Audi A3 1.8T AGU 1999 год

danis11 · 7 ноября, 2015

А бост там для чего ? Посмотри схему (пдф кидал), должен он сработать и сбросить лишнее.

Все уже в моей голове.... ))) Бост там скидывает давку при отпускании акселя. Вот только по каким параметрам моторник давку поддерживает? Что то я не нашел датчик давки в пускном.... или я опять пропустил что-то....

Гидрики стучат ?

Жлянцкают в тихоря, но иногда такой стучек пробивает как будто клапан подвис, а поршень его дружески на место подталкнул.... Это бывает на холодном и до первой перегазовке. Скажу сразу масло свежее, какое - не знаю, картер чистили так как трабл был по датчику масло. Это все делал не я, но по моему назначению....) Давку масло не мерил. Изменено 7 ноября, 2015 пользователем danis11

перегар · 7 ноября, 2015

......Ну "может" и коридор есть, надо скинуть крышку и глянуть...

Однозначно поддерживаю. Вал поздно стоит ИМХО.

Shapovalov · 7 ноября, 2015

Пропустил. )))

И клапан "гиса" проверял ? Я всегда на подмену держал, всё равно он регламентный.

перегар · 7 ноября, 2015

Бост там скидывает давку при отпускании акселя. Вот только по каким параметрам моторник давку поддерживает? Что то я не нашел датчик давки в пускном.... или я опять пропустил что-то....

Э-э-э-ххх, дружище, совсем не хочешь читать ничего. SSP даже выше выложили. ))) Все расписано:

"...........Управляющее давление, необходимое для клапана регулировки давления наддува, поступает со стороны высокого давления турбонагнетателя. Значение давления наддува, записанное в таблице, зависит от положения дроссельной заслонки и от оборотов двигателя. Максимальное давление наддува состав- ляет 168 кПа........"

Да, проверь всю систему регулировки. Может правда клапан закис, как тяга ходит?

Крептолизаторщик · 7 ноября, 2015

Все уже в моей голове.... ))) Бост там скидывает давку при отпускании акселя. Вот только по каким параметрам моторник давку поддерживает? Что то я не нашел датчик давки в пускном.... или я опять пропустил что-то....

Жлянцкают в тихоря, но иногда такой стучек пробивает как будто клапан подвис, а поршень его дружески на место подталкнул.... Это бывает на холодном и до первой перегазовке. Скажу сразу масло свежее, какое - не знаю, картер чистили так как трабл был по датчику масло. Это все делал не я, но по моему назначению....) Давку масло не мерил.

Че парится масло кидает стучит, к мотористам его пусть вскрывают смотрят все, тем более 300 тыс,

там и метки глянут, свечи то хоть чистые.

А скидвает потрубок давление высокое, либо препуск либо кат веселый,

отсюда у тебя и провал, получается по турбине....

Э-э-э-ххх, дружище, совсем не хочешь читать ничего. SSP даже выше выложили. ))) Все расписано:

"...........Управляющее давление, необходимое для клапана регулировки давления наддува, поступает со стороны высокого давления турбонагнетателя. Значение давления наддува, записанное в таблице, зависит от положения дроссельной заслонки и от оборотов двигателя. Максимальное давление наддува состав- ляет 168 кПа........"

Да, проверь всю систему регулировки. Может правда клапан закис, как тяга ходит?

У него вполне если масло кидает он мог зависнуть :)

Изменено 7 ноября, 2015 пользователем Крептолизаторщик

danis11 · 7 ноября, 2015

И клапан "гиса" проверял ? Я всегда на подмену держал, всё равно он регламентный.

Проверил как мог, вроде жывой. Мембрана точно жыва. У меня нет регламентских работ, я электрик - диагност по выполняемой работе а все остольное от безысходности... :bh:

Вот и нет у меня клапана. ( Еще забыл упомянуть - до моего ремонта системы ВКГ масло заливная крышка веселее прыгала приоткрытая, чем после ремонта....

Shapovalov · 7 ноября, 2015

Тормознуть, пивка с мануалом перекурить надо.

Походу уже не туда идём. )))

Крептолизаторщик · 7 ноября, 2015

Тормознуть, пивка с мануалом перекурить надо.

Походу уже не туда идём. )))

Золотые слова :) ... Сегодня так же после работы парку бутылочек оприходовал...

Проверил как мог, вроде жывой. Мембрана точно жыва. У меня нет регламентских работ, я электрик - диагност по выполняемой работе а все остольное от безысходности... Вот и нет у меня клапана. ( Еще забыл упомянуть - до моего ремонта системы ВКГ масло заливная крышка веселее прыгала приоткрытая, чем после ремонта....

правильно дыру залипил, Изменено 7 ноября, 2015 пользователем Крептолизаторщик

danis11 · 7 ноября, 2015

Э-э-э-ххх, дружище, совсем не хочешь читать ничего. SSP даже выше выложили. ))) Все расписано: "...........Управляющее давление, необходимое для клапана регулировки давления наддува, поступает со стороны высокого давления турбонагнетателя. Значение давления наддува, записанное в таблице, зависит от положения дроссельной заслонки и от оборотов двигателя. Максимальное давление наддува состав- ляет 168 кПа........" Да, проверь всю систему регулировки. Может правда клапан закис, как тяга ходит?

