Модуль М73

[garintun]

сам пытаюсь разобраться. редактирую-записываю

Вобщем глянул я несколько прошивок М73, не во всех есть такая возможность. И это касается не только МЕРro, но СТР.

[DiK]

Доброго времени суток, интересует такой вопрос- можно или нет в м73 отключить в прошивке обслуживание катализатора, если да то как?

Самое простое это плясать от контроля катализатора, который идёт по его температуре и накоплению O2. А всё это получается откуда? Да правильно - от ДК2. Соответственно всегда достаточно исключить именно его из системы и всё от него зависящее по цепочки работать перестанет. Для М73 даже достаточно будет потушить ошибку по ДК2 и убрать его из системы. Аварийного при этом не будет, и кат полностью отключен.

[dics38]

Доброго времени суток, вопрос по редактору-какой пункт отвечает за количество оборотов двигателя сразу после запуска двигателя до перехода на работу по температуре

[dics38]

При редактировании прошивки I317DO02 редактор позволяет выбрать две карты, DO02 и DO03 автеловские есть ли разница и какую правильно выбрать?

[DiK]

Между картами 317DA02 и 317DA03 имеются небольшие отличия в кодах маски ошибок, остальное всё идентично. Поэтому выбирать можно любую карту из предложенных редактором.

[DiK]

Доброго времени суток, вопрос по редактору-какой пункт отвечает за количество оборотов двигателя сразу после запуска двигателя до перехода на работу по температуре

Нет там такого. После выхода из пускового берутся целевые из таблицы Желаемых и вносятся поправки с учётом корректоров. В карты не добавлял только корректор по номеру передачи при движении авто (он как правило в 0 всегда) и корректор на прогрев ката (там 100 оборотов плюсом).

[nicexxx]

А можно в список двухрежимных прошивок М7.3 добавить А317DB04-ДПКВ.bin?

Изменено 14 октября, 2014 пользователем nicexxx

[sergei726]

А317DB04-ДПКВ.bin?

это что за прошивка, не путаете ничего? Наклейки а "дпкв" означала в свое время измененную микросхему обработки дпкв и не более того. Прошивки все одинаковые, разница есть только в епромах 1 кб и 2 кб.

[nicexxx]

Не хочет обычная прошивка работать в этом ЭБУ. Вы именно это пробовали сами?

Изменено 14 октября, 2014 пользователем nicexxx

[Ruslan_Sh]

прошивка одна . я вообще на шильдики не смотрю , только на иденты

Изменено 14 октября, 2014 пользователем Ruslan_Sh

[sergei726]

Я вообще из авто эбу не достаю, накидываю свои разьем на блок и все! За 6ти летнию историю м73 сделал немного, всего штук 300 такого типа!

[DiK]

А можно в список двухрежимных прошивок М7.3 добавить А317DB04-ДПКВ.bin?

Добавить конечно можно! Но все существующие серийки уже добавлены.

Всё правильно Вам ответили. Нет отдельной прошивки под изменённый ДПКВ, 317DB04 она одна. Это точно и мной лично проверено. Можно собственно ручно банально сравнить в хексе их.

[nicexxx]

Доходчиво. Спсб!

[dim07]

прошивка А373DB04 (М73)

в маске вижу

два раза код 134

причём они разные. в стандартной. в одной галки стоят. в другой нет.

объясните что к чему.

Изменено 28 октября, 2014 пользователем dim07

[garintun]

два раза код 134

Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода № 1

Ошибка разбита на 2 части. Нет активности и обрыв.

[DiK]

прошивка А373DB04 (М73)

в маске вижу

два раза код 134

причём они разные. в стандартной. в одной галки стоят. в другой нет.

объясните что к чему.

Что смущает то? В прошивки существуют разные алгоритмы детектирования одинаковой неисправности. Кодов в маске может быть и 10 одинаковых, каждый под свой алгоритм. При этом естественно что далеко не все активны.

[AndrewGT]

DiK, такой вопрос: будут ли добавляться калибровки в модуль М73?

