Все владельцы мотортестеров сюда!!!

[autoelectrik61]

 

1 минуту назад, Валентин32 сказал:

Вот с них и начните тогда.

Или они у вас уходят сами?

так на рабочем моторе не возможно посмотреть метки физически,

момент ошибки отловить не могу. по синхре на рабочем все норм

Изменено 26 ноября, 2018 пользователем autoelectrik61

[Валентин32]

Поставьте сначала валы на место.

 

[ratnik]

10 минут назад, autoelectrik61 сказал:

момент ошибки отловить не могу

Состояние ремня (форма зубьев), натяжителя не вызывают подозрений?

[autoelectrik61]

1 минуту назад, ratnik сказал:

Состояние ремня (форма зубьев), натяжителя не вызывают подозрений?

я не спец в этом, завтра попрошу мотористов глянуть

[sapr]

Володь, ты не понял почему я на всякий случай попросил микрометром встать в четвёртом в вмт и глянуть снова на шестерни? В жизни ведь всякое бывает...

[autoelectrik61]

12 минут назад, sapr сказал:

Володь, ты не понял почему я на всякий случай попросил микрометром встать в четвёртом в вмт и глянуть снова на шестерни? В жизни ведь всякое бывает...

Спасибо, я понял)

может так получится, что когда четвыртый в вмт, метки на месте?

[sapr]

Да нет...Я о шатуне...ГИдроудары тоже в жизни бывают...История авто неизвестна...Но это и по степени сжатия заметно будет...Если делал тест...

Хотя чего это  я...Глупость сморозил...Даже если шатун погнут микрометр всё-равно правильно покажет верхнюю точку...

 

Ну раз такое несоответствие меток у тебя то 341 обеспечена...Разбирайся почему метки не сошлись...

Володин вариант тоже может иметь место ...

Изменено 26 ноября, 2018 пользователем sapr

[autoelectrik61]

Клиент ведь приезжает ко мне с ошибкой, значит и рассинхронизация появляется. Осцилом я смотрю, когда нет ошибки. Если бы отловить момент((

Изменено 26 ноября, 2018 пользователем autoelectrik61

[ratnik]

13 минут назад, autoelectrik61 сказал:

Клиент ведь приезжает ко мне с ошибкой, значит и рассинхронизация появляется

Поэтому и ответы дают комплексные, и по электрике, и по механике, чтобы потом, при встрече с клиентом,
легче было поймать неисправность (неисправности).

Кстати, задай хозяину авто вопрос о том, как заводится его авто? Всегда ли с первой попытки?
Отказ ДПРВ очень часто проявляет себя заводкой мотора только со второго пуска.

[autoelectrik61]

1 час назад, ratnik сказал:

Поэтому и ответы дают комплексные, и по электрике, и по механике, чтобы потом, при встрече с клиентом,
легче было поймать неисправность (неисправности).

Кстати, задай хозяину авто вопрос о том, как заводится его авто? Всегда ли с первой попытки?
Отказ ДПРВ очень часто проявляет себя заводкой мотора только со второго пуска.

Клиент утверждал, что с грм все в порядке. Три раза ставили. Последний ставил сам. Теперь говорит, что пол зуба н туда ни сюда не лезло. Короче что то не договаривает.

Датчик это третий уже, второй я забраковал. С него не было сигнала пока не надавишь на датчик. После замены я день тестировал  все было нормально. Утром был мороз градусов 10, клиент пришел, запустил машину и загорелся чек 0341. Загнал машину в бокс, и за целый Дент больше не было ошибок.

 

А при запуске если ошибка появилась, то запуск естественно дольше.

 

Но как отловить момент возрикновения ошибки. Да и физически видно, что выпуск спешит.

Может рх сделать тогда. Тут угол открытия выпуска 140-145?