Извиняйте, не доглядел! Углубился в систему ВКГ. Исправлюсь. Тяга гуляет, управлялка тягой жывая, эль клапан управляющий системой wastegate жывой. Такие дела проверяю в первую очередь при подозрениях о роботоспособности турбо нагнетателя....

danis11 · 7 ноября, 2015

правильно дыру залипил,

Да вроде с наружной стороны, не с внутренней....

Тормознуть, пивка с мануалом перекурить надо. Походу уже не туда идём. )))

Вот то что не туды капаем есть подозрение. И я пойду чайку сварганю, и пока тишина дома углублюсь в ссп-ешку.

Не забыть бы - истина где то рядом... :gaw:

Крептолизаторщик · 7 ноября, 2015

Извиняйте, не доглядел! Углубился в систему ВКГ. Исправлюсь. Тяга гуляет, управлялка тягой жывая, эль клапан управляющий системой wastegate жывой. Такие дела проверяю в первую очередь при подозрениях о роботоспособности турбо нагнетателя....

Чета сейчас задумался, так вот может это утечка давно была и он куда нибудь обращался, там

"товарищи" не нашли истинную причину и "накрутили" ему перепуск, для поднятия давления,

иди он сам , у меня часто с такими "усовершенствованиями" приезжают,

такое мне кажется так же возможно, с пристрастием пытани клиента... :)

Изменено 7 ноября, 2015 пользователем Крептолизаторщик

danis11 · 7 ноября, 2015

может это утечка давно была и он куда нибудь обращался, там "товарищи" не нашли истинную причину и "накрутили" ему перепуск, для поднятия давления, иди он сам , у меня часто с такими "усовершенствованиями" приезжают, такое мне кажется так же возможно, с пристрастием пытани клиента...

да и ко мне приежают тюны. Вроде следов регуль. тяги не замечено. История машинки тоже мраком покрыта.... Не давно на руках. Вроде при покупке ехала лучше, копались все соседи и по гаражу, и по квартире, и по работе, и по постели, и по.......

К слову, аник - моих денежных сбережений хватит до конца дней моих....., это если я сдохну сегодня вечером!

Изменено 7 ноября, 2015 пользователем danis11

Крептолизаторщик · 7 ноября, 2015

да и ко мне приежают тюны. Вроде следов регуль. тяги не замечено. История машинки тоже мраком покрыта.... Не давно на руках. Вроде при покупке ехала лучше, копались все соседи и по гаражу, и по квартире, и по работе, и по постели, и по.......

К слову, аник - моих денежных сбережений хватит до конца дней моих....., это если я сдохну сегодня вечером!

Что и плохо, что нет четкой родословной :) !! А патрубок срывает, значит давление во впуске более

3-4 атм, турбина выходит раскручивает и нагоняет, выпуск чист, а вот клапан не срабатывает

иначе по байпасу скинул бы он раскручивание турбинки.

Там стоит клапан регулировки давления наддува (вакумный привод), это я по мануалу смотрю стр 14

SSP_023_ru_Двигатель_1.8T(110kW)_AGU, так вот его функция предохранительная, он полюбому

должен скинуть давление и не доводить до срыва шлангов, а система там чисто механника...

Да ещё я бы отследил давление во впуске при прокатке авто, лучше графиком от оборотов,

вообще что бы понимать как оно ведет себя при удержании за одно место, не наблюдается провалов,

на клапан отсечки топлива глянул бы...

По тяге движка, тупо компрессию в цилиндрах не замерял ???

Форсунки ему промой не снимая на моторе :ep:

Изменено 7 ноября, 2015 пользователем Крептолизаторщик

перегар · 8 ноября, 2015

Привет. Вот на свежую голову с утра что то вспоминается, что на AGU по моему нет вообще системы изменения фаз. Она на последующих реинкарнациях движка вроде появилась. Так что фазы перепроверить под крышкой по любому надо.

danis11 · 8 ноября, 2015

@перегар, С добрым! Фазы не регулируются, высота бошмаков (двух, на цепи распредвалов) регулируются давкой. Первый признак что что-то регулируется это отсутствие системы егр...

Сбегаю ко я по быстрому сниму еще раз синхру с дд в цилиндре. Ну не нравятся мне осцылки не синхры, не дд в цилиндре! Даже с ссп-ешкой не сходится на 15*....хотя один зуб дает 14*.... И еще, напрягает цыфра 4000 об/с. Он же так же себя ведет при не совпадении синхры или полудохлом датчике кв.

Изменено 8 ноября, 2015 пользователем danis11

перегар · 8 ноября, 2015

Дык а я тебе про что :) )))? С самого начала это видно. Сними еще на всякий датчик давления + ДПКВ.

danis11 · 8 ноября, 2015

Похоже что зубчатое колесо провернуло на приводе ремня на выпускном. Не могло же на этих двиглах рв винтом скрутить? Быо у кого такое? Хотя по датам 1-й и 2-ой как раз самые хреновые из групы.

