ВАЗ 2114 ЭБУ М74 Ителма

[abrakadabra]

Проц!!!

не факт, в большенстве случаев остается жив, отгарают минусовые дороги в блоке, ну ессенно блок пи этом труп...

[Pers_77999]

не факт, в большенстве случаев остается жив, отгарают минусовые дороги в блоке, ну ессенно блок пи этом труп...

Да-а-а!!! Прошу порощенья. Вы правы.

А если поменять полярность на АКБ???

[sh_alexsey]

Похоже на то, что вылетел выход драйвера, который шел на массу и он ее брал через ногу управления реле вентилятора, запуская насос. А авто глохло, когда давление падало ниже минимума, как раз через несколько секунд после убирания контрольки.

Контролька с управления реле бензонасоса не убиралась, т.е насос работал, авто глохло все равно, как отрубал иммо.

Больше интересует вопрос каким образом при подаче массы на выход управления вентилятором блок оживал....... если чесно сказать в том что блок виноват не был уверен до последнего, пока авто не завел, такое ощущение что не хватало массы на блоке, но массу дублировал непосредственно на блок.

Из-за чего вылетел драйвер не интересно, причин множество.........

[abrakadabra]

 

А если поменять полярность на АКБ???

Диодный мост в гене, первым делом попадает, а/магнитола бывает,... эбу при этом тож в основном выживают...

Но это все относительно простых авто, типа 2110, нексии и т.п.

 

[Pers_77999]

Диодный мост в гене, первым делом попадает, а/магнитола бывает,... эбу при этом тож в основном выживают...

Но это все относительно простых авто, типа 2110, нексии и т.п.

Вот у меня полным полно я-5.1 с битыми от сией причуды хозяев ПРОЦАМИ. На нескольких менял. от Калиновских я7.2 утопленников

[sapr]

Предложу ещё одну неординарную причину....

И так -смотрим

 

 

Допустим -после аварии перестал включаться fan....."Опытный" рихтовщик, нагруженный небольшим запасом знаний, полез перемыкать силовые контакты реле вент......Да ошибся...Остальное на скрине...

 

Б/н включался через лампочку пробника.....

 

и в драйвере выгорели не только упр.минусы fan и эбн...Потому и глохла через несколько секунд...Андрюха (TheGet) , к сожалению, прав .....

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем sapr

[Olegas 19]

Стесняюсь спросить ..не раз попадались 2114 в которых всё не так как на схеме выше ,плюс идёт напрямую от ГР (постоянно присутствует на вентиляторе ) а вкл вентилятора через реле минусом . Pers намекнул про переполюсовку !! А не могло как обычно ...прикрутили неотключаемое ЭБУ на минус (он же чёрный ))) и обнаружив отсутствие питания на ГР начали напрямую кидать плюс на ЭБУ наугад ..

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем Olegas 19

[марат077]

Предложу ещё одну неординарную причину....

И так -смотрим

 

 

Допустим -после аварии перестал включаться fan....."Опытный" рихтовщик, нагруженный небольшим запасом знаний, полез перемыкать силовые контакты реле вент......Да ошибся...Остальное на скрине...

 

Б/н включался через лампочку пробника.....

 

и в драйвере выгорели не только упр.минусы fan и эбн...Потому и глохла через несколько секунд...Андрюха (TheGet) , к сожалению, прав .....

Чо одно и тоже мусолите? В 18 посте об этом уже писалось!

[aleks_sm]

Леха, ну не парь себе мозги, а лучше подумай сколько времени эти горе-жестянщики на коленках ползали, чтоб она заводилась и робила. Собственно последовательность такова. Авто бита в морду и сильно,радиатор и карлсон загнуло,да! антифриза не было в системе-да! карлсон до последних воплей маслал-да! но его никто не услыхал! крыльчатку закусывало-да! сопротивление поднялось в бесконечность-да, педерихрентитель на 30 А стоял-да! получай выжженный драйвер в м74-да! а дальше дело случая, и ни один жестянщик не варит в том, как наибать систему впрыска и т.д. дело-то случая, скорее всего на ДТВ была хрень с проводкой(голышмя), эти пидороиды засекли и пропалили эту фигню и прикатили ее к горе-электрику, который в свою очередь такую котовасию и наблудил!!!

 

Обоснуй, как проблема в силовой цепи связана с выжеганием драйвера???

Сколько ЭБУ сгорело бы к примеру на Нивах...

[sapr]

Может + попал каким-то образом

 

Так этот "образ" и мусолим....И не удивился на такое"критическое" замечание увидев что пост#18 ....догадайтесь чей? Гы

 

 

Предлагайте ещё варианты, товарищи!

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем sapr

[марат077]

Предложу ещё одну неординарную причину....

И так -смотрим

 

 

Допустим -после аварии перестал включаться fan....."Опытный" рихтовщик, нагруженный небольшим запасом знаний, полез перемыкать силовые контакты реле вент......Да ошибся...

Пусть будет так. От этого, что меняется? А если это не рихтовщик, а его друг маляр замкнул?

[sapr]

Да ладно...Надо же с утра настроения поднять...Могу каждую минуту вариант предлагать...Не принимай всерьёз...

 

Тайну эту всё равно никто не узнает)))

Изменено 2 декабря, 2015 пользователем sapr

[марат077]

Ладно.

[sh_alexsey]

на м74 отсутствует постоянный плюс, есть только 2 плюса от ГР и один от клеймы +15

[abrakadabra]

Вот у меня полным полно я-5.1 с битыми от сией причуды хозяев ПРОЦАМИ. На нескольких менял. от Калиновских я7.2 утопленников

на счет я5.1 спорить не буду, попадалось несколько с коротким по 5ти вольтам в проце.. но во многих эбу все плюсовые питания развязаны через диоды, и пофигу им эта переполюсовка

[sh_alexsey]

на счет я5.1 спорить не буду, попадалось несколько с коротким по 5ти вольтам в проце.. но во многих эбу все плюсовые питания развязаны через диоды, и пофигу им эта переполюсовка

Да ни фига через диоды не видел развязки, защитный стоит включеный в обратной полярности по питанию да ставят, но чтоб питание развязывали диодами чет не попадалось.....

[юран1954]

была такая хрень с вентилятором с м74 --все массы разводил отдельно на один разьем -брал массу от шитка на 380 который с разводкой массы и все массы по очередно разводил по местам \\

проверить включение вентиля можно просто -найти управляющий провод включения вентилятора реле от блока и подключить его к минусу кузова -если с работает крандец мозгам .а если нет копайся в машине

[wert163]

На дату последнего поста смотрел?

[sh_alexsey]

Коллеги машина давно уже уехала, вопрос решился ремонтом ЭБУ, а в частности заменой стабилизатора напряжения, после этого все работает в штатном режиме.