Peugeot Boxer 2.2 Hdi высокое давление в рейке

[ukrdor]

Добрый день. Имеется следующий вопрос. Peugeot Boxer 2007 г.в. на ХХ давление в рейке составляет 880-1050 бар при положеных 200-400 бар. Замерялось как сканером так и датчиком высокого давления. Был поменян (на Б/У) дозирующий блок на насосе - результата нет. Вопрос состоит в следующем - насос? Или копать еще где-то?

[Гость rio]

скорее всего датчик давления на рампе..

[fedorov11rus]

Может форсы текут?

 

Пардон не внимательно прочитал.

Изменено 24 января, 2013 пользователем fedorov11rus

[zero]

  В 24.01.2013 в 13:37, ukrdor сказал:

Добрый день. Имеется следующий вопрос. Peugeot Boxer 2007 г.в. на ХХ давление в рейке составляет 880-1050 бар при положеных 200-400 бар. Замерялось как сканером так и датчиком высокого давления. Был поменян (на Б/У) дозирующий блок на насосе - результата нет. Вопрос состоит в следующем - насос? Или копать еще где-то?

 

Ошибку ловит ?

Как сбрасывает лишнее давление с рейки ? механическим клапаном или ... :)

Это та же машина ? http://www.oktja.ru/...post__p__770242

Изменено 24 января, 2013 пользователем zero

[профан]

Ищи обрыв в проводке на дозирующий клапан . Он там обесточенный открыт и давление давит по полной .

[sab]

а ошибки по обрыву не будет?

[профан]

А где в теме ошибки видно ? У меня клиент штук 5 поменял клапанов , благо Бокстер не Транзит .

Изменено 24 января, 2013 пользователем профан

[ukrdor]

  В 24.01.2013 в 15:56, zero сказал:

 

 

Ошибку ловит ?

Как сбрасывает лишнее давление с рейки ? механическим клапаном или ... :)

Это та же машина ? http://www.oktja.ru/...post__p__770242

Машина не та. Ошибок нет.

[ukrdor]

  В 24.01.2013 в 17:47, ukrdor сказал:

 

Машина не та. Ошибок нет.

 

Кстати по той машине, глохнуть перестала после прочистки механического клапана, но клиент по телефону жаловался, что машина перестала ехать (не разгоняется больше 110 км/час). Я думаю что там наоборот проблема в стравливали давления через механический клапан, которий после откручивания-закручивания начал пропускать топливо раньше предписанных 1200(точно не знаю) бар.

 

[zero]

  В 24.01.2013 в 17:54, ukrdor сказал:

Кстати по той машине, глохнуть перестала после прочистки механического клапана, но клиент по телефону жаловался, что машина перестала ехать (не разгоняется больше 110 км/час). Я думаю что там наоборот проблема в стравливали давления через механический клапан, которий после откручивания-закручивания начал пропускать топливо раньше предписанных 1200(точно не знаю) бар.

Эт точно.

А в этой теме какие проблемы ?

Как машина себя ведёт?

Изменено 25 января, 2013 пользователем zero

[ukrdor]

Давление высокое 900-1000 бар на холостом ходу.

[zero]

Про давление на холостом понятно... :)завтра гляну мануал на работе...

Конкретнее,что не устраивает?Расход,тяга,дымит.....глохнет...

Изменено 25 января, 2013 пользователем zero

[ukrdor]

Работает жестко, ощущение раннего впрыска.

[Tihomirov]

есть еще и отсечной клапан

на хх 250-300 должно бы быть, при твоем-

работать будет жестко с перезвоном, форсунки

будут дохнуть.