Только что глянул - на впускном шкиве шпонка на месте, заласки шпонки друг против друга. Значит шкив не тот, или вал винтом. Ща попробую собрать и снять осцылу дд и синри с 1-ого и 4-ого уилиндра. Да и еще на впускном кулачках отслеживатся отпечатка лестницы (пальцем не стирается). На лицо дребежания клапанов, о чом я говорил, и что можно было отследить на осцылке (кто прокручивал мои осцылки не дадут соврать).

Изменено 8 ноября, 2015 пользователем danis11

Крептолизаторщик · 8 ноября, 2015

Похоже что зубчатое колесо провернуло на приводе ремня на выпускном. Не могло же на этих двиглах рв винтом скрутить? Быо у кого такое? Хотя по датам 1-й и 2-ой как раз самые хреновые из групы.

Только что глянул - на впускном шкиве шпонка на месте, заласки шпонки друг против друга. Значит или низ, или вал винтом. Ща попробую собрать и снять осцылу дд и синри с 1-ого и 4-ого уилиндра. Да и еще на впускном кулачках отслеживатся отпечатка лестницы (пальцем не стирается). На лицо дребежания клапанов, о чом я говорил, и что можно было отследить на осцылке (кто прокручивал мои осцылки не дадут соврать).

поробуй в разных цилиндрах сними, не знаю только как скрипт Рх сработает на турбине,

да ещё с регулировкой клапанной попробуй хотя бы до 3х тысяч оборотов...

но можно отследить изменение по линейке...

Изменено 8 ноября, 2015 пользователем Крептолизаторщик

danis11 · 8 ноября, 2015

да ещё с регулировкой клапанной попробуй

там внешне электронно не управяемый. Тупо меняется от давки масло...

sapr · 8 ноября, 2015

Про срыв шланга -а почему мы сразу думаем что шланг сорвало сверхдавлением наддува? Он мог быть банально плохо прикручен...и даже нормальное давление его мог сорвать? Не ? И ведь можно замерить давление наддува ...(если в проге нет данных по нему)

Что-то не задумывался раньше .... если кат забит- то наверно и наддува нормального не будет?

Крептолизаторщик · 8 ноября, 2015

там внешне электронно не управяемый. Тупо меняется от давки масло...

Но вот все равно меняется... :)

Эх жаль ещё бы CSS сделать, но там двухмассовый маховик...

Крептолизаторщик · 8 ноября, 2015

Про срыв шланга -а почему мы сразу думаем что шланг сорвало сверхдавлением наддува? Он мог быть банально плохо прикручен...и даже нормальное давление его мог сорвать? Не ? И ведь можно замерить давление наддува ...(если в проге нет данных по нему)

Что-то не задумывался раньше .... если кат забит- то наверно и наддува нормального не будет?

Все правильно Анатолий, выхлоп крутиться должен, а если некуда газам выхлопным выходить, то и крутить нечему будет, а может и слабо затянут шланг был.

Я предлагал измерить давление, правда глядя в мануал не нашел датчика давления во впускном коллекторе,

можно тогда ДД подсунуть и понаблюдать или ДР, ну на крайняк просто манометр, только переходник

какой нибудь надо, можно использовать иглу от капельницы с трубкой, игла под хомут...

Да Парни, вот ещё, судя по отсутствию ДАДа во впускном, топливо рассчитывается по ДМРВ, интересно,

а он не тупит, он у них пленочный и очень похож на те что применяют в ТАЗах...

Ладно, Дружище-danis11 нам осцилок накидает, ещё раз метки надо проверить...

Хотя пила ДР на прокрутке была так же не завалена, может ещё и ДР попытаться снять показания....

Изменено 8 ноября, 2015 пользователем Крептолизаторщик

danis11 · 8 ноября, 2015

Хотя пила ДР на прокрутке была так же не завалена, может ещё и ДР попытаться снять показания....

Остальное все снял, кроме др при прокрутке (хорошая идея, я про нее и забыл. Ща сниму пока на месте) и давки турбины. Давку пока снимать не буду, надо с выхлопа помехи вычисить. Про др при прокрутке вовремя напомнили - собирался сваливать. ))) Осцилки накидаю по приезду домой...., через часик примерно.....

Shapovalov · 8 ноября, 2015

На всяк случай : ACE - 5.pdf

sapr · 8 ноября, 2015

Я думаю не правильно создавать в этой теме новые темы...Спросить нужную диаграмму ...Попросить помощи в расшифровке их...А так сваливаем всё в кучу сюда...

Тему надо создавать отдельно на каждую марку авто....Иначе как потом можно будет найти инфу по конкретному авто?

Уже не понятно о каком авто идёт речь((( и одна путаница и ничего более....

Войти

Audi A3 1.8T AGU 1999 год

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Топ авторов темы

Популярные дни

Топ авторов темы

Популярные дни

Популярные посты

danis11

Изображения в теме

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Последние посетители 0 пользователей онлайн