Странные пропуски на семерке

[Сэр Сэрж]

Ваз 2107, 2008 г. Январь 7.2. После запуска двигателя - через 4 секунды начинается сумасшедшая тряска двигателя, пропуски воспламенения по всем цилиндрам. Давление топлива - 3 атм, компрессия по 11 очков, подсоса воздуха нет. Провода, свечи, модуль - заменены на новые. Параметры всехдатчиков в норме. Угол зажигания во время тряски - 17-19 градусов, на мгновение улетает в минус 2 и снова возвращается к этим цифрам. Что может еще быть? два дня машина висит, уже голова пухнет от вариантов проблемы. Фильтра топливные все заменены

 

разъем на дпкв в поряде

[evgegor]

обратите внимание ДК при этом не вступает в работу?

[Сэр Сэрж]

из-за дк может так колбасить?

[Диагност-непрофи]

Из-за отравленного - может. На график его работы глянуть и все видно будет. Отравленный переключаться не будет, будет подолгу то в богатой, то в бедной. Отключить его и посмотреть на работу движка.

Изменено 19 сентября, 2013 пользователем Диагност-непрофи

[Сэр Сэрж]

завтра попробую

[тракторист]

Попробуй коллектор пролить очистителем, возможен подсос воздуха. Клапана посмотри на предмет зазоров.

Изменено 19 сентября, 2013 пользователем тракторист

[Сэр Сэрж]

коллекторы оба снимали и меняли прокладки на новые

[sashausha]

давление топлива 3 атм,если с обраткой то много,если без обратки то мало.

[Сэр Сэрж]

меняли насос на новый

[molotok]

Партия "дырявых" рег. давления топлива была, проверь.

[Игорь 1]

Метки проверены?

[sapr]

ДК раньше чем через минуту в работу не вступит(имеется ввиду холодный мотор)..

А как вы подсос проверяли ?

Отключите для проверки трубку от рд.

[NEXUS_1090]

Удивительно немного, в 2008-м году Январь на классике был заменен на М7.3.

 

Стоит попробовать подменить ЭБУ Я7.2 на М7.3 (ибо терять нечего)

[dimaelectrik]

Вакуумный усилитель тормозов на герметичность,шкив коленвала на затяжку центрального болта,цепь по меткам-проверить,сигнал в первичной цепи модуля зажигания осциллографом(если есть)

Изменено 19 сентября, 2013 пользователем dimaelectrik

[rossianin]

Генератор отсоедини и попробуй.Вообще осцил помог бы.

[GRAF]

Господа товарищи да походу там всё банально просто кто то уже присоветовали пролить паук ! но забыли пролить надо и форсы!колечкам там пиз....ц! вот и весь расклад!

[biem-zaiks]

Проверь не разбило там посадочное на коленвале по типу УМЗ 4213

[andruxaershov]

Топлива мала,че с головкой?гидрики?давка масла распред

Про ДК брет(пит)....

[Сэр Сэрж]

короче дело оказалось в форсунках! почистили рампу - остались пропуски по 1 и 4 цил. поменяли эти форсы и проблема ушла. вторая семерка с такой проблемой - пропцуски 1 и 4. получается на 1 форсу поток бензина напррямую бьет, а у 4 как отстойник получается. Вот их и забиввет со времененм, особенно если бензин г полное. Всем спасибо за советы, надеюсь мой опыт кому то пригодится

[Qena]

В таких случаях, я обычно зажимаю обратку, давление поднимается до 6-7 ми, если движок немного успокаивается , то значит или мало топлива, или много воздуха, и дальше искать в этом направлении..

Изменено 21 сентября, 2013 пользователем Qena

[canep]

Проблема 1в1. Машина приехала с пропусками 123Ц. 2007г. пробег 30т.к. Первым делом поменяли свечи провода, потому что все шило, заменили модуль на заведомо исправный, измерили компрессию везде по 11. Сняли форсы - распыл одинаковый "болеменешный". Сняли клапанную крышку. Все клапана пережаты. Отрегулировали. Компрессия во 2м и 3м цил. стала то 2 то 8. Отправили к мотористам. Мотористы поменяли 3 скоревших клапана (выпуск) кроме 1го циллиндра (потому что каким то чудом он оказался новый). Сегодня машина приезжает обратно. Ничего не изменилось)))))) Как были пропуски так и остались. Стало только хуже. Раньше они были только при движении а сейчас машина работает 3 сек. и начинается дикий отсчет на тысячи 500-1000.....6000 пропусков. При чем какая то непонятная закономерность пропуски либо 1й2й либо 3й4й каждый раз меняется при выключении зажигания. Метки проверяли, а забыл про топливо сказать 3 очка при заведенном 2.8. Куда дальше рыть уже ХЗ. ЭБУ вскрывали ключи на месте, зеленки нет, "деньгами" тоже вроде не пахнет. Перезатянули массу рядом с ЭБУ была сделана через пластмассу (возможно терялась). Блок 21067-1411020-11 проша A226FM10. Машина с деревни с какой то поэтому прошивку врядли ктото трогал.

З.Ы. обратку кстати тоже пробовали пережимать)) эффекта 0.

Изменено 11 октября, 2013 пользователем canep

[borifan]

два дня назад делал с теми же симптомами, оказалось оторвался пластиковый дифузор который стоит в ресивере и скакал внутри перекрывая поток воздуха в цилиндры как раз то 1,2 то 2,3 то 3,4 где остановится там и пропуски.

[sapr]

оказалось оторвался пластиковый дифузор

Интересный дефект...И логично...ГЛушишь, ветер утихает в коллекторе и пластик может приземлиться у любого отверстия...Наверно это и будет причиной...

[garintun]

машина приезжает обратно. Ничего не изменилось)))))) Как были пропуски так и остались. Стало только хуже.

Качество "новых запчастей" никто не отменял, меряй всё по новой, кстати, сразу после ремонта как работала? И сколько прошла, после ремонта.

Изменено 11 октября, 2013 пользователем garintun

[Qena]

Удивительно немного, в 2008-м году Январь на классике был заменен на М7.3.

 

Стоит попробовать подменить ЭБУ Я7.2 на М7.3 (ибо терять нечего)

 

А разве Я7.2 показывает пропуски, что то не припоминаю, поправьте если я не прав.