ВАЗ-2107, M73, пропуски воспламенения в 3 и 4 цилиндрах

[Qubidus]

Добрый вечер.

Авто - "семёрка" 2008 года, м73, прошивка от Павла, свечи, провода, модуль зажигания - новые,

клапана отрегулированы, топливо давит хорошо, компра - по 11 во всех цилиндрах, подсосов воздуха нет (разрежение во всасе 0,05), стакан из впускного коллектора вытащил (он стоял на месте), в седьмой раз отправил на пробную поездку, жду возвращения с ужасом.

Пропуски по 3 и 4 цилиндрам!

Машина возвращается на двух горшках, осциллка (css-скрипт от Посталовского) показывает полностью неработающие 3 и 4 цилиндры. Глушим - запускаем - и снова едем минут 15.

Мозг уже не работает, плз, подкиньте идей.

[Mexanik]

когда пропуски с M73 и стоко проверенно - как вариант подкинуть другой ЭБУ и лучше не M73.

[Qubidus]

а можно в моей проше пропуски отключить? (мне м73 крутить нечем)

прошку могу в личку отправить. Возьмётся кто-нить?

Изменено 3 ноября, 2013 пользователем Qubidus

[ratnik]

Пропуски отключить не проблема, дело в другом, найти бы повреждение в авто. Не сообщаются ли между собой 3-й и 4-й цилиндры на больших оборотах, это первое, а вот на второе , думается, проверить форсунки и чистоту топлива, нет ли водички в нём. Если есть хоть малейший намёк на это, то ревизия бака, замена сетки на бензонасосе, топливного фильтра также и чистка форсунок. Также, как эксклюзив, можно предположить изношенный распредвал и подклинивание клапанов в направляющих втулках "больных" цилиндров. И попристальней взглянуть на РДТ.

Изменено 3 ноября, 2013 пользователем ratnik

[Qubidus]

Думаю, компры бы такой в 3 и 4 при прогаре прокладки не было бы. Да и прогарает обычно между 2 -и 3. Свиста при замере компрессии характерного нет. И про РДТ не понятно. Что там искать? Потёки топлива? Нету их.

Про клапана - вообще проблемно предположить зависание - после того, как заглушишь и запустишь - всё снова работает. Ошибки по пропускам есть только по 3 и 4 цилиндрам. Если предположить грязь в рампе - то почему только в 3 и 4 и нет в других, и почему только вместе эти два горшка...

Я что-то слышал про скверный характер м73 применительно к диагностике пропусков, но вот точной инфы нет.

----------------

Да, вот ещё момент.

При работе на двух горшках я пытался сбросить ошибки по пропускам. Они удалялись, но цилиндры продолжали пребывать в отключке и ошибки появлялись вновь. Всё приходило в норму только после перезапуска двигателя.

Не обращал никогда на этот момент внимания, подскажите, как должно быть правильно?

Изменено 3 ноября, 2013 пользователем Qubidus

[wlad-18]

Подкиньте другой блок, январь например

Отключением пропусков проблему не решить, чинить авто нужно

разряжение во впуске 0,05, чего???

Хотелось скрипт посмотреть, файл сохранили?

Желательно данные диагностики выложите.

[Qubidus]

Я тут снял осциллку разрежения во всасе при работающем на всех горшках моторе.

Слегка обалдел.

Плз, гляньте, прокоменируйте.

sm.zip

[wlad-18]

Ну вот вам и ответ, вся проблема в клапанах

Dx на прокрутке будит понятнее, снимите ее если авто под руками

на авто гидрокомпенсаторы?

Изменено 3 ноября, 2013 пользователем wlad-18

[Qubidus]

Вот дх

Там всё ровно.

На 2107 гидрокомпенсаторов нет.

Идеи пока иссякли.

разр во всасе станд.zip

Изменено 3 ноября, 2013 пользователем Qubidus

[wlad-18]

Ну где же ровно?

График плавно весь поднимается в верх

дайте СSS посмотреть

Изменено 3 ноября, 2013 пользователем wlad-18

[Qubidus]

плавный подъём графика - специфика датчика ДХ. В какой-то момент он стабилизируется и всё идёт на постоянном уровне.

К сожалению, css не сохранил.

[wlad-18]

у меня тоже посталовский, сколько раз снимал Dx, ни разу не видел плавный рост графика

[wlad-18]

проблема с ГРМ, снимите клапанную крышку и посмотрите визуально, на состояния кулачков РВ и коромысла (рокера)

[тракторист]

Тест форсунок делали?

[wlad-18]

Думаю зазоры в клапанах вас удивят!

[Qubidus]

Также склоняюсь к версии с клапанами - DX на работающем мне не понравился. Отправлю к нашему мотористу, пусть разбирает.

[ratnik]

Проверьте шланг разряжения РДТ и работоспособность самого регулятора (герметичность также).

[Qubidus]

РДТ в порядке, дефект начал прогрессировать, докопаю завтра. Начали появляться пропуски и в первом цилиндре, а это уже наводит на другие мысли.

Спасибо всем за помощь.

[wlad-18]

потом отпишись, чем все закончилось

[wlad-18]

куда пропал ТС, чем все закончилось?

[Sulfir]

1.Подмена ЭБУ.

2.Форсунки проверить.

3.Клапана.

4.Вскрытие возможно уживит.В редких случаях прокладка ГБЦ.

 

И отключение пропусков не есть хорошо в прошивке.Как сказал товарищ ratnik.

Кроилово приводит к попадалову

[yegres]

Свои 10 ржавых центов.На шефской шниве подобная история ЭБУ 7.9.7.Фиксирует непредсказуемо пропуски где угодно,особенно на холодную.По мере прогрева вроде стабилизируется. Делали ВСЕ!!!! Параметры все в норме (поверьте на слово) От тоски датчики ВСЕ ставили заведомо исправные,давление,компрессия все нормуль.Дальше больше- раньше колбасило только холодную,сейчас даже при рабочей температуре(((((( Тоска... Сняли голову- прогар между 2 и 3...голова кривая... клапана в каком то странном нагаре (тарелки) и стержни явно по следам виснут в направляющих(((((((((( Шеф грит что стал заправлятся каким то ЭКО бензом....

[ratnik]

@yegres, Правильно, Серега, всё остальное может хорошо работать только на исправном "железе".

[rogi]

А какие свечи стоят?

[Диагност-непрофи]

Сняли голову- прогар между 2 и 3...

Когда будете собирать не ставьте индийско(китайские) прокладки ГБЦ. Сам из-за этого голову снимал два раза - не прожимаются. Только когда в каком-то подвале не взял страшную егорьевскую - проблемы исчезли.