Все владельцы мотортестеров сюда!!!

[sapr]

Чего то вы не в ту степь поехали(((...Обсуждать -"Иметь или не иметь МТ- БЕССМЫСЛЕННО!!!"...МТ- это, на данный момент- самый передовой и самый точный метод диагностики ДВС!!!ОН ещё и самый быстрый. Другое дело, если кто-то не имеет его , или имея,не удосужился научился им пользоваться. А проверка компрессометром без золотника наверно востребована лишь в том случае, когда нет МТ !!! И не обсуждается!!!

Изменено 12 сентября, 2015 пользователем sapr

[Phant0m]

Интересно будет посмотреть на новый MotoDoc.

Новая версия будет дешевле, так как при нынешних курсах старый стало делать не рентабельно.

К тому же будет состоять из двух блоков, скорее всего его упростят на столько что он по железу ни чем не будет отличаться от конкурентов.

[gonta]

Парни хорошь спорить!В нашем деле нужны и компресометр и МТ и много чего другого.Чем больше-тем точнее.

Простой пример: ЯМЗ-240, чивкает по правой стороне.Предложил проверить компресометром -какая головка косячит.

Пришел наимудрейший мастер и сказал -четвертая.Сняли-мимо)))))))

А все от чего?Оттого что нет методики и оборудования.Все методом научного тыка и опыта, но опыт не всегда в цвет.....

[yegres]

Пришел наимудрейший мастер и сказал -четвертая.

А ты стоял имолчал))) Наисоглашающийся)))))

[Alexxandr]

Всем доброго времени суток. Имеется в работе автомобиль Пежо 407 3 литра V6. Прогретый мотор на ХХ работает не совсем ровно для V6. Со слов хозяина периодически начинает моргать лампа чек и двигатель отключает один из цилиндров. Это может происходить раз в день, а то и раз в два дня. Номер ошибки Р1341. Диагностировал KTS в режиме OBD2. Если выбрать в KTS диагностику именно данного автомобиля, ошибки не читает, хотя параметры показывает. В списке ошибок на этот автомобиль в Автодате такой ошибки нет. Сделал скрипт CSS. На ХХ из общей картины видно, что вываливаются 2 и 3 цилиндры. Проверил форсунки, компрессию. Всё в норме. Проверил дымогенератором впуск на подсос воздуха. Впускной коллектор состоит из двух частей: алюминиевый "паук" стоящий в развале головок и пластиковый ресивер. При проверке появился дымок из под "паука". Может ли быть данная проблема из за подсоса или есть ещё какие нибудь мысли?

[alexvrn44]

подсос воздуха и пропуски друзья,еще свечи проверь,белые если то сгорели нах

[перегар]

Ну так впрысни на ХХ какой нибудь хрени в коллектор (быстрый старт, очиститель, газ) и посмотри, "поднимутся" ли 2 и 3 на CSS. Ну и ВВ часть проверить конечно же.

Изменено 12 сентября, 2015 пользователем перегар

[vitalka87]

Наснимал я...лес дремучий(((( не подружимся мы с МТ не хватает у меня)

 

Пахомова смотрю...Буду привыкать к МТ...

Поделитесь секретом кто как привыкал к работе с ними... теории набирались, доставали в тяжелых случаях, или зная в чем конкретно причина, использовали МТ для привыкания?

Изменено 12 сентября, 2015 пользователем vitalka87

[перегар]

Привет. Что то не видно особых проблем по ДР. А куда подключал ДР, в какую точку? ДР на ХХ снималось когда авто "троило"? Выложи файл если остался. CSS не переснял?

[vitalka87]

@перегар, привет. подключал сразу за дросселем...вместо адсорбера....с CCS вообще не понятно...каждый раз новые итоги...не стал его сохранять... Сегодня заезжал на работу...с мотористом решили воспользоваться советом и использовали компрессометр без клапана, в 4ц всего 2 бара на ХХ, в соседнем - 4...5 бар.....будем разбирать - там видно будет

 

Файла не осталось...психанул и закрыл все(((

Во время съема диаграммы двиг троит...

Кстати сегодня с утра завели-троит....поработал 30 сек перестал троить, потом опять затроил и так несколько раз....

Изменено 13 сентября, 2015 пользователем vitalka87

[danis11]

Да... век живи век учись.... Компрессометр без клапана нагляднее мт. Вот из за этого и показания каждый раз меняются. А ДД мт 4ц что показал без всяких скриптов... Странно конечно, что др на это не чего не указывает.. Похоже что выпускной подвисает..