[ratnik]

autoelectrik61 Как поступил бы я на твоем месте:

1. Убедился в исправности эЛ. проводки до ДПРВ, с т.з. ее надежности.
    Постом выше описал тебе свой случай из практики, когда победить эту ошибку
    удалось лишь прокладкой дублеров.
2. Внимательно осмотрел бы ремень ГРМ на предмет его соответствия оригиналу по форме зубьев.
3. Посмотрел бы момент натяжения ремня, его равномерность. Присмотрелся бы к натяжителю.
4. Уточнил бы у клиента, что ему известно про ремонт ГБЦ, не шлифовалась ли головка?
5. Проанализировал бы эту всю информацию, проверил и установил ремень ГРМ по меткам (если нужно).
6. Выполнил бы после этого необходимые измерения с помощью скриптов.

[nakh-nakh]

13 часов назад, autoelectrik61 сказал:

выставил вмт по индикатору часового типа и вижу явно рассинхронизацию

Когда читаю о метках ГРМ на daewoo и ВМТ по индикатору - почему-то сразу о мышах и кактусе вспоминается.

[autoelectrik61]

всем привет. приехал и снял синхру на холодную, увиденное поразило.

 

как такое может быть?

 

 

[Сэврик]

Если отсчёт идёт по ниспадающему фронту дпрв и ошибка P0341 появляется только при холодном запуске , то можно предположить, что дпрв на холодную глючит. Попробуй авто остудить, а дпрв подержи в тепле, ставь тёплым на холодный движок и заводи.

[autoelectrik61]

1 минуту назад, Сэврик сказал:

Если отсчёт идёт по ниспадающему фронту дпрв и ошибка P0341 появляется только при холодном запуске , то можно предположить, что дпрв на холодную глючит. Попробуй авто остудить, а дпрв подержи в тепле, ставь тёплым на холодный движок и заводи.

пробовал остудить дпрв в снегу, поставил, запустил, ошибки нет

added 0 минут later

если теплый дпрв поставить на холодный движок и проблема будет, о чем это может свидетельствовать?

[Сэврик]

Только что, autoelectrik61 сказал:

пробовал остудить дпрв в снегу, поставил, запустил, ошибки нет

когда ошибки нет - 29зубов?

[autoelectrik61]

1 час назад, Сэврик сказал:

когда ошибки нет - 29зубов?

да

added 3 минут later

получается, что на холодную в створе импульса распредвала слева 29 зубов колена, а справа 26 + 2 зуба пропуск - 57 зубов на задающем диске

 

а на горячую 29 и 29 + 2 пропуск = 60 зубов норма.

 

 

 

от пропуска до пропуска в это время 58 зубов + 2 пропуск - 60, значит тут норма.

[Сэврик]

autoelectrik61 , чудес не бывает, длина импульса дпрв уменьшилась на 3зуба по дпкв. Вопрос - может быть такое из-за грм?

навряд ли, даже если ремень проскочит, имульс дпрв сдвинется, но не уменьшится.

 

задающий по дпрв в каком состоянии?

 

Изменено 27 ноября, 2018 пользователем Сэврик

[autoelectrik61]

т.е проблема, как я понимаю в дпрв

added 1 минута later

шестерня распредвала подозрений не вызывает

[Сэврик]

3 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

т.е проблема, как я понимаю в дпрв

твой последний скрин об этом говорит

[autoelectrik61]

вроде нашел причину, шестерня проворачивается.

бля, проверял же два раза, но на горячую. получается только на холодную люфтит, метал нагрелся, расширился и люфт пропадает. выгоню на улицу, остужу и проверю еще раз

 

[sapr]

Помеченное- что за нюансы? Постолограф вроде очент точный прибор ...

Изменено 27 ноября, 2018 пользователем sapr

[autoelectrik61]

3 минуты назад, sapr сказал:

 

 

не понял о чем вы)))

[sapr]

Володь- посмотри помеченные участки...Это что?

Почему через каждые 24 mS  происходит сбой? Обведено кругом...

Изменено 27 ноября, 2018 пользователем sapr

[autoelectrik61]

Только что, sapr сказал:

Володь- посмотри помеченные участки...Это что?

я думаю помеха от вв части