Hyundai SantaFe проблема муфты 4WD

[zaharov]

Машина 13 года дизель, автомат, пробегу 80000 км.

Хозяин обратил внимание что на подъёме по скользкой траве , работает только передний привод.

Ошибки в БУ привода P1831 - превышена температура муфты , p1832 - управление муфтой отключено от перегрева.

Исполнительными механизмами слышно как срабатывает зл.двигатель муфты.

Датчика температуры на муфте нет , стоит мотор и ещё датчик усилия или давления с 3мя проводами +5в сигнал и масса.

Я так понял что муфта проскальзывает и БУ это видит , после чего отключает привод.

 

Вопросы такие к знающим , или владеющим информацией.

Не могу найти устройство этой муфты , на двигателе понятно что червяк стоит, а что дальше , какая шестерня?

Может кто сталкивался с таким авто , может как на БМВ шестерню съело ?

Изменено 12 мая, 2015 пользователем zaharov

[Shapovalov]

Там уже не вискомуфта на задний мост ?

[Дмитрий Иванович]

 

Хозяин обратил внимание что на подъёме по скользкой траве , работает только передний привод.

Ошибки в БУ привода P1831 - превышена температура муфты , p1832 - управление муфтой отключено от перегрева.

 

 

Вопросы такие к знающим , или владеющим информацией.

 

Это нормально, что ЭБУ отключает муфту при перегреве от длительной пробуксовки.

Остынет и опять задний привод зацепится.

Не все совершенно еще в этом мире.

Читай устройство муфты HALDEX ; http://ustroistvo-avtomobilya.ru/polnoprivodnaya-transmissiya/mufta-haldex/

[Shapovalov]

Вот это интересно, что гуркатит ? :

Исполнительными механизмами слышно как срабатывает зл.двигатель муфты.

[zaharov]

Там уже не вискомуфта на задний мост ?

Не не такая , с эл.двигателем .

Это нормально, что ЭБУ отключает муфту при перегреве от длительной пробуксовки.

Остынет и опять задний привод зацепится.

Если внимательно читали , там нет датчика температуры .

Задний привод вообще не работает

По сканеру наблюдал , когда передок начинает буксовать (это происходит сразу) температура начинает расти с 0гр до 100гр в течении 4 секунд , далее ошибка перегрева . После с той же скоростью температура снижается до 0гр

Вот это интересно, что гуркатит ? :

жужжит :) в одну сторону а после в обратную

[Дмитрий Иванович]

Если еще быть точнее то на Hyundai SantaFe,

стоит электрогидравлическая муфта dynamax ;

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126057&SECTION_ID=7106

В принципе тоже самое только вид с боку.

Изменено 12 мая, 2015 пользователем Дмитрий Иванович

[zaharov]

вот она , поближе бы с ней познакомится

[Shapovalov]

муфта dynamax ;

В принципе тоже самое ...

Вон оно, что "по ночам гуркатит и спать не даёт"

 

 

Давно в агрегаты не лазил ...

[sergo]

Может фильтр помыть на эл.двигателе нагнетания давления гипоидного масла,по аналогии с некоторыми неисправностями схожего характера в муфтах Haldex.

Изменено 12 мая, 2015 пользователем sergo

[zaharov]

И ещё , температура начинает расти только тогда когда начинается пробуксовывание передних колёс (кнопка 4ВД нажата), а так 0гр постоянно

[sergo]

И ещё , температура начинает расти только тогда когда начинается пробуксовывание передних колёс (кнопка 4ВД нажата), а так 0гр постоянно

Скорее всего она растёт и на некоторых других режимах.когда происходит перераспределение крутящего момента между осями ,но в других пропорциях,например 80-20% при начале движения или при ускорении.Но растёт медленее,т.к.пробуксовка между дисками не интенсивное и масло не так нагревается.

[sab]

думаю температура тут чисто математически вычисляется

[zaharov]

Получается проблема в муфте , как её лечить....? Как проверить "на столе"

Методики есть ? У кого есть схема подключения , хочу попробовать подать питание на насос и проверить сцепление

думаю температура тут чисто математически вычисляется

Я тоже так считаю

[Дмитрий Иванович]

 

Если внимательно читали , там нет датчика температуры .

