VW Golf 93г.в.,1.6 л,ABU,MONO

[ula]

Приехало данное авто с множеством проблем.

Все были решены(зависание оборотов,дергатня),

Остался один интересный глюк :

 

Подъезжает например к магазину минут на 15 выходишь заводишь

обороты начинают резко скакать от примерно 900 до 1300 где-то,

это наблюдается только при температуре от 50 до 70 градусов

двигателя.Холодная и прогретая до нормы работает как часы.

При этом видно что регулятор двигается туда-сюда.

 

Что было сделано:Заменены свечи,провода,датчик охлаждающей,

регулятор хол.хода(это хозяин).

Я:искра норма по разряднику,подсосы убраны,давление всегда в норме,адсорбер

исключался,с лямбды разъем скидывали(сам кислородник скачет),питание на

датчике холла и на катушке во время глюка в норме,микрик отрегулирован,

регулятор холостого проверен,датчик дроселя снимался проверялся-регулировался на месте,

датчик воздуха в норме,заслонка подачи гор.воздуха открывается.

 

Что еще можно посмотреть?

[ula]

Замена блока помогла?

[mastergid]

Попробуй сделать адаптацию на прогретом двигле (80гр)

[ula]

Адаптацию конечно-же делал.

[kettly]

Нужно слегка приоткрыть заслонку упорным винтом или помыть при необходимости. На прогретой тачке со снятым регулятором ХХ обороты д.б не ниже 600-650. И про какую адаптацию речь? Система MA1.2.x не то что не знала про адаптацию но и не знала куда её склыдывать - эти блоки не содержали ЕЕПРОМ.

[ula]

Заслонка блестит как котовы ____,Упор отрег-ван как надо.Я же писал на прогретую авто как часы работает.

Адаптация есть(конечно условная).В яндексе наберите "адаптация на МОНО"

[afonja]

Предлагаю внимательно рассмотреть распределитель,если вал люфтит то это ваша проблема,сталкивался с таким глюком раза три во всех случаях виной был люфт распределителя.Обращаю внимание распределитель хитрый со смещением по крыжке и по датчику хола,другой неподойдет,и адаптация там есть в настройках 1 канал,куда она записывается незнаю невникал но она есть

Изменено 7 января, 2013 пользователем afonja

[velcom]

нету ни какой адаптации ! максимум можно войти в режим базовых установок ! но дак этож далеко не адаптация !

афоня как теоретичски люфт вала может влиять на плаванье оборотов в темпиратурном диапазоне 50-70гр ?

[kettly]

Ещё раз и на пальцАх: демонтируй регулятор ХХ с дроссельного блока, приготовь удобную отвёртку для регулировки у.го винта заслонки (может быть либо плоская отвёртка либо отверстие под шестигранник ), дальше берёшь подключеный регулятор ХХ в левую рука и большим пальцем слегка нажимаешь на шток - нужно замкнуть контакты ХХ и придержать шток от чезмерного выезжания, дальше просишь помощника переключить в положение нейтрали рычага переключения КП и запустить мотор и дальше степенью открытия заслонки (упорный винтик или проскогубцы) добиться устойчивой работы на 600-650 на прогретом движке. Имеется ввиду что ДПДЗ "очумелые ручки" не трогали. Так это настраивается.

[ascodts]

Честно говоря я не помню деталей, может речь и не об описанном эффекте, но на форумах гольфистов про мономотроники рассказывают, что есть некий ТГМ - "темпиратурный глюк мономотроника". Особо настойчивые разыскали ответ VAG'ов, что да мол есть ошибка в прошивке, но машины все уже вне гарантии и тема закрыта.

[valcmus]

Ну в этом случае всё просто , я бы сымитировал работу моника при этих градусах,т.е. ген вместо дпкв ,по дт выставил проблемную темп 50-70 по вашему и шукал,впрыск и искру конечно исключил,а так если подмена ЭБУ не помогла -проводка от датчиков до ЭБУ, иль сам движок чудит.

[ula]

Ещё раз и на пальцАх: демонтируй регулятор ХХ с дроссельного блока, приготовь удобную отвёртку для регулировки у.го винта заслонки (может быть либо плоская отвёртка либо отверстие под шестигранник ), дальше берёшь подключеный регулятор ХХ в левую рука и большим пальцем слегка нажимаешь на шток - нужно замкнуть контакты ХХ и придержать шток от чезмерного выезжания, дальше просишь помощника переключить в положение нейтрали рычага переключения КП и запустить мотор и дальше степенью открытия заслонки (упорный винтик или проскогубцы) добиться устойчивой работы на 600-650 на прогретом движке. Имеется ввиду что ДПДЗ "очумелые ручки" не трогали. Так это настраивается.

 

Зачем такие сложности с откручиванием с помошниками?Сдергиваем штекер на месте , батарейкой(у меня на 8в от видеокамеры) задвигаем шток вот и все, а дальше крути.

