льют одинаково, компрессия на холодную по 13, искра отличная(свечи провода катушки проверены и подменялись), иммо пропаян, в последствии удален прошивкой, массы двигателя, перемычки в блоке предохранителей, питание эбу, главное реле проверены, катал чистый, сигналка отключена полностью, ГБО(форсуночное) отсоединено, датчик температуры рабочий, ДАД рабочий, метки наместе, сигналы с ДПКВ и ДПРВ в норме (синхру не мерил, эталона нет), длительность впрыска на ХХ 4мс, при пуске около 30мс, Т.Е. все должно работать, помогите советом че за шняга??? в мотор лезть?

Абсорбер заглуши, резику на б.н поменяй... Ну и чиста на бензе пару дней покатайся...

[mafsensor]

клапан заглушен, с эбн полный порядок

 

added 0 минут later

адаптация в 0

 

[ratnik]

1. Проверить ДУ, а именно РХХ на чистоту и его работоспособность.
2. К п.1 - проверка  параметров  ДПДЗ, перетечка в заслонке в порядке?
3. Прошивка - сток по калибрам?
4. Провести эксперимент с заносом на ночь ЭБУ моторного в тепло, либо перед запуском нагреть
воздух около него феном.

Edited January 20, 2018 by ratnik

[KYBORG]

1 час назад, mafsensor сказал:

авто отвратительно заводится по утрам и чем холоднее тем хуже. при пуске хлопки во впуск

ГБО для этого мотора инородное тело . 99.9 % клапана нужно притирать .

 

1 час назад, mafsensor сказал:

давление 3.6 бар(воды и воздуха нет), форсунки чистые льют одинаково

Давление 3.8 минимум должно быть . Т.Ф если в ультразвуке чистили . можешь смело менять. они на керамической основе 

1 час назад, mafsensor сказал:

компрессия на холодную по 13

Этот мотор не любит плохой компрессии, чуть ниже 14 и уже плохой запуск .. в книге данного авто на писано если компрессия менее 13.5 . уже нужен ремонт ДВС .

[mafsensor]

рхх чист, дпдз 0% 4.6в при закрытом дросселе , прошивка сток без иммо, сейчас машина стоит в гараже +14, феном эбу прогревал в разобранном виде, толку 0

 

added 1 минута later

1 минуту назад, KYBORG сказал:

Давление 3.8 минимум должно быть

у него на регуляторе набито 3.6 атм

[KYBORG]

3 минуты назад, mafsensor сказал:

прошивка сток без иммо

 Нету на эту модель адекватной прошивки иммо Of . ставь родной сток 

Edited January 20, 2018 by KYBORG

[mafsensor]

ок

added 0 минут later

прошивок было уже 3, ни каких изменений нет

[KYBORG]

4 минуты назад, mafsensor сказал:

прошивок было уже 3, ни каких изменений нет

кинь  в личку . посмотрю что за прошивка . сколько редактором  смотрел акцентовские прошивки с матрикса 1.6 были  по калибрам иммо оф

Edited January 20, 2018 by KYBORG

[mafsensor]

прошивал не сам, но попрошу дампик

[KYBORG]

2 часа назад, mafsensor сказал:

Всем привет. Тема изъезжена, но решение так и не найдено

Если хочешь убедиться что это и за клапанов такие траблы ,Найди у кого есть Эндоскоп .Сними  Т. Форсунки и  через эти отверстия посмотри  сколько будет там гавноналета и какие раковины будут  по кромке клапана 

 

2 минуты назад, mafsensor сказал:

прошивал не сам, но попрошу дампик

залей родную . здесь не в иммо проблема

[DILSHAD]

Температура охлаждающей жидкости сколько показывает?  ДАД на прогретом двигателе на холостом ходу сколько  по вольту?

[Сергий]

14 часов назад, mafsensor сказал:

рхх чист, дпдз 0% 4.6в при закрытом дросселе , 

 

4,6в при закрытом дросселе?Или это опечатка?

[mafsensor]

1 час назад, Сергий сказал:

4,6в при закрытом дросселе?Или это опечатка?

опечатка 0,46

added 1 минута later

температура как в гараже показывает +14, дад в вольтаже около 2в

added 3 минут later

дад подменивался с рабочего гейтса

[НОВАТОР]

17 часов назад, KYBORG сказал:

ГБО для этого мотора инородное тело . 99.9 % клапана нужно притирать .

Согласен, но иногда по случаю просто приходится и с такими растерзанными газом доходягами дело иметь.

В этом случае без модернизации ЭСУД, нормальная эксплуатация недомотора уже не возможна.

Вот такой же ТАГАЗ, от сильных перекосов по цилиндрам раскачивался в ХХ как качель, и эту печаль ничем нельзя было вылечить, кроме серво-системы в управлении. Вот теперь этому мотору пох - какие там где расбросы, он работает с ГБО так же стабильно как и на бензине, и в смешанном цикле даже укладывается в 8-мь л., хотя реальный пробег уже за 300 тыс., и ничего глобально кроме стартера и глушителя не менялось. https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/49.html

 

added 2 минут later

9 минут назад, mafsensor сказал:

дад в вольтаже около 2в

Это неизбежно для моторов которые от бессилия уже не накачивают вакуума.

Edited January 21, 2018 by НОВАТОР

[DILSHAD]

1 час назад, mafsensor сказал:

опечатка 0,46

added 1 минута later

температура как в гараже показывает +14, дад в вольтаже около 2в

added 3 минут later

дад подменивался с рабочего гейтса

Я бы заглянул  на метки распредвалов. Крышку снять и посмотреть в районе звездочки цепи есть метки. Нормальное показания дад 0.7- 1.1вольт

[mafsensor]

метки цепи в порядке, а вот с показаниями дад мог ошибиться, завтра перепроверю 

[НОВАТОР]

21 минуту назад, mafsensor сказал:

метки цепи в порядке,

Это для свежего мотора, а убитому железу с большим пробегом, метку (фазу) по колену нужно сдвигать на зуб назад.

Edited January 21, 2018 by НОВАТОР

[mafsensor]

31 минуту назад, НОВАТОР сказал:

Это для свежего мотора, а убитому железу с большим пробегом, метку (фазу) по колену нужно сдвигать на зуб назад.

не совсем понял.... поясните плиз

[DILSHAD]

11 часов назад, НОВАТОР сказал:

Это для свежего мотора, а убитому железу с большим пробегом, метку (фазу) по колену нужно сдвигать на зуб назад.

У меня втречались убитые двигатели а показания дад лучше отличных двигателей. Это за счет масла на поршневых компрессию поднимают.

[bardig]

Я б ДПКВ подкинул.

[mafsensor]

Дпкв подкидывал, не помогло

[ratnik]

mafsensor Если заливает утром свечи, то исходя из тривиального, для сгорания не хватает воздуха
или искрообразования. При условии рабочего "железа". Нужны доп. измерения.

 

[НОВАТОР]

16 часов назад, mafsensor сказал:

поясните плиз

При сдвиге колена по фазе на 1 зуб назад (против часовой), увеличивается наполнение цилиндров смесью, что соразмерно амортизации двигателя повышает отдачу мощности.

[НОВАТОР]

20 минут назад, ratnik сказал:

Если заливает утром свечи, то исходя из тривиального, для сгорания не хватает воздуха

Не хватает сжатия прежде всего, только на этот наиважнейший момент почему-то никто не обращает внимание. ТВС никогда не сгорит с положенной скоростью, если не подвергнется достаточному сжатию. А тут у мотора по сути - грубый пропуск воспламенения.

Edited January 22, 2018 by НОВАТОР