У знакомого СТР7 офф, так калибровок М73, в частности классика и калина, больше.

Интересует ветка "Холостой ход" -> "Алгоритм регулирования оборотов"...

И ещё орфографические ошибки:

1. Модуль М73, карта I303CE05: Датчики и МИ - Вентиляторы охлаждения двигателя

2. Модуль М73, карта I317DA02: Рабочие режимы - ДАД - Множитель пересчета давления в наполнение

Есть ещё, но это надо искать...

[DiK]

По части доступных калибровок М73 мне видется именно такой их набор как оптимальный. Добавлять другие пока не планируется. Сравнивать с чем-то другим бессмысленно, ибо имеется то чего у других и подавно нет. Парировать можно долго. В рабочем порядке если нужны какие-то жизненно важные дополнительные калибровки, можно добавить. Только конкретно, а не так что там где-то у кого-то их вроде больше. Запросы принимаются на емайл поддержки или в личку.

Орфография в данном случае "это не баг, а фича". Функционал калибровки этим не затронут. Ну а если что-то в наименовании действительно мешает правильно воспринимать их назначение, то так же пишем в личку и я конечно поправлю. Объём приличный и такие вещи имеют место быть, основное внимание уходит на математическую корректность.

[Pavel_1282]

Кто знает чем отличается калибровка в МЕрro фаза впрыска 1 и фаза впрыска 2 ???

[alexei2878225]

Доброго времени суток. Возможно-ли добавить калибровку УОЗ в зависимости от МРВ, есть калибровка в Вашей программе УОЗ в зависимости от ЦН, а хотелось-бы именно от МРВ, ведь в логах нет ЦН, зато МРВ есть.

[DiK]

Доброго времени суток. Возможно-ли добавить калибровку УОЗ в зависимости от МРВ, есть калибровка в Вашей программе УОЗ в зависимости от ЦН, а хотелось-бы именно от МРВ, ведь в логах нет ЦН, зато МРВ есть.

В картах М73 калибровка УОЗ именно в тех осях квантования, в каких её туда заложили разработчики. Добавить то чего там нет без модификации программной части ПО нельзя.

[alexei2878225]

Добрый день, ситуация следущая: по логам вижу : обороты двигателя постоянны, добавляю газ, обороты те-же ( в горку поехал) МРВ не изменился но при этом изменяется уоз и время впрыска, есть ли возможность добавить калибровки в зависимости угла открытия дроссельной заслонки?

Изменено 3 мая, 2016 пользователем alexei2878225

[DiK]

У вас в картах все калибровки по УОЗ есть. Каким образом при неизменном наполнение могло поменялось время впрыска оставшись в замкнутой петле. Раз педаль нажали и машина поехала - значит нагрузка изменилась со всеми вытекающими. Нет там никакой калибровки изменения УОЗ от ДПДЗ, не выдумывайте.

[NIXX_123]

Добрый день.

Вопрос по разному набору калибровок по наполнению для разных прошивок на М73: некоторых для классики и 8-кл есть БЦН и ПЦН, в моментной модели по осям обороты, ЦН, момент в %.

В других - в т.ч. для приоры (которая наиболее интересна) - во вкладке БЦН только ограничение и множитель, а моментная модель по осям обороты, ЦН и момент в Нм.

Собственно вопрос: где заложена информация о расходе воздуха двигателем для второго варианта калибровок? В логах есть "расчетная нагрузка" и "параметр нагрузки", при отключении ДМРВ эти графики просто совпадают, с помощью каких калибровок можно править этот параметр?

[alexei2878225]

Добрый день. Именно интересуют градации в градусах: холодный, тёплый, прогретый, горячий двигатель, может чтобы вопросов не было, можно в градусах указать в программе? Или уж задать границы самому, смотрю логи и вижу к примеру 70 градусов, кому-то тёплый, кому-то прогретый, должны быть где-то в ПО границы перехода, эти 4 градации устроят наверно всю нашу Родину Но вот знать границу нужно, иначе получается, что позавчера авто валило, а сегодня уже звенит по причине незнания границ.