[ula]

ascodts -я ни разу не видел таких глюков на мониках.

vlcmus -когда обороты начинали скакать ставил вместо датчика темп. жидкости

имитатор как буд-то 80 гр.ничего не менялось.

[kettly]

Ещё раз и на пальцАх: демонтируй регулятор ХХ с дроссельного блока, приготовь удобную отвёртку для регулировки у.го винта заслонки (может быть либо плоская отвёртка либо отверстие под шестигранник ), дальше берёшь подключеный регулятор ХХ в левую рука и большим пальцем слегка нажимаешь на шток - нужно замкнуть контакты ХХ и придержать шток от чезмерного выезжания, дальше просишь помощника переключить в положение нейтрали рычага переключения КП и запустить мотор и дальше степенью открытия заслонки (упорный винтик или проскогубцы) добиться устойчивой работы на 600-650 на прогретом движке. Имеется ввиду что ДПДЗ "очумелые ручки" не трогали. Так это настраивается.

 

Зачем такие сложности с откручиванием с помошниками?Сдергиваем штекер на месте , батарейкой(у меня на 8в от видеокамеры) задвигаем шток вот и все, а дальше крути.

Не-не! Так не годится, это слишком просто. А для устранения температурных глюков моно/стерео-матроников рекомендуется снять АКБ и обойти с ней вокруг машины 5 раз, вот только не помню по-или против часовой стрелки будильника. :) С наступившим Новым и наступающим Старым Новым Годом всех читающих этот пост.

[Lexa113]

ДПДЗ на замену вместе с нижней частью моновпрыска отдельно не меняется

[ascodts]

ДПДЗ на замену вместе с нижней частью моновпрыска отдельно не меняется

Преимущественно по мнению фирмы изготовителя (я б на их месте поступал так-же при стоимости означенного узла 40 тыр. под заказ) и автосервисов со скудным представлением о том, на что способны участники данного форума (владельцев таких сервисов тоже понять можно - не просто бывает загрузить высококвалифицированного работника с целым арсеналом недешёвого оборудования, а поменять низ в сборе сможет и слесарь-универсал, в перерывах между заменами колодок и шаровых). Не знаю как в Петропавловске, а в СПб достоверно меняют ДПДЗ отдельно (рекламой заниматься не буду, если кого сильно прижало - пишите в личку, расскажу).

[uncle_sem]

не, ну методика регулировки несомненно есть - в том числе и в интернете. но работа это муторная и неблагодарная.

 

по теме. таки да - снимать и проверять визуально состояние ДПДЗ.

 

а еще - пробовать подменить РХХ - там бывает трещина в пластиковом штоке, его перекашивает, датчик ХХ начинает глючить. и вот на это как раз очень похоже.

 

суть проблемы: замкнутые контакты ХХ при движении штока в одну сторону (не помню точно, кажется при задвигании) - контакты размыкаются из-за перекоса, шток начинает выдвигаться, при этом достаточно просто изменить крутящий момент на штоке для устранения перекоса - и далее по кругу. в статике эту проблему найти невозможно, потому что трещина в этом случае не проявляет себя.

 

трещину видно на фотке

 

Изменено 20 января, 2013 пользователем uncle_sem

[ula]

Датчик дроселя снимал там все ОК ни намека на потертости.

Регулятор холостого хозяин сам менял-ничего не изменилось.

Да и с виду видно что свежий.

После праздников клиент пока не приезжал.

Думаю копать в сторону блока управления.

[uncle_sem]

слушай, у меня два раза за последний месяц возникала необходимость в промывке форсунки на моновпрыске. машина работает как с отсеткой топлива в режиме принудительного ХХ - то есть видно прям что форсунка то льет то нет. при этом сигнал управления форсункой стабильный. промыл в винсе в УЗ - вопрос снялся. подкидывал свою форсунку - тоже нормально.может и тут оно?

 

как вариант еще отключить блок на полчасика-часик.

[ula]

Форсу не мыл, можно попробовать- не долго.

РХХ меняли говорил уже.

[uncle_sem]

промывка форсы - это конечно дурдом, и я до недавнего времени пальцем у виска бы покрутил, если б мне такое посоветовали. но вот два случая подряд практически - сам в шоке. а с ползающим туда-сюда штоком было что-то. но не вспомню.

 

один раз, впрочем, был неконтакт разъема со стороны резистора. ну то есть вот там расклепывается, внутри, и оно ТАМ неконтачило. но тогда кажется была ошибка по ДПДЗ.

[nart50]

Была подобная проблема ,решилась заменой бегунка.Новый бегунок с сопротивлением 1ком,старый закорочен.Похоже помеха в ЭБУ лезет.После этого все новые бегунки проверяю,часто попадаются закороченные.