Изменено 25 января, 2013 пользователем Tihomirov

[профан]

Это что еще за такое чудо - отсечной клапан ? В ПП есть такое предупреждение - не заводите двигатель со снятым разьемом дозирующего клапана . С чего бы это , А ? Из-за одного проводка тема скоро на вторую страницу пойдет . Вставайте осцилом на дозирующий клапан и смотрите или со стенда для промывки форсунок подсоедините штекер и смотрите давление . При обесточенном дозаторе , как и при негерметичном , обьем топлива будет максимальный , как в режиме максимальной мощности . На транзитах с таким движком это частая проблема , в гофре перетирается провод и гниет потихонечку ... на Бокстере провод часто переламывается в самом разьеме ...

Вот только по моему зря я распинаюсь - ищите отсечной клапан ....

Изменено 26 января, 2013 пользователем профан

[ukrdor]

Обследую дозирующий блок -напишу. Но все-таки, не может ли быть проблема в насосе?

 

[zero]

  В 26.01.2013 в 01:12, профан сказал:

Это что еще за такое чудо - отсечной клапан ? В ПП есть такое предупреждение - не заводите двигатель со снятым разьемом дозирующего клапана . С чего бы это , А ? Из-за одного проводка тема скоро на вторую страницу пойдет . Вставайте осцилом на дозирующий клапан и смотрите или со стенда для промывки форсунок подсоедините штекер и смотрите давление . При обесточенном дозаторе , как и при негерметичном , обьем топлива будет максимальный , как в режиме максимальной мощности . На транзитах с таким движком это частая проблема , в гофре перетирается провод и гниет потихонечку ... на Бокстере провод часто переламывается в самом разьеме ...

Вот только по моему зря я распинаюсь - ищите отсечной клапан ....

Млин и ошибку не ловит ?

Как вы их ремонтируете тогда...?

[1eo]

Было один раз, глох на горячую. Датчик давления глючил. Определил только при вкл. зпжигании.

[mika666]

После замены клапана на системе денсо требуется его обучение. Обучение проходит ?

[профан]

  В 24.01.2013 в 13:37, ukrdor сказал:

Peugeot Boxer 2007 г.в. на ХХ давление в рейке составляет 880-1050 бар при положеных 200-400 бар.

Как интересно он пройдет обучение при таком давлении ? Вы про условия проведения процедур слышали ?

[mika666]

Не только слышал но и менял его раз 100 и обучал столько же.

При начале обучения вас просят нагреть ДВС до 70 С . И в условии обучения про давление топлива в программе PP2000 не чего не сказано .

Сталкивался с подобной проблемой не раз менял топливо, клапан регулятор и обучал. давление становилось в норме.

Изменено 9 февраля, 2013 пользователем mika666

[zero]

  В 09.02.2013 в 16:23, mika666 сказал:

Не только слышал но и менял его раз 100 и обучал столько же.

При начале обучения вас просят нагреть ДВС до 70 С . И в условии обучения про давление топлива в программе PP2000 не чего не сказано .

Сталкивался с подобной проблемой не раз менял топливо, клапан регулятор и обучал. давление становилось в норме.

Ну там ещё есть про температуру топлива :)

Ну оно шибко и не важно,как я понял....а вот разобрать по полочкам ловит ли мозг ошибку на обрыв или гниение провода -- не успел.. :)Ушёл в отпуск :)

Изменено 9 февраля, 2013 пользователем zero

[профан]

Вы попробуйте снять с дозирующего клапана клемму и повесить на нее эмулятор , тем самым создав высокое давление на ХХ , и проведите процедуру обучения , а после расскажете как получилось обучить в 101й раз.

Изменено 9 февраля, 2013 пользователем профан

[ukrdor]

Ошибок в системе нету. Когда снимаешь фишку с клапан регулятора, давление повышается до 1400-1700. После этого, не останавливая двигатель, и надев фишку на дозирующий блок, давление падает до 500 бар и плавно повышается где-то до 800-850 бар. Заглушив двигатель и запустив снова, давление опять становится 1000-1050 бар. Обучить к сожалению не могу так ка не диагностирую диллерским прибором.

[mistike]

Интересно датчик на рампе поменял или нет?