Daewoo Matiz 0.8L ...Когда ДГ бессилен...

[sapr]

Перечитай пост #5

Для проверки исправности обратного клапана можно пережать трубки....

Изменено 7 декабря, 2015 пользователем sapr

[MITROFAN]

да хер знает короче, мой в одну сторону дует в другую нет.

 

но вроде и так решил. это после замены всех прокладок и сборки они так погазовала, а при повторном запуске все нормализовалось. видимо адаптировалась.

[sapr]

Если в одну -то исправен...

Болезнь Матизов -клапана...Уменьшение зазоров ...Проверка зазоров и компрессии на них обязательна! С плохой компрессией в мороз не заведёшь...А в оттепель вроде как и проблем с заводкой совсем нет....

Изменено 7 декабря, 2015 пользователем sapr

[MITROFAN]

@sapr,вообщем смотри был матиз один тут с оборотами высокими. Я ему сразу круглогубцами трубку на ресивер от клапана пережал, обороты бац и на месте. Снял клапан. В нем что то болтается. Подул в одну сторону - дуется, в другую сторону - почти не дуется, очень тяжко идет. Говорю едь за новым клапаном. Привозит клапан, я думаю дай проверю. В нем так же что то болтается, в одну сторону дунул - легко дует, в другую дунул -легко дует. Ставить не решился, заткнул шлангу болтом и сказал катайся так.

 

Поехал я сам в магазин другой, взял там клапан и прям в магазине проверил, так же в обе стороны дует легко.

 

В чем проблема я не пойму? Как тогда этот клапан работать должен.

[TheGet]

Этот клапан должен в одну сторону продуваться легко, а в другую "туго". Совсем закрыт он быть не должен иначе картерные газы через него не пройдут.... Но ты уже проверив все, а обороты высокие , пережми шланг на него... Обороты упали, значит дело именно в нем. Возможно его достаточно просто промыть в бензине и все станет на место...

Изменено 10 декабря, 2015 пользователем TheGet

[sapr]

Я от 2109 ставил...

[MITROFAN]

хорошо в какую сторону он должен быть установлен?

а вообще считаю что его можно убрать вообще, а трубку раглушить

[sapr]

На память направление открытия в сторону перед ДЗ.....Попробую по памяти нарисовать...Минуту....

Изменено 10 декабря, 2015 пользователем sapr

[MITROFAN]

понятно в ресивер продуваться не должен.

 

с ваза топливный с обратки ставил?

[sapr]

По-моему с ВУТ....ОН ещё по толщине шлангов не подходил и со стороны впускного коллектора вроде очень туго натянул...Даже помнится это место стяжкой затянул чтобы не сполз...Проблемы по ХХ пропали...хозя грозился потом купить нужный...Да только сомневыаюсь я...Гы

Изменено 10 декабря, 2015 пользователем sapr

[sapr]

Пружинку не стой стороны шарика нарисовал.

 

Да < я не прав...

Изменено 11 декабря, 2015 пользователем sapr

[KYBORG]

А никто не задумывался для чего этот клапан стоит ... и какие не хорошие последствия будут если его заглушить ... ?

Изменено 11 декабря, 2015 пользователем KYBORG

[TheGet]

Глушить не вариант. В худшем случае вывести под машину.

[MITROFAN]

А никто не задумывался для чего этот клапан стоит ... и какие не хорошие последствия будут если его заглушить ... ?

ну как вариант ждем от тебя разъяснения.

 

Хотя как по мне кроме масла в гофру больше ничего быть не должно. ВАЗ ездит без него и нормально все.

И глушить я предлагал не клапан а трубку от клапана в рессивер, а клапан пусть так открытым и весит, ну на крайняк на него фильтрик повесить.

[KYBORG]

в первую очередь коксуется Д.Х.Х ,

вот для того его и поставили что бы на Х.Ходу за счёт разрежения срабатывал этот клапан и вентиляция картерных газов шли мимо Д.Холостого.Хода ..

[Серш]

очень распостранённая неисправность, лечил промывкой и поджиманием пружинки уже не один клапан. возврата небыло. такой же клапан стоит и на авео 1.2. часто такая же проблема встречается на чери(тиго, фора)) но там клапан хитрый, тока замена

[sapr]

Там можно пружинку поджать? Но она ведь настроена на уровень разряжения во вп.коллекторе...И как ты потом её калибруешь ? Вакуумным пистолетом по образцовому давлению?

[sapr]

в первую очередь коксуется Д.Х.Х ,

 

5

[Серш]

Там можно пружинку поджать? Но она ведь настроена на уровень разряжения во вп.коллекторе...И как ты потом её калибруешь ? Вакуумным пистолетом по образцовому давлению?

 

сравнивал новый и не рабочий, там пружинка не вовсю длину корпуса, наверное какойнибудь фиксатор есть, когда пружинку сдвигаеш она за штото фиксируется, утверждать не буду не разбирал, но работает.

 

в первую очередь коксуется Д.Х.Х ,

 

наверное РХХ

[KYBORG]

наверное РХХ

@Серш, по каталогу идёт как датчик, называют ещё - клапан_шаговый мотор , набери в яндеке каталоговый номер .. 93740918 Изменено 11 декабря, 2015 пользователем KYBORG

[MITROFAN]

в первую очередь коксуется Д.Х.Х ,

вот для того его и поставили что бы на Х.Ходу за счёт разрежения срабатывал этот клапан и вентиляция картерных газов шли мимо Д.Холостого.Хода ..

опять же это не является причиной что его строго настрого нельзя глушить. Глушить можно, но мыть РХХ нужно будет в 2 раза чаще.

[KYBORG]

опять же это не является причиной что его строго настрого нельзя глушить. Глушить можно, но мыть РХХ нужно будет в 2 раза чаще.

ну такой опции нету в ТО что бы мыть в 2 раза чаще ... главное что бы небыло потом претензий почему РХХ так часто начал выходить из строя , и потом клиент скажет что в другом сервисе сказали что эта не исправность появляется чаще и за того что заглушили клапан вентиляции отработавших газов ...

Изменено 11 декабря, 2015 пользователем KYBORG