Изменено 13 сентября, 2015 пользователем danis11

[vitalka87]

@danis11, без скрипта вообще чушь какая-то счас просмотрел((((

 

в скрипте в одном кадре упала до 2 бар в одном кадре из 322....

я наснимал наверно неправильно.... или ДД песец...

Изменено 13 сентября, 2015 пользователем vitalka87

[sapr]

Зависание клапана по следующимс ппричинам-

-слабая (севшая...перекошенная ) пружина выхлопного клапана

-нарастание на клапане ...застревание в направляющей (если конечно, клапан не кривой...в смысле что раньше был ремонт по загибам клапанов....)

[danis11]

я бы для достоверености сунул еще дд в выхлоп или снял бы вых коль...

[sapr]

Больше нет смысла проверять ..2 кг на ХХ - это приговор ГБЦ....

[danis11]

Больше нет смысла проверять ..2 кг на ХХ - это приговор ГБЦ....

это я к тому, что бы удостовериться в проблеме только в одном цилиндре. хотя перебирать и оценивать по любому ВСЕ... Изменено 13 сентября, 2015 пользователем danis11

[TheGet]

У меня был раз авто с похожей проблемой. Выше по теме я выкладывал. Хундай Соната. И МТ уже был. Так и не смог конкретный диагноз поставить... Было ясно, что дело в железе, о вот что конкретно так и не нашел... Ни подсосов ни ВВ часть и не форсунки... Все проверял. Двигатель был с гидриками. Может они были виной. Но! Но! Но! Бывает.

Изменено 13 сентября, 2015 пользователем TheGet

[Крептолизаторщик]

Не скрипт не всегда срабатывает, можно ДД по цилиндрам пробежаться и затем разглядывать осцилку на разных оборотах

видно будет где и как пик и как что открывается, а ещё учил Шульгин делаешь СSS, но без перегазовок, тысячи полторы

две держишь ну или на тех оборотах когда наблюдается протрой, как только за троило, глушишь двигатель с педалькой и видешь выпавший цилиндр по хвосту компрессии...

[danis11]

Было ясно, что дело в железе, о вот что конкретно так и не нашел...

Я живу принципом - я не Бог, и очень рад этому, так как что не день то есть повод галочку в своей азбуке поставить ))))))

[Крептолизаторщик]

Я живу принципом - я не Бог, и очень рад этому, так как что не день то есть повод галочку в своей азбуке поставить ))))))

 

Так вот именно, не ошибается лишь тот кто ни чего не делает !!! У каждого доктора есть свое кладбище,

так и у любого диагноста так же есть те авто которые он сделать не смог !!!

[danis11]

У каждого доктора есть свое кладбище,

ой, как печально звучит... Лучше так - если доктор сыт и больному легче... )))

Ну и нельзя в принципе и скрипт госить. Правду то он сказал про то, что впуск и выпуск не на месте - нет симетрии.

Изменено 13 сентября, 2015 пользователем danis11

[yegres]

"Так кто важнее на борту? Радар или собака?(с)В.В. Конецкий.Случай,описаный им,при возможности столкновения судов в тумане. При наличии радара,но неумении капитана пользоваться им.

[MITROFAN]

у меня опять тупейший вопрос видимо, но подумав весь вечер так и не смог самостоятельно на него ответить.

Можно ли с помощью МТ узнать точное перекрытие клапанов и его настроить при необходимости.

[перегар]

Привет. И все таки, пацаны, трудно верится что то в силу компрессометра ))). Ну какая разница в компрессометре и датчике давления в цилиндре? Один показывает только на шкале показания, второй на экране. Как такое может быть, что один показывает проблему, а второй все ОК? Или условия съема разные или не так что то делалось. Это по китайцу, что выше.

Виталя, вот чисто для научных целей, сними пока не разобрали датчиком давления в двух цилиндрах. Например в 1-ом и проблемном 4-ом. Никаких больше сигналов не нужно. Только ДД. Условия:

Прогреть движок хотя бы до 60-70.

Запустить на ХХ на 5-10 сек.

Плавно добавить обороты до 3500-4000, и подержать так 3-5 сек.

Сбросить обороты 5-10 сек. на ХХ. Все.

Ну и сюда выложить ФАЙЛЫ осцилок. Найдете вы с друганом что или нет, но если найдете, то можно потом еще раз снять после ремонта. Сравнить. Может видно что будет. Ну и тебе и всем полезно будет для опыта.

[danis11]

Можно ли с помощью МТ узнать точное перекрытие клапанов и его настроить при необходимости.

нет.... Только факт по несоответствию.... Изменено 14 сентября, 2015 пользователем danis11