Задний привод вообще не работает

По сканеру наблюдал , когда передок начинает буксовать (это происходит сразу) температура начинает расти с 0гр до 100гр в течении 4 секунд , далее ошибка перегрева . После с той же скоростью температура снижается до 0гр

жужжит :) в одну сторону а после в обратную

 

По dynamax еще нет полной информации.

Можно предположить, что ЭБУ косвенно определяет температуру в муфте.

К примеру по датчику давления он видит что насос давление создал, а по скорости

вражения задних колес, видит что муфта буксует, возможно он делает вывод о перегреве.

Но это как бы предположение.

Как вариант в датчик давления может быть встроен датчик температуры.

Вообще данная муфта считается очень надежной. но поломки не куда не дется

встречаются.

 

 

Исполнительными механизмами слышно как срабатывает зл.двигатель муфты.

 

 

 

 

Вы же и так, через исполнительные можете подать питание на мотор.

[sergo]

Вот нужный скрин выкладываю для Р1831

[zaharov]

Вот нужный скрин выкладываю для Р1831

Получается что ЭБУ расчитывает температуру

Вы же и так, через исполнительные можете подать питание на мотор.

Он кратковременно включается ИМ , пробовали в это время крутить колесо - его слегка прихватывает и непонятно есть хорошее сцепление или нет

[sergo]

Понаблюдай за работой эл.двигателя при пробуксовки колёс,он должен скорее всего на исправном работать периодически,а если есть утечки давления масла внутри муфты.то будет гонять постоянно,тем самым стремясь поддерживать давление в гидроакуммуляторе в определённом диапазоне.

[Дмитрий Иванович]

 

Он кратковременно включается ИМ , пробовали в это время крутить колесо - его слегка прихватывает и непонятно есть хорошее сцепление или нет

Опять же, можно не снимая, откинуть разьем от

моторчика, а подсоединить свой разьем, либо свои клеммы с проводкой, и

поуправлять от АКБ, только малыми сериями (порциями).

Посмотреть будет ли наступать блокировка муфты?

[zaharov]

На мотор идёт 3 провода одинакового сечения , 2 провода питание мотора а третий сигнал работы движка?

Придётся опытным путём вычислять питание , схем на такую машинку у меня нет GDS 12года

Изменено 12 мая, 2015 пользователем zaharov

[sergo]

Опять же, можно не снимая, откинуть разьем от

моторчика, а подсоединить свой разьем, либо свои клеммы с проводкой, и

поуправлять от АКБ, только малыми сериями (порциями).

Посмотреть будет ли наступать блокировка муфты?

КОНТРОЛИРУЯ ДАВЛЕНИЕ В МУФТЕ ЧЕРЕЗ ПАРАМЕТРЫ ИЛИ ПО ТОКУ ПОТРЕБЛЕНИЯ АМПЕРМЕТРОМ(Я ИСПОЛЬЗУЮ КЛЕЩИ)

Изменено 12 мая, 2015 пользователем sergo

[Дмитрий Иванович]

На мотор идёт 3 провода одинакового сечения , 2 провода питание мотора а третий сигнал работы движка?

Придётся опытным путём вычислять питание , схем на такую машинку у меня нет GDS 12года

Думаю через тест исполнителей получится вычислить.

[дед15]

sergo cколько стоит програмка

[seavt]

Это диллерский доступ к информации.

[mdo]

Подключение муфты на санте 13-го года.

На столе блокировку проверить не реально. Слишком большой момент подавать нужно. А при слабой нагрузке она и так держать будет.

Алгоритм изменён по сравнинию с предшественниками. На стоячей машине хоть наобжимайся кнопку, не заблокируется.

Опыт по электромагнитным муфтам говорит о том, что нужно разбирать и смотреть потроха, так же разбираться в нюансах работы механики.

Сам жду убитую от гарантийщиков, что бы начать изучать её и подбирать аналоги (сальники, прокладки, подшипники и т.п)

 

[zaharov]

Поверил всё , муфта фиксируется передние колёса крутятся ,а кардан не вращается :) получается в переднем мосту что то.

 

где посмотреть его устройство